oportunidade - CB200

[DOUGLAS 00]

Eu daria um trato nessa base bi-cilíndrica... quem sabe uns pistões um tantinho mais largos, carburação feita, ignição trabalhada e cafe racer.

Ficaria bem bacana. Mas é projeto de se fazer com calma.

[Diego Gonzo]

motor de 30cv e muito torcudo, é manco pra uma motinho dessa, para com isso, o original tem só 17cv

motor de trail é só força, naum é coisa pra moto street...mesma coisa pegar um diesel de f100 e meter num fusca

[coreanas]

Já tive CB200 e sei. Original costumava andar com Turuna 125. Falcon pode ser manco se comparar com XT600 mas dá um pau legal na Fazer e na TW, já tive Falcon e brincava o quanto queria com Fazer e TW.

Se quer fazer a motinho voar pôe um motor de CB500, o quadro aguenta.

Mas se resolver ficar com o motorzinho original (dor de cabeça, eu sei...)
Pra retificar, o pistão que dá certo é de CG antiga, não precisa jogar dinheiro fora.
A carburação é bem difícil de acertar, coloque dois bura de Strada ou mesmo de CG
Ela é a platinado, as molinhas de avanço cansam, por isso ela não ganha giro. Tente adaptar um CDI com 2 sensores no magneto. dá um trabalhinho, mas compensa.

Pra fazer tudo isso, compensa trocar o motor por um mais fácil. Se quer andando legal , econômico e fácil de adaptar pôe um mono TW ou Falcon (ou Sahara).

Se vai viajar muito e quer com muita final pôe um de CBR 450, GS500 ou CB500. É difícil de adaptar, mas fica o bicho.

Esse motorzinho original é suplício deixar em ordem. Sai mais barato comprar outra moto 250 cc usadinha. Pra adaptar o motor dá pra comprar uma outra moto de leilão, baixada. É o que fiz na minha.

A minha era igual a essa, verde, mas com motor, suspensão, painel e rodas da CB450 DX:


Note como o motorzino tem as mesmas dimensões do motor Falcon.

[chiccoli]

Q rolo.., to achando mais facil pegar um motor de cb450, ou de falcon mesmo e fazer uma artesanal.. =S

[halvaro]

motor de trail é só força, naum é coisa pra moto street...mesma coisa pegar um diesel de f100 e meter num fusca

O motor da falcon tem mais força em baixa, proprio para trail, mas com seus 30cv tb vai dar uma excelente final do mesmo jeito, andaria mais que a original do mesmo jeito, e com a vantagem de caber bem o motor da falcon da CB200, ao contrario do motor da f1000 (f100 não é diesel) no fusca

[coreanas]

Já tive vários adaptados e fica muito bom! Motor de trail é na maioria compartilhado com street, sem noção a comparação com diesel.

O Motor da TW é derivado da XLX 250 e vai na Tornado. O mesmo motor da fazer vai na Lander e TN, o da Strada vai na XR200, NX200 e na CRF230. O da CB 300 na XRE. Isso pra ficar só no Brasil. Sem cotar que com mais torque dá pra alongar a relação.

Vai por mim, já tive e já fiz: Quer fazer o certo? Mete um motor de Sahara (melhor), Falcon ou mesmo de XT600. Tá difícil ou caro de achar Falcon, pôe de TW 250 que é fácil e barato. O resto, mesmo retificar o motor original, é dor de cabeça eterna. Esquece esse negócio de bicilindrico, o mono da Falcon já vai ficar um canhão, vai botar Twister e Fazer no chinelo fácil e vai gastar menos que Falcon pq vc vai alongar a relação e a CB200 tem melhor aerodinâmica.

Se for adaptar, vai perguntando pra mim que vou te dando dicas.

Curiosidade: A F100 no Brasil teve dois motores: o tradicional "Rocket" V8 282, o mesmo dos primeiros Galaxie e o OHC 2.3 o mesmo do Maverick 4 cilindros, que também compartilhou com a F-75 Rural. Sei porque tive as três: A f-75 e as F100 V8 com 3 marchas na mão e a 4 clindros 4m câmbio no chão. Vendia verduras com elas...

A F1000 sim era à diesel, com motor Cummins ou MWM 4 cilindros.

[halvaro]

Já tive vários adaptados e fica muito bom! Motor de trail é na maioria compartilhado com street, sem noção a comparação com diesel.

O Motor da TW é derivado da XLX 250 e vai na Tornado. O mesmo motor da fazer vai na Lander e TN, o da Strada vai na XR200, NX200 e na CRF230. O da CB 300 na XRE. Isso pra ficar só no Brasil. Sem cotar que com mais torque dá pra alongar a relação.

Vai por mim, já tive e já fiz: Quer fazer o certo? Mete um motor de Sahara (melhor), Falcon ou mesmo de XT600. Tá difícil ou caro de achar Falcon, pôe de TW 250 que é fácil e barato. O resto, mesmo retificar o motor original, é dor de cabeça eterna. Esquece esse negócio de bicilindrico, o mono da Falcon já vai ficar um canhão, vai botar Twister e Fazer no chinelo fácil e vai gastar menos que Falcon pq vc vai alongar a relação e a CB200 tem melhor aerodinâmica.

Se for adaptar, vai perguntando pra mim que vou te dando dicas.

Curiosidade: A F100 no Brasil teve dois motores: o tradicional "Rocket" V8 282, o mesmo dos primeiros Galaxie e o OHC 2.3 o mesmo do Maverick 4 cilindros, que também compartilhou com a F-75 Rural. Sei porque tive as três: A f-75 e as F100 V8 com 3 marchas na mão e a 4 clindros 4m câmbio no chão. Vendia verduras com elas...

A F1000 sim era à diesel, com motor Cummins ou MWM 4 cilindros.

Boa aula, boas informações


Agora quanto ao bicilindrico original, apesar que deve ser realmente dicícil conseguir as peças e acertas esse motor, fica outra coisa o bicilindrico mantendo a originalidade, vai de encarar a dificuldade, com certeza a moto terá outro valor. A moto é muito bonita original

Agora se for pra mudar tudo, aí sem problema trocar de motor

[coreanas]

Também Hálvaro, já até dei a receita e onde dá problemas. Basicamente carburadores e avanço do platinado. Vai andar como uma 150 de hoje original.

[Diego.fcs]

Já restaurei moto e carro, se quiser deixar ela 100% vai deixar com certeza, porém terá que ter muita calma, paciência (e bota paciência) e ter um mecânico muito bom mesmo, senão vai gastar horrores e não vai ficar bom.

Peças você acha aqui: motosantigas.com.br -Preservar Motocicletas Classicas Antigas, Mantendo e Difundindo sua Cultura

Esse lance de colocar motor de CB500, e tal deve ser muito bem estudado, eu pensei em fazer isso na bolinha com um motor de Strada, mas lembre-se, essa moto aí não deve ter uma estrutura, freios e suspensão dimensionados para um motor grande e forte desses. Você quer andar a 150km/h numa moto dessas aí?

Quem tem esse tipo de moto não está preocupado com velocidade, creio que você consiga fácil manter os 100~110km/h com esse motor dela.

[DOUGLAS 00]

Fica a dica.

[halvaro]

Fica a dica.

Trabalho muito bonito, nesse caso parece ser o motor original, ficou estranho aquele buracão embaixo do banco

Como disse, essas café não são minha praia, é coisa mais pra um laser só, não deve ter conforto algum

[emerson merighi]

cb200, eu nao comprava um treco desses nem se a vaca voasse, e pior....toda desmontada ainda...eu nao ia nem levantar da cadeira pra ver.....

[halvaro]

cb200, eu nao comprava um treco desses nem se a vaca voasse, e pior....toda desmontada ainda...eu nao ia nem levantar da cadeira pra ver.....

Eu tb não, mas não custa dar umas dicas, afinal tem quem goste e tem dom pra mecher com essas coisas, eu admiro, mas é só pra olhar mesmo

[Diego.fcs]

cb200, eu nao comprava um treco desses nem se a vaca voasse, e pior....toda desmontada ainda...eu nao ia nem levantar da cadeira pra ver.....

Quem entende vai conferir, cada um interpreta de uma maneira, as vezes a moto tá desmontada mas em bom estado, e vale uma grana boa. Só de montar e fazer ela funcionar já tá de bom tamanho para se conseguir um bom negócio. Prefiro ir lá fazer isso do que comprar muita moto chinesa 0km.

[emerson merighi]

irmao, moto toda desmontada vc nao sabe nem se ta comprando a moto inteira....vai que vc comeca a montar e no meio do caminho comeca a fartura....farta isso, farta aquilo, sumiu aquele outro....so quem ja desmontou uma moto inteira sabe os elevados cuidados pra que nada se perca!
sem falar que, quanto mais tempo desmontada, maoir a chance de sumir pecas...