Nova Twister 250cc

[chiccoli]

Aqui no trabalho tem uma cb300, xre, twister e yes a cb300 é a mais desconfortavel de todas, a yes perto dela é um colchão, pra mim as 300 só tem um pouco mais de saida, nada que uma coroa maior na twister não resolva e ainda tem a vantagem da 6º marcha

a xre tirando o motor é fantastica kkkk, ciclistica, freios, a moto é confortavel demais, SÓ o motor que não é confiavel kkk
a cb300 é dura igual um pau, faz curva bem e tudo mais, mas ela quica muito na buraqueira
a twister e a yes são pau pra toda obra , confortaveis, não quebram, a twister pra uma street é bem confortavel

Pra vc me falar que twister é confortavel, vc nunca andou de fazer ou titan 150. E pra twister ficar boa de curva igual a cb, precisa das rodas e suspensão traseira da cb. o que deixa mais dura ainda.
A twister é uma moto muito boa, já tive uma, mas ela tem uns defeitinhos chatos, coisas que gastam com o tempo que incomodam, esse tipo de coisa. Na cb 300 resolveram quase todos, mas ferraram com o visual, e com o motor. Caixa de direção tbm pelo visto, dessa eu não sabia.

[Schao.gs]

Pra vc me falar que twister é confortavel, vc nunca andou de fazer ou titan 150. E pra twister ficar boa de curva igual a cb, precisa das rodas e suspensão traseira da cb. o que deixa mais dura ainda.
A twister é uma moto muito boa, já tive uma, mas ela tem uns defeitinhos chatos, coisas que gastam com o tempo que incomodam, esse tipo de coisa. Na cb 300 resolveram quase todos, mas ferraram com o visual, e com o motor. Caixa de direção tbm pelo visto, dessa eu não sabia.

Eu já andei de Fazer e Titan 150, e mesmo assim acho a Twister muito confortável. Sempre viajávamos entre três motos: Twister, CB 300 e Fazer, eu (na Twister) sempre era o último a cansar.

A Fazer acho o banco excessivamente duro, beirando desconfortável.

falooowww

[tuliofone]

O problema da Twister antiga é o viés mais esportivo que deram nela. O banco é meio duro, suspensão firme e guidon baixo... Isso tudo facilita para entrar nas curvas mas deixa ela mais desconfortável, na minha opinião. Se você estiver com uma garupa que abraça você, ela desliza para frente nas freadas porque o banco traseiro não segura, e os braços mais inclinados pelo guidon baixo forçam ainda mais. É mais esforço que academia... Ela fica no meio termo de conforto e esportividade.

[joãomaller]

O problema da Twister antiga é o viés mais esportivo que deram nela. O banco é meio duro, suspensão firme e guidon baixo... Isso tudo facilita para entrar nas curvas mas deixa ela mais desconfortável, na minha opinião. Se você estiver com uma garupa que abraça você, ela desliza para frente nas freadas porque o banco traseiro não segura, e os braços mais inclinados pelo guidon baixo forçam ainda mais. É mais esforço que academia... Ela fica no meio termo de conforto e esportividade.

Tenho uma e assino embaixo

[125ecia]

Nosso mercado parece caranguejo, anda de lado, a Honda com a desculpa de que a CB300 teria dificuldades para se adaptar ao Promot (programa de redução de emissões de poluentes para motos) previsto para 2016, tira do mercado uma 300cc e a substitui por uma 250cc.
Não que essa 250 seja um produto inferior, mas na minha modesta opinião eles acabaram concluindo que, para o brasileiro acostumado a andar de 125, uma 250cc moderna já seria um passo satisfatório e motivo suficiente para que ele se ""endivide"" levando para casa um produto inferior ao que realmente está pagando. O motivo foi economia de escala e o mercado de motos perdeu uma boa opção a CB300.

[chiccoli]

Sei la.., chega moto e sai moto, o povo só reclama, sempre fala que a antiga era melhor. Tinha a twister, tem 1001 defeitos, é uma porcaria. Ai chega a CB300, ai a twister vira um exemplo de moto e boa,pau pra toda obra e tecnológica "sem perder muita coisa pra atual", e a cb300 vira um lixo em andamento. CB300 recebe 2 atualizações, 3 com o cabeçote em 2015, mas todos falaram que continuava uma bost@. Agora vem uma outra 250, ai a CB300 vira um sinônimo de moto boa, blá, blá, blá, e a outra que nem veio ainda é uma porcaria ..
Eu entendo que o mercado brasileiro de veículos, e do restante das coisas realmente é uma porcaria, vem coisas ruins a preços absurdos, como uma 150cc com injeção, freio combinado e pneu sem câmara a 10 mil reais, com a 160 agora, vai saber pra onde foi valor. Mas o que eu vejo o pessoal reclamar não é do valor, do que a moto oferece, é simplesmente reclamar por reclamar, como se a "antiga" fosse melhor.

[cabra de brasilia]

Trabalho em hospital público e existe um lema "todo mundo reclama mas não sai daqui"...........

[jobarte]

Sei la.., chega moto e sai moto, o povo só reclama, sempre fala que a antiga era melhor. Tinha a twister, tem 1001 defeitos, é uma porcaria. Ai chega a CB300, ai a twister vira um exemplo de moto e boa,pau pra toda obra e tecnológica "sem perder muita coisa pra atual", e a cb300 vira um lixo em andamento. CB300 recebe 2 atualizações, 3 com o cabeçote em 2015, mas todos falaram que continuava uma bost@. Agora vem uma outra 250, ai a CB300 vira um sinônimo de moto boa, blá, blá, blá, e a outra que nem veio ainda é uma porcaria ..
Eu entendo que o mercado brasileiro de veículos, e do restante das coisas realmente é uma porcaria, vem coisas ruins a preços absurdos, como uma 150cc com injeção, freio combinado e pneu sem câmara a 10 mil reais, com a 160 agora, vai saber pra onde foi valor. Mas o que eu vejo o pessoal reclamar não é do valor, do que a moto oferece, é simplesmente reclamar por reclamar, como se a "antiga" fosse melhor.

Foi justamente o que eu questionei a pouco, o povo nem sabe mais do que esta reclamando, basta ver um post neste tópico mesmo, "A moto ficou um lixo", mas não soube dizer o que ficou ruim na moto.

Assim é fácil reclamar

[Vulcan]

assim, na minha insignificante opinião, essa nova 250 veio equilibrada pra competir com a yamaha fazer 250.
não vai ser de jeito nenhum um espetáculo de performance mas sim um CGzão.

gostei:
-finalmente freio a disco em todas as rodas
-cabeçote condiz com regime de trabalho
-design suavemente diferente mesmo que com jeitão de quimera

não-gostei:
-preço maior que a 300, mas 'marketing é marketing' então depois TEM que abaixar
-não se fala muito do motor, como será o R/L e curso x diâmetro?
-comportamento dela: rake/trail?? curso da suspensão??
-estão obviamente se aproveitando do nome 'twister'

é quase a mesma coisa porém ainda acho a twister com o melhor motor das 3 gerações, CB com melhor freio (disco em todas as rodas) e essa 'novidade' aí é a mistura de CG+CB+twister+falcon.

mas por que falcon vulcan?
por que é da falconeta que conheço o OHC de 4 valvulas.

[Schao.gs]

Bom...

Eu não esculhambei com a moto, até por que nem vi ela ao vivo ainda e muito menos andei.

Mas, fiquei bastante decepcionado com o lançamento por causa do marketing da Honda, poucos dias antes circulou um vídeo falando que iriam impressionar todo mundo, e ainda dizem. Impressionar quem? A moto não tem absolutamente nada de realmente novo e inovador para surpreender alguém, nem o preço impressionou. Eu acho, e espero, que ela seja uma boa moto e só isso, como a Fazer 250 é.

O problema da Twister antiga é o viés mais esportivo que deram nela. O banco é meio duro, suspensão firme e guidon baixo... Isso tudo facilita para entrar nas curvas mas deixa ela mais desconfortável, na minha opinião. Se você estiver com uma garupa que abraça você, ela desliza para frente nas freadas porque o banco traseiro não segura, e os braços mais inclinados pelo guidon baixo forçam ainda mais. É mais esforço que academia... Ela fica no meio termo de conforto e esportividade.

Tive uma e as minhas impressões foram exatamente o contrário do que você relatou.

Pra dizer que o banco é duro, certamente nunca andou de Fazer? É muito mais duro. Pra dizer que a suspensão é firme, certamente nunca andou de CB 300? É muito mais firme. Pra dizer que o banco empurra o garupa pra frente, certamente nunca andou de Tornado...

falooowwww

[Diey]

Vi a moto no salão. Achei uma moto sem identidade, "vazia"...
Agora é ver o que a crítica acha dela, porque não deu pra rodar.
Mas que merecia uma refrigeração a líquido merecia...

[chiccoli]

Vulcan, o Pistão/Diametro eu vi em algum lugar, acho que era 71mm de pistão e 63 de curso, a twister tinha 73mm de pistão e 59,5 de curso, a CB300 tinha 79mm de pistão e o mesmo curso, já o RL eu não sei o de nenhuma delas, já que depende do tamanho da biela também. Se alguém souber posta ai.

[Ricardo Cazati]

a cb300 sempre foi um lixo, disso eu e ninguém aqui tem dúvidas, mas mesmo assim ela ainda tinha um pouco de motor pra compensar,
não tinha muito final mas torque ela tinha, devido ao duplo comando OHC, coisa que a Twister antiga também tinha e ainda tinha o restante da obra,
agora já essa nova CB Twister ela vai contar uma injeção estrangulada para economia e um motor com comando único OHC pra estrangular um pouco mais,
pra mim a nova CB Twister não vai passar de uma 150 "fuçada", ou até elas vão dar pau nessa nova Twister... não sei dizer ainda

a Honda está esquecendo que não existe apenas usuários que querem economizar, existem muitos motociclistas que gostam de força e velocidade,
agora vamos ter que esperar para um lançamento de uma 300cc super esportiva...
pois cai entre nós, a CBR250, a CBR500F e a CB500F ainda falta muito fôlego pra competir com as outras marcas na mesma categoria.

[tayano]

Apesar de todo mundo estar metendo o pau eu achei legal essa motinho.
A ideia é que se o cara quiser uma moto pra trabalhar, usar no dia a dia tem a fazer 250 e essa nova twister. Se quiser um pouco mais de desempenho vai pra uma z300 ou a futura mt03.
Eu gostei, achei o design legal, bem acertada.

[Ricardo Cazati]

só quero deixar bem claro que eu não disse que a moto é ruim e não vai prestar nos quesitos necessários dela,
como suspensão, freios, direção, posição de pilotagem e etc, NISSO não tem como opinar já que ainda não andei nela,
o que eu quero dizer é que eles lançaram uma 250cc no estilo Fazer, econômica e durável (isso eu acho),
e não uma estradeira na qual eu estava esperando devido os recém lançamentos das concorrentes (R3 e Z300)...

a Honda deve ta achando que CG 160 vai satisfazer os usuários um pouco mais exigentes em relação a torque,
na minha opinião tinha que ter mantido o DOHC...