Ver Versão Completa : Trocar escapamento
Galera boa noite,
Tenho uma Apache RTR 150 2010. Uma ótima moto, com um bom final, econômica e bonita.
Estou pensando em colocar um escapamento esportivo, vocês acham que é besteira? E vocês recomendam qual escapamento?
Algum que não saia das leis de preferência.
Valeuu
betocampana
18-11-16, 10:13
Eu gosto dos Roncar para a CG 150, em particular o Aluminium, pelo barulho mais abafado e baixo. Vem com um certificado de ruídos que não sei se vale algo em uma blitz hahah mas vem.
O pessoal que gosta dos Pro Tork curte por ele ser mais estralado e um pouco mais alto.
E tem a turma do Gemoto também, que e esportivo mas é barulho típico de CG (já vi em Biz e até em Bros)
Vc prefere que tipo de som? Porque mesmo se não tiver pra sua moto, dá pra adaptar comprando uma curva. Dá pra pesquisar algo no mercado livre :)
lucas jung
18-11-16, 10:21
Cara eu particularmente abandonei esses escapamentos esportivos , não muda quase nada , vc fica com dor de cabeça por causa do barulho , a moto bebe mais as vezes mais que uma de maior cilindrada , fora que vc só se estressa com a policia ... eu tenho uma cg sport 2007 comprei o tal escape andei 400km e abandonei , a moto tava fazendo 23/L isso bem reguladinha ... antes fazia 26 a 28 , perdeu torque em alta resumo ficou uma merda , andei 400km com ele e vendi !! Voltei pro original ...
Cara eu particularmente abandonei esses escapamentos esportivos , não muda quase nada , vc fica com dor de cabeça por causa do barulho , (...) ...
nesse ponto eu concordo. se for pelo tipo de barulho somente, procure escapamentos silenciosos. se quer performanse, aí tem que equilibrar um cado de coisas e sai mais caro. a apache é bem equilibrada, pra melhorar performanse eu começaria pelo filtro de ar.
Cara... eu tô abandonando essa ideia de escapamento esportivo também.
Usava na minha Yes 125, todo mundo falava que ia ficar mais "ligeira". Bom, usei um mini fortuna, eu gostei do som, era bem grave, mas... consumo caiu, potencia continuou a mesma coisa.
Na Twister meti um Coyote TwoWay... na boa? Tô tirando pra vender essa semana heheh, ela já é "gastona" e com ele achei que caiu um pouco mais (coisa de 1km/l, mas né?) e o desempenho continuou igual.
Acho que só coloco agora se for na minha 4 caneco, se um dia chegar kkkk.
Em relação a apache, o Vulcan disse tudo.
Se gostar do barulho pode colocar,se não gostar não tem nenhum motivo pra por,não altera o desempenho e ainda consome um pouco mais.
betocampana
19-11-16, 20:04
Eu já sou da turma que acredita que ajuda sim no desempenho, ao menos em velocidade. Fiz até uns teste com isso, em uma CG 150.
O motor com escapamento esportivo tem o desempenho melhorado em razão da melhoria na capacidade de expelir os gases do motor. Quanto mais rápido, maior será o desempenho em altas rotações.
Obviamente, pode ser necessário algum ajuste na carburação ou injeção. Normalmente não é essencial em motos pequenas (200cc ou menos) mas sempre é bom fazer algum ajuste.
O "problema" é que o aumento de 10% em uma moto de 13, 14 cavalos vai dar aí uns míseros 1,4cv. Aumentar a potência em 10% é bastante, mas o bastante de pouca potência é quase nada.
Um bom exemplo é investir 100 reais em ações e receber 100% de lucro. É muito lucro, mas vc vai sair só com 200 reais, pq tinha pouco no começo e vai continuar com pouco hahah
Já o consumo é mais um problema do piloto que do escapamento... com o escape fazendo barulho, especialmente um barulho que a gente gosta, costumamos esticar mais as marchas, andar mais em giro alto pra ouvir o som, e claro que essa forma de andar faz gastar mais.
No meu caso o consumo até diminuiu, porque sou fã de motos custom, que andam em giro baixo, e escolhi um escapamento Roncar com som grave e abafado, então acho mais legal andar com giro do motor mais baixo, pra fazer um som de uma custom ou uma XT 600. Mas quando coloco o Gemoto com som estralado o consumo aumenta, já que ando em giro alto.
andersonpg
21-11-16, 12:58
Ajuda um pouco no trânsito também, penso eu.
Como motorista de carro por muitos anos, falo que algumas vezes que fui trocar de faixa, só vi o motoqueiro pelo barulho da moto.... Mas não penso em trocar o escape original da minha moto, ainda que fosse só retirar a ponteira, desparafusar e parafusar outra, mas tem que tirar todo o escape, ai não dá.
Ajuda um pouco no trânsito também, penso eu.
Como motorista de carro por muitos anos, falo que algumas vezes que fui trocar de faixa, só vi o motoqueiro pelo barulho da moto.... Mas não penso em trocar o escape original da minha moto, ainda que fosse só retirar a ponteira, desparafusar e parafusar outra, mas tem que tirar todo o escape, ai não dá.
isso eu interpreto como problema de comunicação. escapamento não é buzina, se o motoqueiro vai passar tem que sinalizar com seta, farol ou buzina. se o carro vai manobrar, além de usar o retrovisor tem de usar seta para alertar quem está no ponto cego que pretende realizar a manobra e não pode esquecer de usar a seta antes de realizar a manobra! obtendo assim uma resposta de alerta com buzina ou uma resposta educada a 'licença que quero passar'.
andersonpg
21-11-16, 13:09
isso eu interpreto como problema de comunicação. escapamento não é buzina, se o motoqueiro vai passar tem que sinalizar com seta, farol ou buzina. se o carro vai manobrar, além de usar o retrovisor tem de usar seta para alertar quem está no ponto cego que pretende realizar a manobra e não pode esquecer de usar a seta antes de realizar a manobra! obtendo assim uma resposta de alerta com buzina ou uma resposta educada a 'licença que quero passar'.
Sim eu concordo, das vezes que eu me lembro o motoqueiro estava no meu ponto cego, ou vinha em uma velocidade muito maior que os outros carros, ou éra em dia de neblina, ou eu simplesmente não vi.... Mas igual, sim o barulho ajuda, isso é inegável, se fosse assim ambulância, viatura da policia, bombeiros e etc.. não tinham sirene.
Mas igual, sim o barulho ajuda, isso é inegável, se fosse assim ambulância, viatura da policia, bombeiros e etc.. não tinham sirene.
Vc quer comparar uma sirene, que é usada por um veiculo que está prestando um serviço de urgência, é um som totalmente diferente de todos os outros no transito, está em uma frequencia bem audível e é projetado para frente com um escapamento barulhento, q qlq um usa, e projeta o som para trás?
andersonpg
25-11-16, 11:54
Vc quer comparar uma sirene, que é usada por um veiculo que está prestando um serviço de urgência, é um som totalmente diferente de todos os outros no transito, está em uma frequencia bem audível e é projetado para frente com um escapamento barulhento, q qlq um usa, e projeta o som para trás?
Sim, eu sei que sirene é feita para isso. Mas tem moto com escapamento aberto que deve fazer mais barulho do que sirene dos bombeiros.
O que eu quero dizer é que barulho é barulho, um sentido a mais. Não que isso justifique andar com escapamento aberto incomodando os outros.
Mas com certeza é mais provável ser percebido/notado/chamar a atenção com uma moto barulhenta do que com uma silenciosa.
Robson#663
25-11-16, 13:26
To nessa ai, adquiri uma tornado essa semana, motoca p ir trabalhar, sinto ela muito fraca, sei q consigo deixar ela bem melhor com comando/pistao/pino cursado/cdi e um bom escape alem do alivio de peso, visto que o escape original é um trambolho e parece pesar bem uns 10kg hahahaha . ja brinquei muito em tornado 300cc de pista e sei q a moto vira outra, mas quando se coloca na balança performance x motor confiavel + barulho mínimo acho q prefiro ir trabalhar com uma moto fraca mas silenciosa
betocampana
26-11-16, 15:54
isso eu interpreto como problema de comunicação. escapamento não é buzina, se o motoqueiro vai passar tem que sinalizar com seta, farol ou buzina. se o carro vai manobrar, além de usar o retrovisor tem de usar seta para alertar quem está no ponto cego que pretende realizar a manobra e não pode esquecer de usar a seta antes de realizar a manobra! obtendo assim uma resposta de alerta com buzina ou uma resposta educada a 'licença que quero passar'.
Acho que é a primeira vez que vou discordar contigo hahah enfim.
A moto, quando vem atrás pra ultrapassar o carro, deve ser vista no retrovisor pelo motorista, visualização essa amplificada pelo farol da moto aceso, obrigatoriamente (é lei e tal).
Isso é o que deve acontecer. Poréééém, nem sempre isso é o que acontece.
O carro, quando vai virar ou mudar de faixa, deveria sinalizar com seta. Poréééém, isso nem sempre ocorre.
Quando dirigimos carro e moto, como o andersonpg disse, a gente pega os pontos de um e outro. E de fato, tem vezes que eu nem sei de onde está vindo, mas sei que está vindo uma moto, atrás ou no cruzamento de esquinas, unicamente pelo barulho do escapamento.
Não tou doutrinando todos a colocarem um Roncar ou Gemoto estralador pra ter segurança no transito. Mas eu percebo no olhar do retrovisor do cara no carro que, quando estou com o escapamento esportivo, muitas vezes o motorista só me percebe pelo barulho. Até mesmo algumas conversões em esquinas são evitadas porque o sujeito não me viu, mas está me procurando no retrovisor - famoso ponto cego.
Tem também o caso de que o motorista que recebe uma buzina fica estressado (já notei isso) e parece que te fecha por birra. Outras vezes assusta com a buzina, se tornando imprevisível.
O barulho do escapamento é mais sutil e progressivo. "Assusta" menos o motorista, e o irrita menos.
O mesmo do Grilocolt (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=24489) .
um som totalmente diferente de todos os outros no transito, está em uma frequencia bem audível e é projetado para frente com um escapamento barulhento, q qlq um usa, e projeta o som para trás?
Embora o som do escapamento saia para trás, ele é audível pelo motorista da frente, mesmo sendo um simples Fortuna, e não um cano direto. Não tenho como provar isso, mas é fácil de aferir quando se está em um carro, em uma rua comum (não uma marginal Tiête, barulhenta e caótica), a no máximo 50, 60km/h.
No fim, se for trocar o escapamento, tenha em mente que isso não será o fator que fará o motorista te ver, nem vai aumentar em 100% o desempenho da sua moto. Mas um pouco de cada um desses pontos vai acontecer.
(...)Quando dirigimos carro e moto, como o andersonpg disse, a gente pega os pontos de um e outro. E de fato, tem vezes que eu nem sei de onde está vindo, mas sei que está vindo uma moto, atrás ou no cruzamento de esquinas, unicamente pelo barulho do escapamento.
Não tou doutrinando todos a colocarem um Roncar ou Gemoto estralador pra ter segurança no transito. Mas eu percebo no olhar do retrovisor do cara no carro que, quando estou com o escapamento esportivo, muitas vezes o motorista só me percebe pelo barulho. Até mesmo algumas conversões em esquinas são evitadas porque o sujeito não me viu, mas está me procurando no retrovisor - famoso ponto cego.
Tem também o caso de que o motorista que recebe uma buzina fica estressado (já notei isso) e parece que te fecha por birra. Outras vezes assusta com a buzina, se tornando imprevisível.
O barulho do escapamento é mais sutil e progressivo. "Assusta" menos o motorista, e o irrita menos.(...)[/COLOR]
concordo com isto, o porém é que a lei não ajuda esta questão... nós temos de reinventar meios para ser mais seguros.
andersonpg
26-11-16, 17:41
Acho que é a primeira vez que vou discordar contigo hahah enfim.
A moto, quando vem atrás pra ultrapassar o carro, deve ser vista no retrovisor pelo motorista, visualização essa amplificada pelo farol da moto aceso, obrigatoriamente (é lei e tal).
Isso é o que deve acontecer. Poréééém, nem sempre isso é o que acontece.
O carro, quando vai virar ou mudar de faixa, deveria sinalizar com seta. Poréééém, isso nem sempre ocorre.
Quando dirigimos carro e moto, como o andersonpg disse, a gente pega os pontos de um e outro. E de fato, tem vezes que eu nem sei de onde está vindo, mas sei que está vindo uma moto, atrás ou no cruzamento de esquinas, unicamente pelo barulho do escapamento.
Não tou doutrinando todos a colocarem um Roncar ou Gemoto estralador pra ter segurança no transito. Mas eu percebo no olhar do retrovisor do cara no carro que, quando estou com o escapamento esportivo, muitas vezes o motorista só me percebe pelo barulho. Até mesmo algumas conversões em esquinas são evitadas porque o sujeito não me viu, mas está me procurando no retrovisor - famoso ponto cego.
Tem também o caso de que o motorista que recebe uma buzina fica estressado (já notei isso) e parece que te fecha por birra. Outras vezes assusta com a buzina, se tornando imprevisível.
O barulho do escapamento é mais sutil e progressivo. "Assusta" menos o motorista, e o irrita menos.
O mesmo do Grilocolt (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=24489) .
Embora o som do escapamento saia para trás, ele é audível pelo motorista da frente, mesmo sendo um simples Fortuna, e não um cano direto. Não tenho como provar isso, mas é fácil de aferir quando se está em um carro, em uma rua comum (não uma marginal Tiête, barulhenta e caótica), a no máximo 50, 60km/h.
No fim, se for trocar o escapamento, tenha em mente que isso não será o fator que fará o motorista te ver, nem vai aumentar em 100% o desempenho da sua moto. Mas um pouco de cada um desses pontos vai acontecer.
Poxa, falou tudo. Muito bem, é exatamente isso.
E bem lembrado essa questão da buzina, muita gente interpreta como um xingamento, principalmente motorista de automóvel, ainda mais aqui no sul, que o pessoal é meio "estressado".
E a visibilidade no carro é diferente, sem contar os tiozinhos e tiazinhas que mal conseguem mover o pescoço para olhar no retrovisor e querem ficar trocando de faixa toda hora. Não sei como ainda tem cnh essa gente.
E tem ainda os que acham que moto não pode andar no corredor e que é ilegal, pois é ou éra ensinado errado que moto tem que ocupar o espaço de um carro.
Bom, atualmente estou com o escapamento original na Twister, e tenho as seguintes impressões / conclusões:
- Escapamento Esportivo permite uma visibilidade maior sim, não é totalmente eficaz, mas ajuda. Quando usava meu Coyote, era mais "difícil" o pessoal me fechar no transito, trabalho de noite e pego uma "avenida" que liga a uma "rodovia" e na alça de acesso tem um fluxo grande de veículos, e não sei porque raios, eles descem do viaduto e entram direto na pista, não se importando se vem moto (carro e caminhão eles param, engraçado). Com o Coyote eles ficavam meio "apreensivos" para entrar (e agora percebi que já usei aspas demais), porque ouviam o barulho e procuravam de onde vinha.
Estou usando o original porque quero vender minha Twister e realmente não gostei do barulho do TwoWay, mas assim... se fosse pra ficar mais um tempo, acho que trocaria pelo esportivo de novo (apesar de achar que não tem mudanças de ronco em motos 250-)
EDIT: Sobre a buzina, aqui na cidade pessoal não gosta também não. Esses dias, peguei um transito legalzinho e vim pelo corredor nas condições acima, vim buzinando pelo caminho pro pessoal me ver, e quando parei no semáforo, um tiozinho disse:
- Não cansa de buzinar não?
Eu respondi: - Se buzinando o pessoal não me vê, que posso fazer?
Ai ele: - Compra um carro.
Infelizmente, a ignorância das pessoas é algo que temos que aprender a conviver rs.
Ai a gente coloca um escape esportivo, vem multa, gente reclamando que faz muito barulho...
andrevbampi
28-11-16, 22:42
Cara... eu tô abandonando essa ideia de escapamento esportivo também.
Usava na minha Yes 125, todo mundo falava que ia ficar mais "ligeira". Bom, usei um mini fortuna, eu gostei do som, era bem grave, mas... consumo caiu, potencia continuou a mesma coisa.
Na Twister meti um Coyote TwoWay... na boa? Tô tirando pra vender essa semana heheh, ela já é "gastona" e com ele achei que caiu um pouco mais (coisa de 1km/l, mas né?) e o desempenho continuou igual.
Acho que só coloco agora se for na minha 4 caneco, se um dia chegar kkkk.
Em relação a apache, o Vulcan (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=37191) disse tudo.
Eu até tava pensando em botar um TwoWay na minha Tornado, mas como a Tornado já não tem um consumo legal, melhor não piorar.
O meu problema é quando eu faço alguma viagem pela BR, como a Tornado não tem conta-giros, fica difícil achar a rotação ideal para um melhor consumo. Já tem bastante barulho de vento em velocidades mais elevadas, com a bolha que coloquei piorou nesse sentido. Em determinadas situações com mais vento, eu não consigo escutar o barulho do motor, troco as últimas marchas pela vibração da moto. Por isso acabei tendo um consumo pior na BR que na cidade.
Me interessei pelo TwoWay porque detesto moto barulhenta. Aí eu andaria com ele mais silencioso no dia-a-dia e deixaria o moto barulhento apenas pra andar nas BRs. Mas acho que até o modo silencioso é barulhento.
E sobre o que o pessoal comentou de sair buzinando por aí, aqui na região de Blumenau o pessoal não tem esse costume. No trânsito pesado, eu nunca precisei disso, e é bem raro ver alguém fazer. Sempre achei que era coisa de paulista isso, hahahahaha. Eu acho isso muito irritante, quando alguém faz isso atrás de mim, fico com raiva porque a primeira impressão que me dá é que o cara tá me mandando sair da frente porque quer passar.
Eu até tava pensando em botar um TwoWay na minha Tornado, mas como a Tornado já não tem um consumo legal, melhor não piorar.
O meu problema é quando eu faço alguma viagem pela BR, como a Tornado não tem conta-giros, fica difícil achar a rotação ideal para um melhor consumo. Já tem bastante barulho de vento em velocidades mais elevadas, com a bolha que coloquei piorou nesse sentido. Em determinadas situações com mais vento, eu não consigo escutar o barulho do motor, troco as últimas marchas pela vibração da moto. Por isso acabei tendo um consumo pior na BR que na cidade.
Me interessei pelo TwoWay porque detesto moto barulhenta. Aí eu andaria com ele mais silencioso no dia-a-dia e deixaria o moto barulhento apenas pra andar nas BRs. Mas acho que até o modo silencioso é barulhento.
E sobre o que o pessoal comentou de sair buzinando por aí, aqui na região de Blumenau o pessoal não tem esse costume. No trânsito pesado, eu nunca precisei disso, e é bem raro ver alguém fazer. Sempre achei que era coisa de paulista isso, hahahahaha. Eu acho isso muito irritante, quando alguém faz isso atrás de mim, fico com raiva porque a primeira impressão que me dá é que o cara tá me mandando sair da frente porque quer passar.
Faça como eu faço na CG: Troque pela velocidade.
Poxa, falou tudo. Muito bem, é exatamente isso.
E bem lembrado essa questão da buzina, muita gente interpreta como um xingamento, principalmente motorista de automóvel, ainda mais aqui no sul, que o pessoal é meio "estressado".
E a visibilidade no carro é diferente, sem contar os tiozinhos e tiazinhas que mal conseguem mover o pescoço para olhar no retrovisor e querem ficar trocando de faixa toda hora. Não sei como ainda tem cnh essa gente.
E tem ainda os que acham que moto não pode andar no corredor e que é ilegal, pois é ou éra ensinado errado que moto tem que ocupar o espaço de um carro.
Concordo... e os carros estao cada vez com o ponto cego maior. No meu palio ( modelo novo ) tem uma rotatoria aqui perto de casa que simplesmente nao consigo ver a distancia que a roda dianteira esta da guia porcausa do enorme ponto cego que tem na coluna do retrovisor ( no punto tem um vidrinho ali ), acabo toda vez fazendo a rotatoria no meio da rua... A area envidraçada esta cada dia menor, pode reparar.
Robson#663
29-11-16, 08:02
o andrevbampi , eu penso exatamente o contrario, moto barulhenta em BR é pior que na cidade, depois de um tempo de viagem o som vira uma tortura. ja q vc citou quanto é o consumo da tornado? to c uma desde semana passada e nao fiz a media hahahahaa,
media q eu fiz só das fechadas no transito, ta na media de 3 por dia c a tornado de escape original, quando eu andava de gs500 c escape esportivo isso n acontecia, ainda to resistindo pq o barulho dessas motos c escape aberto é feio demais, andar c a moto silenciosa é bem melhor, a menos q colocasse um escape+curva de competiçao e um motor bem preparado p ficar c barulho de tornado de pista hehehe,
quanto à buzina, nao utilizo em corredor, acho irritante bagarai, mas confesso q ainda prego o dedo nela quando vejo um fi de egua com celular no ouvido andando a 20km/h comendo todas as faixas da pista
andersonpg
29-11-16, 10:35
Isso é verdade, carros com area envidraçada menor, peliculas cada vez mais escura nos vidros...
E quanto ao escape aberto, também acho que só fica legal em moto com 3 cilindros pra cima.
Eu acho o som da Fazer muito mais bonito com o escape original do que com escape esportivo.
É igual carro, somente com 6 cilindros ou mais que fica bonito o ronco.
Fora isso, é muita flatulencia para pouca m&rd@. :D
Moto de 1 cilindro geralmente fica estranho de escape aberto, eu nao gosto, com excessao se for 2 tempos ai paro para admirar o motor afinar no giro...
Agora estou de custom, motor V2, ta com escape JJ ( ja veio assim ), coisa linda. Até a Virago 250 ( que também é V2 ) fica com ronco legal.
Bom que essas motos pode andar tranquilo de escape esportivo, colegas de motoclube tem também a muito tempo, ninguem fala nada, todo mundo pensa que sai de fabrica assim, fora que vc anda com giro mais baixo entao nao faz tanto escandalo.
As 4 cilindros nao tem nem oque falar, embora eu nao curta esse estilo de moto, o ronco é tesao d+.
andersonpg
29-11-16, 11:55
Moto de 1 cilindro fica estranho mesmo muito barulhento, eu nao gosto e sempre deixei original.
Agora estou de custom, motor V2, ta com escape JJ ( ja veio assim ), coisa linda. Até a Virago 250 ( que também é V2 ) fica com ronco legal.
Bom que essas motos pode andar tranquilo de escape esportivo, colegas de motoclube tem também a muito tempo, ninguem fala nada.
Ah é, mas ai é Hells Angels.
Ou Manowar: http://www.dailymotion.com/video/xc3nc_manowar-return-of-the-warlord_news :D
Eu até tava pensando em botar um TwoWay na minha Tornado, mas como a Tornado já não tem um consumo legal, melhor não piorar.
O meu problema é quando eu faço alguma viagem pela BR, como a Tornado não tem conta-giros, fica difícil achar a rotação ideal para um melhor consumo. Já tem bastante barulho de vento em velocidades mais elevadas, com a bolha que coloquei piorou nesse sentido. Em determinadas situações com mais vento, eu não consigo escutar o barulho do motor, troco as últimas marchas pela vibração da moto. Por isso acabei tendo um consumo pior na BR que na cidade.
Me interessei pelo TwoWay porque detesto moto barulhenta. Aí eu andaria com ele mais silencioso no dia-a-dia e deixaria o moto barulhento apenas pra andar nas BRs. Mas acho que até o modo silencioso é barulhento.
E sobre o que o pessoal comentou de sair buzinando por aí, aqui na região de Blumenau o pessoal não tem esse costume. No trânsito pesado, eu nunca precisei disso, e é bem raro ver alguém fazer. Sempre achei que era coisa de paulista isso, hahahahaha. Eu acho isso muito irritante, quando alguém faz isso atrás de mim, fico com raiva porque a primeira impressão que me dá é que o cara tá me mandando sair da frente porque quer passar.
Cara... assim, eu comprei o meu Two Way pensando nisso também, de usar ele no silencioso no dia a dia e quando quiser fazer uma graça usava o esportivo... mas assim, eu achei tão FEIO o som dele no silencioso, que preferia usar o esportivo (que também acho feio)... E em relação ao consumo, na Twister fazia 21km/l com ele e 23 km/l sem ele heheh, não mudou muito não.
andrevbampi
29-11-16, 21:50
o andrevbampi , eu penso exatamente o contrario, moto barulhenta em BR é pior que na cidade, depois de um tempo de viagem o som vira uma tortura. ja q vc citou quanto é o consumo da tornado? to c uma desde semana passada e nao fiz a media hahahahaa,
media q eu fiz só das fechadas no transito, ta na media de 3 por dia c a tornado de escape original, quando eu andava de gs500 c escape esportivo isso n acontecia, ainda to resistindo pq o barulho dessas motos c escape aberto é feio demais, andar c a moto silenciosa é bem melhor, a menos q colocasse um escape+curva de competiçao e um motor bem preparado p ficar c barulho de tornado de pista hehehe,
quanto à buzina, nao utilizo em corredor, acho irritante bagarai, mas confesso q ainda prego o dedo nela quando vejo um fi de egua com celular no ouvido andando a 20km/h comendo todas as faixas da pista
Sobre o ronco em viagens , realmente deve ser ruim andar horas e horas com um barulhão no ouvido. Mas também é ruim não ouvir o ronco da moto por causa da barulheira de vento. Nessas horas um conta-giros faz falta.
Sobre o consumo, a minha tá fazendo entre 23,5 e 24 Km/l. É até bom pra uma Tornado. Pra uma Tornado.
Ah é, mas ai é Hells Angels.
Ou Manowar: http://www.dailymotion.com/video/xc3nc_manowar-return-of-the-warlord_news :D
Hahaha custom é só um estilo de moto.
Nos motoclubes vc acha moto de todo tipo, de Cg a Hayabusa, de Mirage a GoldWing.
Robson#663
30-11-16, 07:55
Moto de 1 cilindro geralmente fica estranho de escape aberto, eu nao gosto, com excessao se for 2 tempos ai paro para admirar o motor afinar no giro...
Agora estou de custom, motor V2, ta com escape JJ ( ja veio assim ), coisa linda. Até a Virago 250 ( que também é V2 ) fica com ronco legal.
Bom que essas motos pode andar tranquilo de escape esportivo, colegas de motoclube tem também a muito tempo, ninguem fala nada, todo mundo pensa que sai de fabrica assim, fora que vc anda com giro mais baixo entao nao faz tanto escandalo.
As 4 cilindros nao tem nem oque falar, embora eu nao curta esse estilo de moto, o ronco é tesao d+.
*o som do motor V é agradavel demais, apesar de eu nao curtir moto custom, tinha vontade de ter uma esportiva motor em V ou uma street c motor harley (buell) mas nao tenho tempo, estrada nem dinheiro pra ter uma moto dessas hahahaah
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Sobre o ronco em viagens , realmente deve ser ruim andar horas e horas com um barulhão no ouvido. Mas também é ruim não ouvir o ronco da moto por causa da barulheira de vento. Nessas horas um conta-giros faz falta.
Sobre o consumo, a minha tá fazendo entre 23,5 e 24 Km/l. É até bom pra uma Tornado. Pra uma Tornado.
*o contagiros realmente faz muita falta em viagens, no caso da tornado como to usando apenas na cidade em trajetos inferiores a 10km por vez ate q não pesa muito
*vou tentar fazer uma media da tornado essa semana, mas acho q nem com reza ela ta fazendo 24km/L nao, deve ta evaporando a gasolina do tanque hahahaha
*o som do motor V é agradavel demais, apesar de eu nao curtir moto custom, tinha vontade de ter uma esportiva motor em V ou uma street c motor harley (buell) mas nao tenho tempo, estrada nem dinheiro pra ter uma moto dessas hahahaah
Quer uma esportiva custom com motor em V, isso tem nome: Harley VRod. Ja vi esportiva de 4 cilindros passar vergonha com ela na reta. Pudera, 122cv de potencia, foda que é cara para diabo...
joãomaller
01-12-16, 16:10
Quer uma esportiva custom com motor em V, isso tem nome: Harley VRod. Ja vi esportiva de 4 cilindros passar vergonha com ela na reta. Pudera, 122cv de potencia, foda que é cara para diabo...
Ai ja nao sei,eu vi um video no YOU TUBE de um cara debulhando uma V rod e ele msm disse q achou "fraca" passando mau pra dar 200km/h
Enviado de meu LG-E467f usando Tapatalk
Quer uma esportiva custom com motor em V, isso tem nome: Harley VRod. Ja vi esportiva de 4 cilindros passar vergonha com ela na reta. Pudera, 122cv de potencia, foda que é cara para diabo...
achei que fosse falar da kasinski/hyosung auheauheuaehuaheuahe
Legal essas GTR também...
Voltando ao tpc, pior que não adianta, a lei é muito subjetiva e o agente pode interpretar da forma que ele deseja, mesmo que o escape seja mais silencioso que o original, não é original e é passivel de multa. A mistura as motos injetadas com sonda corrigem bem, mas a emissão de poluentes aumenta pela falta do conversor catalitico. Que ajuda a ser percebido, ajuda um pouco, e extressa menos a todos no transito.
Legal essas GTR também...
Voltando ao tpc, pior que não adianta, a lei é muito subjetiva e o agente pode interpretar da forma que ele deseja, mesmo que o escape seja mais silencioso que o original, não é original e é passivel de multa. A mistura as motos injetadas com sonda corrigem bem, mas a emissão de poluentes aumenta pela falta do conversor catalitico. Que ajuda a ser percebido, ajuda um pouco, e extressa menos a todos no transito.
nesse tópico http://www.pequenasnotaveis.net/threads/51096 pessoal conseguiu a lei que permite trocar escapamento desde que ele não seja barulhento ou represente risco.
emerson merighi
03-12-16, 05:01
E quase impossível um escape esportivo ser melhor que o original...já coloquei em várias motos, nunca foi melhor... recentemente comprei um WR em fibra de carbono pra minha Hayabusa..o motor ficou terrivelmente grosso e estúpido em baixos giros... num dia de chuva a chances de destracionar e cair seriam muito altas...o som ficou lindo, o consumo subiu de 17 km/l pra 12 km/l andando no ritmo de 140 a 170 km/h que costumo andar...fiz duas viagens e tirei..voltei com o original..o esportivo guardado na sua caixa...gastei num treco que vou usar nem sei quando..nem sei se vou usar mais..
E quase impossível um escape esportivo ser melhor que o original...já coloquei em várias motos, nunca foi melhor... recentemente comprei um WR em fibra de carbono pra minha Hayabusa..o motor ficou terrivelmente grosso e estúpido em baixos giros... num dia de chuva a chances de destracionar e cair seriam muito altas...o som ficou lindo, o consumo subiu de 17 km/l pra 12 km/l andando no ritmo de 140 a 170 km/h que costumo andar...fiz duas viagens e tirei..voltei com o original..o esportivo guardado na sua caixa...gastei num treco que vou usar nem sei quando..nem sei se vou usar mais..
Não sei o que tem a ver o escapamento com a tração da moto, mas ok...
Não sei o que tem a ver o escapamento com a tração da moto, mas ok...
a busa tem curva dimensionada 4x2x1x2; se o escape novo mudar isso, afeta o comportamento do motor... acho que ele se referia a esse ponto. o detalhe é que a moto pequena em questão pode ser melhorada no escapamento com pouco custo, diferente de um mito como a busa.
emerson merighi
04-12-16, 04:16
Olha... também achava que nada tinha a ver o escapamento com o comportamento do motor na baixa... porque.. coloquei escape esportivo numa gs500.. não mudou nada..na 750F e não mudou nada em relação a forma de o motor funcionar na baixa..e em outras motos de várias marcas...650F,hornet, Srad1000,R1.... várias e várias que andei....mas, pro meu azar, no caso da Hayabusa a moto muda radicalmente o comportamento..nem parece que é a mesma moto...perguntei a outros dois amigos se a Hayabusa deles tinha esse comportamento estranho com escapes esportivos..e a resposta foi positiva...
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E eu realmente confirmei...voltei com os originais e ela voltou a ser como era antes....vou vender o par de WR fibra de carbono...ou ver se tento investir mais um $$$$... Já que uma oficina na cidade acabou de adquirir um dinamômetro e toda uma tranqueira pra tentar mexer na programação da ECU e injeção da moto...vou ver se vai valer a pena investir...ou se vão querer me empurrar um Power Commander e mais coisas caras pra resolver... daí não vou querer
andersonpg
16-12-16, 11:56
Olha... também achava que nada tinha a ver o escapamento com o comportamento do motor na baixa... porque.. coloquei escape esportivo numa gs500.. não mudou nada..na 750F e não mudou nada em relação a forma de o motor funcionar na baixa..e em outras motos de várias marcas...650F,hornet, Srad1000,R1.... várias e várias que andei....mas, pro meu azar, no caso da Hayabusa a moto muda radicalmente o comportamento..nem parece que é a mesma moto...perguntei a outros dois amigos se a Hayabusa deles tinha esse comportamento estranho com escapes esportivos..e a resposta foi positiva...
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E eu realmente confirmei...voltei com os originais e ela voltou a ser como era antes....vou vender o par de WR fibra de carbono...ou ver se tento investir mais um $$$$... Já que uma oficina na cidade acabou de adquirir um dinamômetro e toda uma tranqueira pra tentar mexer na programação da ECU e injeção da moto...vou ver se vai valer a pena investir...ou se vão querer me empurrar um Power Commander e mais coisas caras pra resolver... daí não vou querer
Mas pra que tanta potência? heheheheh
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