Moto estranha ao tirar o abafador.

Tenho uma ponteira wr na minha comet e, apesar de não ser muito barulhento, uso o abafador, sinto mais força em baixa. Porém sempre que tiro o abafador a moto fica uma merda em quinta marcha, toda zuada. Coloco a quinta e tento manter a rotação, ela vai reduzindo a gasolina, vai baixando rotação bem devagar e não adianta acelerar mais que não responde, aí fecho a mão e abro denovo ela volta, dá um pouquinho fica doida denovo. Depois de uns dias isso para. Acontece com mais alguém?

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Será que não está dando falta de combustível em alta? Em qual velocidade isso acontece?

Perto dos 110 por hora, próximo de 7k rpm que, ela conta nos quase 12k.

Nao creio ser falta pois se esticar todas as marchas na tocada agressiva ela passa dos 160 de boa, só da essa frescura se andar pianinho sem passar dos 8k rpm, modo econômico que encontrei sem precisar andar igual tiozão.

O engraçado é que hoje, dia de chuva, ela não fez.

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É rapaz, não sei nem o que dizer.

Tem uns pirepaques que aparecem que deixa qualquer um de cabelo branco e insônia

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Postado originalmente por JeffersonCGdS

Tenho uma ponteira wr na minha comet e, apesar de não ser muito barulhento, uso o abafador, sinto mais força em baixa. Porém sempre que tiro o abafador a moto fica uma merda em quinta marcha, toda zuada. Coloco a quinta e tento manter a rotação, ela vai reduzindo a gasolina, vai baixando rotação bem devagar e não adianta acelerar mais que não responde, aí fecho a mão e abro denovo ela volta, dá um pouquinho fica doida denovo. Depois de uns dias isso para. Acontece com mais alguém?

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Amigo, também tenho comet, a minha é injeção Delphi 2013. Ajudaria vc dizer qual a sua... Se é carburada...

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Postado originalmente por KakarutoBR

Amigo, também tenho comet, a minha é injeção Delphi 2013. Ajudaria vc dizer qual a sua... Se é carburada...

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É 2013 também.

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Postado originalmente por JeffersonCGdS

É 2013 também.

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Cheguei 1 mês depois.., mas...
A comet, tem uma regulagem no tps, se vc tirar o abafador, vai dar falta. Aii.., oi que tu faz ? tira o tanque, tira o filtro de ar, vc coloca um voltimetro no chicote do tbi, fio azul/amarelo, e preto/marron, se não me engano(da uma procurada no youtube que eles mostra certinho)ai do lado da borboleta do 1ª pistão, tem um parafuso quadrado, vc solta e bate de leve pra aumentar a voltagem. Qualquer 0,01v já muda alguma coisa.
Diz a lenda que aquele parafuso varia de 0,96V até 1,23V. A minha, sei lá pq, varia de 0,76 até 200 e la vai paulada, num sei o qq fizeram na moto antes de mim. Mas a minha é daewoo, num é delphi não. A minha ta com um WR, eu tinha colocado em 1,08, tava funcionando, ai, como desmontei tudo e ta em estado de "espero que algum dia ande", fui lá e coloquei em 1,10, deu um excesso lascado.

Seja como for, pode apostar no corpo de borboleta... Por isso desmonta TD e olha se está tudo ok.
Se for mesmo TPS é lá q ele vai estar.
Mas antes mesmo de mexer no TPS recomendo analisar se as duas borboletas fecham juntas.... Abre um pouco o acelerador com ela desligada e em lugar silencioso. Fecha o acelerador. Vai escutar o "tec" da borboleta fechando... As duas tem q fazer esse som ao mesmo tempo. Se estiver desregulado vai ouvir o som de uma delas primeiro e depois a outra... Oq não deve acontecer.

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Postado originalmente por KakarutoBR

Seja como for, pode apostar no corpo de borboleta... Por isso desmonta TD e olha se está tudo ok.
Se for mesmo TPS é lá q ele vai estar.
Mas antes mesmo de mexer no TPS recomendo analisar se as duas borboletas fecham juntas.... Abre um pouco o acelerador com ela desligada e em lugar silencioso. Fecha o acelerador. Vai escutar o "tec" da borboleta fechando... As duas tem q fazer esse som ao mesmo tempo. Se estiver desregulado vai ouvir o som de uma delas primeiro e depois a outra... Oq não deve acontecer.

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Rapaiz, acho que pode ser o tps mesmo. Lavei ela ontem e liguei um pouco. Ao tentar manter 4k rpm ela não aceita, sobe e desce um pouquinho, aí abre só mais um tiquinho e a rotação vai lá pros 7k e mantém. A trilha entre os 4 e os 7 deve estar zuada e é justamente na posição onde mantém 100km/h na quinta marcha que dá problema de perder aceleração. Mais trabalho...

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