O ASSIMILADOR
18-07-05, 17:45
Desde domingo passado a revenda Suzuki aqui de Curitiba está com o lançamento Burgman 125cc. A motinha é uma scooter 4T, 125cc, toda equipadinha, no estilo Yamaha NEO.
Fui dar uma olhada. Logo de cara, me surpreendi. Achei a motinha LINDA, LINDA! Babei. Isso na cor amarela. Nas outras vermelha e preta tb é bonita, mas nem tanto. Me surpreendi com a minha própria surpresa, pois já tinha visto a NEO bordô e prata mas não achei tão bonita quando a Burgman amarela.
A burgman é a típica moto urbana, de executivo. Leve como uma pluma, (112 kg e centro de gravidade baixo), rodas de liga 10 polegadas, transmissão automática variável tipo CVT (não tem marcha, a marcha é única e a relação alonga-se automaticamente) baú embaixo do banco (o baú peca por não caber um capacete, mancada feia), bagageiro, porta-luvas, assoalho plano (diferencial em relação à NEO) partida elétrica + pedal, tancão de uns 8 litros, bunda gorda que parece uma joaninha. Bem gorda. Motor escondido pela carenagem, ventilação forçada.
Essa burgman é diferente no design das outras, NEO, Biz, etc. Ela tem reamente cara de scooter. É pequena como uma scooter 2T 50cc, curta, e de assoalho plano. Biz não tem assoalho, e a Neo tem mas não é todo plano, só nas laterais. Ambas são bem mais compridas, especialmente a Neo.
Aí fui andar. A posição, coluna ereta, joelhos e quadril à 90 graus, pés inteiramente acomodados no assoalho, é ultra confortável e agradável pra cidade, mas isso eu já sabia. Uma coisa que percebi é que andando nela não se vê o painel; é preciso abaixar a cabeça pra vê-lo. Alguns colegas não gostaram. Mas eu achei até legal: Vc vê tudo na rua, não vê a moto. O limite da sua visão é a queixeira do capacete, o que significa que o seu raio de visão é maximizado. O fato de não se ver o painel naturalmente remete à proposta da moto: Nela não é preciso se preocupar com velocidade, marcha, e outras questões que quem está passeando não está interessado.
O freio à tambor na traseira surpreende pela força. Freia mto bem. O a disco da frente não testei de acordo com recomendação do vendedor, pois o pneu estava com "pretinho".
Já o desempenho foi uma triste surpresa. A moto vai bem até 60 km/h. Depois disso começa a ficar difícil. Numa reta, torci todo o cabo e com esforço a motinha chegou à 80 km/h. Com muito esforço ainda consegui atingir 85 km/h, mas isso foi porque tinha começado uma descidinha. :-{ . E a 80 km/h o motor faz um barulho como se estivesse no limite mesmo. Foi bem decepcionante. O velocímetro tem, assim como o suposto novo painel de YES do tópico adjacente, números vermelhos a partir de uma certa velocidade. E no painel da Burgman 125 os números vermelhos começam em 90 km/h, indicando q isso que peguei deve ser mais ou menos o máximo mesmo. :-{ . Até 60 km/h ela acelera tb como uma Scooter 2T 50cc. A diferença é que a 50cc pára por aí e a Burgman vai até 80 km/h.
Esta (http://www.primeiramao.com.br/editorial/superauto/editorial_moto65.asp) reportagem cita velocidade máxima de 120 km/h, mas isso deve ser o que o vendedor disse ao repórter... Afinal hoje em dia, em tempos que tw pega 160, comet pega 180, biz pega 120 e yes pega 155, tem que dar uma puxadinha né.
Apesar do motor vergonhoso, adorei a motinha, e se tivesse grana, pensaria seriamente em comprar uma. O único ruim mesmo é o motor, mas talvez dê pra se acostumar com ele. Realmente um scooter a 80 km/h está de bom tamanho, mas ninguém gosta de andar esgoelando, queremos andar a uma rotação agradável. E andar sempre a 60, enjoa.
Quando à parte técnica, esta moto é bem diferente da Burgman 125 européia. De acordo com esta (http://www.moto.com.br/noticias.asp?id_not=005-0605) reportagem, a nossa foi feita sob medida, e não é a própria européia. (a européia é melhor... :-{ )
A taxa de compressão surpreende tb: É maior do que na YES e na Intruder: 10,2 na Burgman contra uns 9 e algo na Yes e Intruder. O tanque de quase 8 litros é o dobro da biz (não sei a capacidade da Neo). Potência 12,3 cv a 7.500 rpm e torque 1,10 Kgf.m a 6.500 rpm.
Fotos
É muito miúda. Nesta foto parece até um brinquedo.
http://www.jacaremoto.com.br/motos/fotos/burgman125.jpg
Velocímetro se avermelha já nos 90 km/h.
http://www.moto.com.br/img/news_burgman4_125_big.jpg
Porta luvas com chave.
http://www.moto.com.br/img/news_burgman_125_big.jpg
http://www.moto.com.br/img/news_burgman3_125_big.jpg
http://www.moto.com.br/img/news_burgman5_125_big.jpg
http://www.moto.com.br/img/news_burgman2_125_big.jpg
Tem uma burgman aí na foto tb.
http://www.mundomoto.com.br/arquivo_news/outros/images/salao2003/burgman.jpg
Ficha técnica Burgman 125 nacional
AN 125 Burgman
MOTOR
Monocilíndrico, quatro tempos, refrigeração a ar forçado
Cilindrada 124 cilindradas
Potência 12,3 cv a 7.500 rpm
Torque 1,10 Kgf.m a 6.500 rpm
Diâmetro X Curso 52,0 x 58,6m
Taxa de Compressão 10,2 : 1
Transmissão Correia
Câmbio Variador centrífugo automático
Alimentação Mikuni BS26 SS simples
Ignição Eletrônica CDI
Partida Elétrica e pedal
SUSPENSÃO
Dianteira Telescópica espiral, amortecida a óleo.
Traseira Balança, mola espiral, amortecida a óleo
FREIOS
Dianteiro Disco
Traseira Tambor
RODAS E PNEUS
Dianteiro 3.50 - 10 51J
Traseiro 3.50 - 10 51J
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comprimento 1.772 mm
Largura 682 mm
Altura 1.112 mm
Entre-eixos 1.255 mm
Tanque de combustível 7,8 litros
Peso seco 112 Kg
Cores Amarela, Preta e Vermelha
Fotos burgman Européia
É fácil ver como a moto é mto diferente. É mto mais comprida; Tem pára-brisa; Guidão alto; Banco 2 níveis; Assoalho não inteiramente plano. Mas o esquema de farol e piscas é o mesmo na nacional.
http://www.justen.de/bilderroller/STYR_YD8.jpg
http://www.motobykz.co.uk/Suzuki/UH125%20BurgmanLarge.jpg
http://www.motorrad-suzuki.de/modelle/roller-scooter/images/burgmann-125.jpg
Ficha técnica traduzida
Motor Einzylinder Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, Vierventil, OHC, ungeregelter Katalysator, EURO II Norm um cilindro, refrigeração líquida, quatro válvulas, comando de válvulas via corrente, parece que tem catalisador...
Hubraum 125 ccm
Leistung 8,7 kW (12 PS) bei 8,500 U/min A potência máxima é a uma rotação maior do que a nacional.
Kupplung Automatische Fliehkraftkupplung
Kraftübertragung Stufenlose Automatik
Bremsen vo. Scheibenbremse 220 mm ø disco na frente e atrás de 220 mm.
Bremsen hi. Scheibenbremse 220 mm ø
Bereifung v: 110/90 - 12 TL hi: 130/70 - 12 TL pneus
Tankinhalt 10 Liter capacidade do tanque
Höchstgeschwindigkeit 105 km/h velocidade máxima (isso pq é uma 4 válvulas, provavelmente injetada... A burgman nacional deve pegar isso mesmo.. 90 no máximo. pena).
Länge: 2.085 mm
Breite: 720 mm
Höhe: 1.325 mm
Radstand: 1.450 mm
Bodenfreiheit: 120 mm
Sitzhöhe 705 mm
Leergewicht/Gesamtgewicht 149 kg/330 kg peso seco/peso bruto
Preis 2002 € 3.680.-
A maioria aqui vai achar uma bosta :D , e eu quando tinha a YBR tb não queria uma scooter. Mas quando vc tem uma grande, vc começa a gostar de scooter...
Fui dar uma olhada. Logo de cara, me surpreendi. Achei a motinha LINDA, LINDA! Babei. Isso na cor amarela. Nas outras vermelha e preta tb é bonita, mas nem tanto. Me surpreendi com a minha própria surpresa, pois já tinha visto a NEO bordô e prata mas não achei tão bonita quando a Burgman amarela.
A burgman é a típica moto urbana, de executivo. Leve como uma pluma, (112 kg e centro de gravidade baixo), rodas de liga 10 polegadas, transmissão automática variável tipo CVT (não tem marcha, a marcha é única e a relação alonga-se automaticamente) baú embaixo do banco (o baú peca por não caber um capacete, mancada feia), bagageiro, porta-luvas, assoalho plano (diferencial em relação à NEO) partida elétrica + pedal, tancão de uns 8 litros, bunda gorda que parece uma joaninha. Bem gorda. Motor escondido pela carenagem, ventilação forçada.
Essa burgman é diferente no design das outras, NEO, Biz, etc. Ela tem reamente cara de scooter. É pequena como uma scooter 2T 50cc, curta, e de assoalho plano. Biz não tem assoalho, e a Neo tem mas não é todo plano, só nas laterais. Ambas são bem mais compridas, especialmente a Neo.
Aí fui andar. A posição, coluna ereta, joelhos e quadril à 90 graus, pés inteiramente acomodados no assoalho, é ultra confortável e agradável pra cidade, mas isso eu já sabia. Uma coisa que percebi é que andando nela não se vê o painel; é preciso abaixar a cabeça pra vê-lo. Alguns colegas não gostaram. Mas eu achei até legal: Vc vê tudo na rua, não vê a moto. O limite da sua visão é a queixeira do capacete, o que significa que o seu raio de visão é maximizado. O fato de não se ver o painel naturalmente remete à proposta da moto: Nela não é preciso se preocupar com velocidade, marcha, e outras questões que quem está passeando não está interessado.
O freio à tambor na traseira surpreende pela força. Freia mto bem. O a disco da frente não testei de acordo com recomendação do vendedor, pois o pneu estava com "pretinho".
Já o desempenho foi uma triste surpresa. A moto vai bem até 60 km/h. Depois disso começa a ficar difícil. Numa reta, torci todo o cabo e com esforço a motinha chegou à 80 km/h. Com muito esforço ainda consegui atingir 85 km/h, mas isso foi porque tinha começado uma descidinha. :-{ . E a 80 km/h o motor faz um barulho como se estivesse no limite mesmo. Foi bem decepcionante. O velocímetro tem, assim como o suposto novo painel de YES do tópico adjacente, números vermelhos a partir de uma certa velocidade. E no painel da Burgman 125 os números vermelhos começam em 90 km/h, indicando q isso que peguei deve ser mais ou menos o máximo mesmo. :-{ . Até 60 km/h ela acelera tb como uma Scooter 2T 50cc. A diferença é que a 50cc pára por aí e a Burgman vai até 80 km/h.
Esta (http://www.primeiramao.com.br/editorial/superauto/editorial_moto65.asp) reportagem cita velocidade máxima de 120 km/h, mas isso deve ser o que o vendedor disse ao repórter... Afinal hoje em dia, em tempos que tw pega 160, comet pega 180, biz pega 120 e yes pega 155, tem que dar uma puxadinha né.
Apesar do motor vergonhoso, adorei a motinha, e se tivesse grana, pensaria seriamente em comprar uma. O único ruim mesmo é o motor, mas talvez dê pra se acostumar com ele. Realmente um scooter a 80 km/h está de bom tamanho, mas ninguém gosta de andar esgoelando, queremos andar a uma rotação agradável. E andar sempre a 60, enjoa.
Quando à parte técnica, esta moto é bem diferente da Burgman 125 européia. De acordo com esta (http://www.moto.com.br/noticias.asp?id_not=005-0605) reportagem, a nossa foi feita sob medida, e não é a própria européia. (a européia é melhor... :-{ )
A taxa de compressão surpreende tb: É maior do que na YES e na Intruder: 10,2 na Burgman contra uns 9 e algo na Yes e Intruder. O tanque de quase 8 litros é o dobro da biz (não sei a capacidade da Neo). Potência 12,3 cv a 7.500 rpm e torque 1,10 Kgf.m a 6.500 rpm.
Fotos
É muito miúda. Nesta foto parece até um brinquedo.
http://www.jacaremoto.com.br/motos/fotos/burgman125.jpg
Velocímetro se avermelha já nos 90 km/h.
http://www.moto.com.br/img/news_burgman4_125_big.jpg
Porta luvas com chave.
http://www.moto.com.br/img/news_burgman_125_big.jpg
http://www.moto.com.br/img/news_burgman3_125_big.jpg
http://www.moto.com.br/img/news_burgman5_125_big.jpg
http://www.moto.com.br/img/news_burgman2_125_big.jpg
Tem uma burgman aí na foto tb.
http://www.mundomoto.com.br/arquivo_news/outros/images/salao2003/burgman.jpg
Ficha técnica Burgman 125 nacional
AN 125 Burgman
MOTOR
Monocilíndrico, quatro tempos, refrigeração a ar forçado
Cilindrada 124 cilindradas
Potência 12,3 cv a 7.500 rpm
Torque 1,10 Kgf.m a 6.500 rpm
Diâmetro X Curso 52,0 x 58,6m
Taxa de Compressão 10,2 : 1
Transmissão Correia
Câmbio Variador centrífugo automático
Alimentação Mikuni BS26 SS simples
Ignição Eletrônica CDI
Partida Elétrica e pedal
SUSPENSÃO
Dianteira Telescópica espiral, amortecida a óleo.
Traseira Balança, mola espiral, amortecida a óleo
FREIOS
Dianteiro Disco
Traseira Tambor
RODAS E PNEUS
Dianteiro 3.50 - 10 51J
Traseiro 3.50 - 10 51J
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comprimento 1.772 mm
Largura 682 mm
Altura 1.112 mm
Entre-eixos 1.255 mm
Tanque de combustível 7,8 litros
Peso seco 112 Kg
Cores Amarela, Preta e Vermelha
Fotos burgman Européia
É fácil ver como a moto é mto diferente. É mto mais comprida; Tem pára-brisa; Guidão alto; Banco 2 níveis; Assoalho não inteiramente plano. Mas o esquema de farol e piscas é o mesmo na nacional.
http://www.justen.de/bilderroller/STYR_YD8.jpg
http://www.motobykz.co.uk/Suzuki/UH125%20BurgmanLarge.jpg
http://www.motorrad-suzuki.de/modelle/roller-scooter/images/burgmann-125.jpg
Ficha técnica traduzida
Motor Einzylinder Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, Vierventil, OHC, ungeregelter Katalysator, EURO II Norm um cilindro, refrigeração líquida, quatro válvulas, comando de válvulas via corrente, parece que tem catalisador...
Hubraum 125 ccm
Leistung 8,7 kW (12 PS) bei 8,500 U/min A potência máxima é a uma rotação maior do que a nacional.
Kupplung Automatische Fliehkraftkupplung
Kraftübertragung Stufenlose Automatik
Bremsen vo. Scheibenbremse 220 mm ø disco na frente e atrás de 220 mm.
Bremsen hi. Scheibenbremse 220 mm ø
Bereifung v: 110/90 - 12 TL hi: 130/70 - 12 TL pneus
Tankinhalt 10 Liter capacidade do tanque
Höchstgeschwindigkeit 105 km/h velocidade máxima (isso pq é uma 4 válvulas, provavelmente injetada... A burgman nacional deve pegar isso mesmo.. 90 no máximo. pena).
Länge: 2.085 mm
Breite: 720 mm
Höhe: 1.325 mm
Radstand: 1.450 mm
Bodenfreiheit: 120 mm
Sitzhöhe 705 mm
Leergewicht/Gesamtgewicht 149 kg/330 kg peso seco/peso bruto
Preis 2002 € 3.680.-
A maioria aqui vai achar uma bosta :D , e eu quando tinha a YBR tb não queria uma scooter. Mas quando vc tem uma grande, vc começa a gostar de scooter...