Dein uma olhada, Cdi servitec agora programavel

[TRW]

olha no linck

http://www.servitecmoto.com.br/performance.htm

[jecastro]

Já tinha visto, pena que custa a bagatela de 233,00 para tornado, alguém se prontifica a testar o modelo para Twister?

[TRW]

axo que he bala, da ate pra desabilita o corte de giro

[Coltz]

não acho que seja caro não...um power commander pra injeção eletrônica custa 250 EUROS.....

olha a possibilidade de ajuste que o troço proporciona....eu acho que vale a pena

[digarne]

eu axo q num tem utilidade isso naum.. tipow... ou vc tem um que corte... ou vc tem um que num corte... aeueahuea esse negócio de programável eh soh para custar mais e ter a mesma utilidade de um sem corte... agora, quem coloca um CDI sem corte, sabe o que esta fazendo e sabe até onde pode esticar as marchas...

[TRW]

eu axo q num tem utilidade isso naum.. tipow... ou vc tem um que corte... ou vc tem um que num corte... aeueahuea esse negócio de programável eh soh para custar mais e ter a mesma utilidade de um sem corte... agora, quem coloca um CDI sem corte, sabe o que esta fazendo e sabe até onde pode esticar as marchas...


ho que faz um cdi bom nao he so c ele corta ou naum, tein que ve que esse ai vc pode regula o avanco da moto, que he uma das coisas que mais pesa num bom funcionamneto da moto. vc pode regula ele pra tiro curto ou pra tiro longo.

[FabricioFabuloso]

Show de bola... será q eh mt dificil de programar ??? pra kem tem as manha deve ser mt legal, pincipalmente em moto com motor mexido... da pra afina bem legalzinho...

Abraços

[Alan]

Agora sim...

Sem limitador não tem muita utilidade, mas com avanço programável a coisa muda de figura...

Usa um motor destaxado pra girar bastante e dá ponto em baixa pra compensa...

[TRW]

Agora sim...

Sem limitador não tem muita utilidade, mas com avanço programável a coisa muda de figura...

Usa um motor destaxado pra girar bastante e dá ponto em baixa pra compensa...


bein nessa alan, amnha ta xegando aki numa loja da cit dai amnha ha muie la vai me passa os preço

[clark]

Po legal ai muito mais util! Cara tem um la pra XTZ de competição será que serve pra YBR também?! Tentei mandar um e-mail mais ta com pau e não foi.

[Celso Pin]

fora de assunto:
se todas mensagens estivessem escritas em português seria bem mais fácil para of forenses que não entendem outras línguas participarem....

[Rafael Backes]

Celso, todos tão falando Portugues, não entendi.
Agora com relação ao CDI achei legal, pq agora vc pode programa-lo para cortar perto do limite da moto, assim vc não destroi o motor.

[Rubinho]

Nú! Eu quero um desses!!!!

[Seu_madruga]

Alguém pode me explicar como isso pode aumentar o desempenho do motor?
Tipo, o CDI é o que controla a perte elétrica da moto certo?
Não manjo nada dessa parte de CDI.
Valew

[jecastro]

Pode alterar a potência porque é o CDI que controla o momento exato da faísca e a intensidade, se a faísca ocorrer antes ou depois do momento exato havera perda de potência, o momento exato da fáisca se altera com a rotação do motor, a maioria dos CDI não alteram o tempo da faisca fazendo com que o motor tenha menos potência em alta ou em baixa rotação, um CDI que controle isto faz com que se possa tirar o máximo do motor.
http://www.servitecmoto.com.br/graficocdi.jpg

[Seu_madruga]

Ow, que legal hein, não sabia dessas coisas não hehe. Fiquei interessado. Será que tem pra Titan 125 ???

[Seu_madruga]

Só um detalhe que eu percebi, este CDI faz com que o corte de giro da moto seja em uma maior rotação certo. Mas uma maior rotação não significa maior potência, a unica coisa que acontece é a marcha ter uma maior final mas a faixa de torque não vai aumentar com isso, posso estar errado mas depois de ultrapassar a faixa de torque, se vc não trocar a marcha, vc só estará esticando mais uma marcha sendo que neste mesmo tempo vc estaria na próxima marcha aproveitando o torque dela.

[jecastro]

Não, existe também um pequeno aumento de potência antes do corte, também tem que levar em conta que mesmo com perda de potência em alto giro a moto ainda tem mais força usando a terceira marcha doque usando uma quarta.

[Seu_madruga]

Bom, acho que só da pra saber se ganha potência mesmo se souber a faixa de torque máximo do motor porque somente aumentando a rotação e esta rotação for a de torque mais baixo, é conveniente trocar a marcha justamente para pegar a faixa de torque da próxima marcha. Mais rotação não significa mais potência.