Pastilha de freio raspando no disco

[gabrielgeromel]

Dia desses cheguei em casa e quando fui manobrar a motoca na garagem, ouvia um leve barulho no disco de freio de algo raspando.

Coloquei a moto no cavalete central e realmente, as pastilhas estavam raspando no disco, a roda não girava totalmente livre e ainda fazia uma espécie de barulho bem baixinho, só em baixa rotação. Me disseram que era sujeira, limpei tudo, tirei até o pistão da pinça, limpei e troquei totalmente o fluído de freio.

O barulho sumiu, mas quando eu colocava a moto no cavalete central e girava a roda da frente, dava pra sentir o atrito entre as pastilhas e disco de freio.

Uma das outras possíveis causas era de que podia ser o burrinho de freio (cilindro mestre, pistão mestre de freio, cada um parece que dá um nome diferente). Levei no mecânico e pedi pra trocar, mas agora de tarde o mecânico me ligou e disse que aquele atrito ali é normal. Me senti um bosta na hora, gastando tempo e dinheiro pra levar a moto lá por um "problema" que é "normal" (mas que não parece nada normal pra mim).

Eu não sei o que falar, é claro que as pastilhas não iam ficar longe do disco, já que a ação do freio tem que ser rápida, mas encostando no disco o tempo todo também não me parece coisa boa.

Enfim, estou prestes a pegar 100km de rodovia e imagino a situação dessas pastilhas depois de 100km a 100~120km/h, eu precisar do freio e as pastilhas/disco de freio estiverem gastos/quentes o suficiente pra não frenarem.

Bom, é minha primeira moto, eu só notei esse atrito porque a sujeira acumulada ali começou gerar aquele barulho/ruído. Nunca tinha antes tentado girar a roda no ar pra saber se ela sempre teve esse contato das pastilhas.

Então, é normal?

Achei alguns tópicos antigos do pequenas notáveis onde diziam que o problema era pastilha de freio que é mais dura que o disco, algo desse tipo. Estou pensando em lixar ela um pouco e ver se melhora. O que acham? Será que com o tempo formou alguma camada ali que está mais dura que o normal?

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O disco de freio tem um nível máximo de empenamento admissível em centésimos de milímetro. Este valor do empenamento máximo é medido com um relógio comparador usando o método indicado no service do respectivo modelo da moto.

Fazendo a medição tu poderias identificar se o problema seria devido ao empenamento dele, antes de simplesmente trocar usando o método lusitano.

[gabrielgeromel]

O disco de freio tem um nível máximo de empenamento admissível em centésimos de milímetro. Este valor do empenamento máximo é medido com um relógio comparador usando o método indicado no service do respectivo modelo da moto.

Fazendo a medição tu poderias identificar se o problema seria devido ao empenamento dele, antes de simplesmente trocar usando o método lusitano.


Eu acho que o mexânico não tem nem esse equipamento, ou não faz ideia de que possa ser isso.

Mas se for disco empenado, tem alguma característica fácil de observar?

E continuar rodando com o disco assim até ele gastar e ter que trocar, tem problema?

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A característica fácil de observar é o empenamento. Quando se gira a roda, quando o disco está empenhado este toca na pastinha causando o ruído.

Se o empenamento é pequeno o disco não atrita com a(s) pastilha (s). Por isso que medir o empenamento é a maneira técnica e conclusiva de diagnosticar se o problema existe ou não pela comparação com o desvio máximo admissível. O resto são conjecturas.

Se tu não conheces um mecanicuzinho que tenha o dito relógio comparador centesimal e a base magnética, com certeza um torneiro terá.

Além disso o que virá para ti serão palpites. Uma vez que não poderíamos ver e ouvir o disco raspando para ter uma idéia melhor pela sensibilidade que a situação demanda.

Você poderia trocar o disco, mas seria uma decisão por TUA conta e risco.

[gabrielgeromel]

A característica fácil de observar é o empenamento. Quando se gira a roda, quando o disco está empenhado este toca na pastinha causando o ruído.

Se o empenamento é pequeno o disco não atrita com a(s) pastilha (s). Por isso que medir o empenamento é a maneira técnica e conclusiva de diagnosticar se o problema existe ou não pela comparação com o desvio máximo admissível. O resto são conjecturas.

Se tu não conheces um mecanicuzinho que tenha o dito relógio comparador centesimal e a base magnética, com certeza um torneiro terá.

Além disso o que virá para ti serão palpites. Uma vez que não poderíamos ver e ouvir o disco raspando para ter uma idéia melhor pela sensibilidade que a situação demanda.

Você poderia trocar o disco, mas seria uma decisão por TUA conta e risco.

Como eu disse, depois de me falarem que era sujeira, eu limpei e o barulho sumiu. Ficou só esse "atrito leve" mesmo. Depois que criei o tópico, perguntei num grupo do Facebook e umas 5 pessoas responderam que elas também quando colocam no cavalete central e giram a roda da frente, com freio a disco, sente as pastilhas raspando.

Acho que essa dúvida foi mais o medo de perder o freio alguma hora + inexperiência com moto + ruído que a sujeira causava. Se não tivesse tido a situação do ruído, eu estaria até agora rodando achando que está tudo normal :D


Obrigado pela sua ajuda e desculpa pelo incomodo.