Ver Versão Completa : Carga na mola da YES
Galera,
Em que posição está o pino que regula a carga das molas traseiras da YES de vcs?
Tava usando na posição original (furo 2) e n sentia seguranca pra deitar muito. A traseira dava umas rabeadas. Ontem, tive de endurecer a mola por conta de uma carona que eu dei, e passei do pro furo 2 pro 4. Depois, quando voltei a andar sozinho, pensei até em voltar pro 2, mas fiquei com preguica e continuei rodando no 4 mesmo. Po, n é que a moto ficou muuuuuito mais estável? Agora eu deito tranquilo nas curvas e a traseira nem mexe! 2 nunca mais!!! :OK:
Furious VIPER
15-10-06, 21:22
Não sei como é a regulagem dos amortecedores da Yes...
Na Ybr vc gira o amortecedor pra ele ficar em cada uma das 5 regulagens... eu uso na última, a mais alta, pra traseira ficar bem levantada mesmo... não me encomoda nada pra dar carona e qdo ando sozinho fica tudo numa boa!! Nunca me encomodei nem pensei em mudar!!
Só não pode é andar com os 2 amortecedores com regulagens diferentes (no caso das bishock)... de resto... cada um testa a altura q axar melhor!
pow... mumdar posição do amortecedor por causa duma carona... ta dificil deu fazer isso viu...
Eu uso na mais dura... acho meio perigoso usar as outras sem carona..
ô furios... se naum me engano.. fiz uma medição e pelo que vi a regulagem só interferi na mola do amortecedor, diminuindo ou aumentando o espaço entre os espiraise naum aumenta nem abaixa o fundo d amoto.. pq naum altera no tamanho do amortecedor...
Furious VIPER
15-10-06, 22:34
Ué... q estranho... qdo tá no mais alto... ela fica mais macia, claro, pq a balança oscila mais... e qdo tá no mais baixo fica mais rígido, pq a balança oscila menos! Mas agora tu me deixou numa dúvida.. a gente sempre fala de deixar mais alta a traseira da moto pra ficar esportiva e tal.. e qdo eu digo alta ou baixa, lembro dakelas fotos q a gente vê duma moto quase rebaixada e outra com a traseira lá em cima!
Será q não altera a posição da rabeta mesmo? é só o tipo de amortecimento?? Bah, fikei curioso!!
Ué... q estranho... qdo tá no mais alto... ela fica mais macia, claro, pq a balança oscila mais... e qdo tá no mais baixo fica mais rígido, pq a balança oscila menos! Mas agora tu me deixou numa dúvida.. a gente sempre fala de deixar mais alta a traseira da moto pra ficar esportiva e tal.. e qdo eu digo alta ou baixa, lembro dakelas fotos q a gente vê duma moto quase rebaixada e outra com a traseira lá em cima!
Será q não altera a posição da rabeta mesmo? é só o tipo de amortecimento?? Bah, fikei curioso!!
pode medir... na verdade a regulagem deixa a mola com o espiral maior ou menor... mais o amortececdor continua do mesmo tamanho...
Furious VIPER
15-10-06, 22:42
baaaaaahhh... imagina só.. de repente eu tô usando os amrtecedores numa posição ruim e não tô sabendo!!
Então toda história q eu sabia caiu por terra!!
Então agora, pra todos aí... a regulagem mais alta deixa a moto mais macia ou mais rígida? Qual é melhor?
quando agente coloca no nivel que seria o mais alto ela deixa a mola mais apertadinha e mais dura...
caso não me engane a regulagem deste tipo de amortecedor é igual para todas as motos. Na yes vem de fábrica na posição 2, eu achei muito macia, principalmente porque ando sempre com a esposa na garupa como hedertone pode ver na foto, e vcs também pois a postei no tópico vamos nos conhecer... bastou subir uma posição para o comportamento da moto ficar perfeito para garupa e mesmo para andar sozinho. não vou modifica-lo até que os amortecedores começarem a dar sinais de cansaço. Quando isto acontece é só ir subindo até a 5ª regulagem, depois disso é bom trocar, pois vai ficar perigoso! abraços ao amigos.
Wilson Filho
16-10-06, 00:16
A minha esta na posiçao 2 , nao alterei , esta como veio da conceciossinaria.
Lagartixxa
16-10-06, 08:24
bom nao tenho yes ( :( ) mas na titan eu deixei antes da ultima regulagem (agora deu branco e nao lembro a qntidade de regulagens que tem) eu nao senti muita diferenca em curva nao, so no calcamente q fico um poco mais duro
e na minha moto a suspensao subiu um pouco sim, coisa de 1cm mas subiu! e tem logica isso, pq o peso da moto comprime o amortecedor, si levantar a mola via levantar um poco o amortecedor tbm! e foi isso q aconteceu na minha
Fernando Oliveira
16-10-06, 10:20
Deixo na regulagem 3 das 5 possíveis e levo carona todos os dias...
sempre deixo na posição 5....
mas quando estou com garupa e meu trajeto terá muitos buracos eu mudo pra 3....
e a rabeta não fica mais alta po mudar a posição...
isso foi uma coisa que eu pensava tbm,
mas quando mudei a primeira vez percebi que nehuma mudança tinha ocorrido....
abraços
Furious VIPER
16-10-06, 16:41
Pô.. de repente eu tô perdendo de usar uma regulagem melhor por causa disso... ando 90% do tempo sozinho, pensei q pra ficar mais bonito era só usar no mais alto... bah.. viajei!!hehe
ahhhh intaum eh por isso q a motok parece q a trazeira qh passar por mim iaeuhiuaehiuhaeiu
a minha tah na regulagem 1 ou seja a mais macia creio eu...
amanha msm vo mete na 3 ou 4 pra v como q vik...
tah lokssss
em dois fazia as curva perfeito e sozinho a trazeira quase passava por mim e eu nem sabia...aeiuhaeuihiuaehiua
abrass ae galera vlww
se os amortecedores são novos, não é necessário usar acima da terceira regulagem, pois irão se desgastar mais rápido. na suzuki com calibragem correta dos pneus e a regulagem na posição 3 fica perfeito. abraços.
eu uso da 2 mais vou testar a 3 seguindo o conselho do ivan!
Se alguém duvidas que a traseira não sobe basta medir heeh, coloca na posição 1 medi e coloca na 5 e medi dinovo
se os amortecedores são novos, não é necessário usar acima da terceira regulagem, pois irão se desgastar mais rápido. na suzuki com calibragem correta dos pneus e a regulagem na posição 3 fica perfeito. abraços.
Ivan, mesmo com garupa vc usa a regulagem no 3? N fica macia demais a suspensao?
Outra dúvida: ao endurecer a mola, eu n estaria economizando o amortecedor? Com a mola mais dura, o amortecedor trabalha menos, retardando portanto o seu desgaste, certo?
Esse papo nos leva a outra pergunta: mola de moto sofre desgaste? Ou basta trocar o amortecer que a suspensao está nova?
Ab,
Ivan, mesmo com garupa vc usa a regulagem no 3? N fica macia demais a suspensao?
Outra dúvida: ao endurecer a mola, eu n estaria economizando o amortecedor? Com a mola mais dura, o amortecedor trabalha menos, retardando portanto o seu desgaste, certo?
Esse papo nos leva a outra pergunta: mola de moto sofre desgaste? Ou basta trocar o amortecer que a suspensao está nova?
Ab,
veio... quando vc aumenta ela fica mais durinha...
Lagartixxa
19-10-06, 14:32
cara, q eu saiba, agente so troca amortecedor mesmo, mola so troca qndo quebra, si quebrar!
veio... quando vc aumenta ela fica mais durinha...
Então, se ela fica mais dura, o amortecedor atua menos! O que desgasta o amortecedor é examente o movimento das peças internas dele pra amortecer os impactos. De tanto subir e descer, de tanto comprimir o gás ou óleo que fica dentro do amortecedor no momento do impacto, a vedação do amortecedor se desgate e o óleo ou gás escapa, diminuindo a eficiencia do amortecedor.
O que acontece se a gente troca apenas o amortecedor do carro, sem substituir as molas? O amortecedor novo vai embora rapidinho! A mola, de tão macia que está (ou seja, velha), n vai sustentar o carro e o amortecedor vai ficar sobrecarregado, trabalhando loucamente, como se estivesse segurando um caminhão ultra-pesado. Daí, por estar sendo submetido a uma carga absurdamente maior do que aquela prevista no seu projeto, a vida útil do amortecedor fica comprometida.
Na moto é a mesma coisa, eu acho. Quando mais macia a mola, mais o amortecedor trabalha e mais rápido ele cansa. Pro amortecedor durar mais, vc tem que dividir o trabalho da suspensao com a mola!
concordo maninhu!!! heheh mais prefiro manter na 2.. e vou testar a 3.. gosto de moto macia.. e naum dura..
Fala AMBN, Boa semana para todos os irmãos, ela não fica macia demais na posição 3 mesmo com garupa. Aqui na buraqueira do RJ, ficou perfeita. Na regulagem que veio de fábrica 2ª posição estava muito macia e com tendencia a escorregar um pouco, bastou subir um ponto e ficou perfeita. Vamos tentar esclarecer uma coisa simples.
1º Até onde eu sei esses amortecedores teêm 5 regulagens.
2º Vem da fábrica na 2ª regulagem
3º A regulagem é feita girando a base do amortecedor em sentido horário
4º Quanto mais subir a regulagem sem necessidade mais depressa o amortecedor vai pro saco
5º quando o amortecedor vai gastando a gente vai subindo a regulagem para compensar o desgaste, não aconselho, mas as vezes a grana pode ficar curta e aí...
6º Moto não é carro, quando compramos o amortecedor ele vem completo, amortecedor e mola são um conjunto.
7ºQuanto mais endurecer o amortecedor sem necessidade, mais irá gastá-lo. A teoria de trabalhar menos não irá economizá-lo, poderá e irá quebrar, junto com isso , normalmente um belo tompo.
Ao endurecer o amortecedor sem necesidade nós estaremos comprometendo toda a ciclística da moto e também a balança e suas buchas. PORFAVOR se ainda não tiverem adquirido sensibilidade de pilotagem para mexer em suspensão NÃO passem da 3ª posição de regulagem do amortecedor. Abraços a todos os irmãos. :)
Putz eu me lembro quando só eu tinha moto e estava levando o meu irmao nas concessionarias do RJ (todas as marcas). Na volta pra casa, esqueci de voltar a regulagem do amortecedor... Putz ela fica muito dura no 4.
Putz eu me lembro quando só eu tinha moto e estava levando o meu irmao nas concessionarias do RJ (todas as marcas). Na volta pra casa, esqueci de voltar a regulagem do amortecedor... Putz ela fica muito dura no 4.
pow.. na boa sot.. acho meio sem necessidade ficar mechendo em regulagem toda hora que lançar um garupa...
Para quem acha que deixar a mola mais dura economiza amortecedor:
com apenas uma pessoa, a mola pré-ajustada com mais carga fará o amortecedor se esticar mais rapidamente em certas situações, provocando inclusive pequenas pancadas internamente, com mais força.
O amortecedor TEM que trabalhar. É ele que evita as oscilações, dando estabilidade à toda massa suspensa. Já a mola, atua para manter uma altura controlada, além de ajudar a absorver também as irregularidades do piso.
E essa regulagem deve ser refeita sempre que se muda a carga sobre a moto. Sem ela, a suspensão baterá no fim do curso (prejuizo ao amortecedor) se estiver mole, e dará tranco no retorno do amortecedor se estiver dura demais...
Legal, né? :0_0:
O ideal eh sempre mudar a regulagem entao... acho melhor deixar no 3... eh o melhor dos dois mundos entao... Eu nao ando com garupa, normalmente sozinho e deixo sempre no 2.
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