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Resultados 1 a 15 de 26
  1. #1
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Rodei na Ninja 300 e achei assim, meio bosta

    Aviso aos navegantes: O meio bosta é pra chamar atenção ao tópico. Se vc tem uma ninjinha talvez pra vc ela sirva e te faça bastante feliz. Mas se quer comprar uma, leia o meu relato do breve test drive que fiz com elas.

    Mas sinceramente, me decepcionei com a Ninja 300.

    Resumindo: Consegui um rolezinho RÁPIDO com a Ninjinha e com a XJ6.

    A XJ 6 achei uma maravilha em rodovia, e mesmo sendo Naked e sendo uma 600 mais manquinha, oferece potência e torque de sobra pra ser feliz, tanto andando dentro da lei ou andando rápido. Com uma, vc não passa vergonha no meio da jaspionzada.

    Após descer da XJ, peguei a ninja e sinceramente não curti: Para mim que sou alto e pesado, a moto é mirrada e mesmo carenado a proteção aerodinâmica não ajuda lá isso tudo. E apesar de eu tirar o chapéu para os 39 CV de uma 300, eu não esperava o torque tão"xoxô", que igual e esportiva grande, só lá em cima.

    Mas até a ***** embalar, que tédio...

    Para constar: Peso 120 kg e tenho 1.90m: Nem de longe cheguei aos 190 indicados do painel ladeira abaixo. A moto cravou 171km/h indicados. Com a XJ 600 meti 201km/h, sendo que amigos com estatura menor e peso pena meteram 208, 209...

    Ninja 300 é moto para piloto levinho,chassi de grilo, como dizem. A moto é certinha de ciclistica, e para uma 300, anda bem pra caramba. Mas o fato é que esperamos demais dela, que vai fazer páreo para CB 500 F, por mais manca que seja... pura balela. Pois simplesmente, a 500 TEM TORQUE EM MÉDIA ROTAÇÃO. Na primeira saída de curva ou semáforo, vai tomar ralo.

    Ou seja: Ainda acho a ninjinha legal, bonita... mas se o cabra tiver condições de ter uma CB 500, que tem número de torque bem melhor, ou mesmo uma 600 pra cima, vale a pena.

    Pois esses 180-190km/h que o pessoal das GTR e Ninja (e provavelmente R3) arrotam por ai só acontecem se o piloto tiver corpo de piloto e uma reta ou ladeira infinitamente longa...

    Essa motinhas são bacanas, mas TORQUE QUE É BOM, neca pau. Simples assim.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  2. #2
    Motociclista Avatar de jorgetfs
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    Concordo com a parte do Piloto chassi de grilo, lá na europa essas motos 125/250 carenadas são feitas para a molecada, no caso da ninjinha não vejo muita diferença, a verdade é que certa moto foi feita para certo tipo de piloto, isso não se deve negar e no caso das ninjinhas e demais carenadas "pequenas" o piloto ideal é um tipico "moleque" magrelo e mais baixo

  3. #3
    Motociclista Avatar de Motaro
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    Talvez a parte do torque e tudo mais realmente seja assim, e a diferença que vc sentiu também é devido a ter acabado de sair de uma XJ6. Quando eu andei numa Intruder e peguei minha Fazer antiga no mesmo dia, achei que ela tinha virado um canhão kkk.

    Sobre chassi de grilo do público da Ninja, bom, não acho que o cara precisa ser magricela, tp 60 kg. O que pegou ai foram esses 120kg ai. Isso da quase eu e minha esposa juntos. (eu 80 e ela 50). N tem moto que faça milagre, só 600+ msm.

    Dafra - Next250
    Good guys go to heaven. Riders can go anywhere!

  4. #4
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Falou nada além da verdade, embora acho que você esperou demais dela, por isso a decepção!

    A proteção aerodinâmica nessas motos é praticamente nula, só funciona se o piloto deitar em cima do tanque e for relativamente baixo.

    E dizer que ela dá pau em CB 500... só diz isso quem nunca andou e fica lendo baboseiras na internet. Eu já andei nas duas e já coloquei a CB do lado da Ninjinha e não deu nem graça, principalmente nas retomadas e acelerações (onde se necessita torque). De final a Ninjinha pode até andar junto ou mais que a 500, mas qualquer um sabe que vai precisar de uma looonga reta e condições nada comuns (sem trânsito, sem carga...).

    Uma coisa que você não citou é o conforto, o que achou? Eu achei dentro do "normal" para uma "esportiva".

    falooowww

  5. #5
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Acho que o grande problema é que tu saiu de uma XJ pra Ninjinha, se tiveste pilotado antes uma 250-300cc "normal" as impressões teriam sido outras.
    Quanto a falta de torque, não tem muito o que dizer, é assim mesmo, ela é uma esportiva e seu motor só acorda com giro la nas alturas, é algo esperado para o estilo da moto, e um mal necessário para se conseguir a cavalaria que ela alcança.
    Também me pareceu normal a velocidade final. Lembra que tu por pouco chegou nos 200Km/h com uma 600cc de 77cv, a Ninjinha tem tem metade dessa cavalaria, seria de se estranhar se na mesma condição de pista ela batesse 180-190Km/h (ninguém mais compraria uma 600cc), ficou nos 170Km/h, e chuto que na mesma condição (que me parece não ter sido muito boa, provavelmente tinha algum elemento atrapalhando o desempenho, tipo vento, inclinação da pista, ou mesmo um piloto maior que a média) motos Como Next ou CB3 com muita sorte chegariam a 140Km/h.
    Intruder 125
    GSR 150i
    Next 250
    GS 500
    Rumo às 1000cc, eheh...
    Hoje 4 rodas...: Vectra 2.2 8v

  6. #6
    Piloto de moto Avatar de edumrq
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    Já ouviram falar? potência vende carros e torque ganha corridas” uma 300cc com 39cv é um marketing desgraçado
    [img width=123 height=130]http://1.bp.blogspot.com/_G6imWFDAEdU/S0Ux1x3mUnI/AAAAAAAAAD0/jXtSDNy5v30/s400/site_logo_basta+6_jpg.jpg[/img]

    Comprador hoje... Fornecedor amanhã

  7. #7
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Aí acho que te enganas, Ed. De fato o torque manda muito, principalmente nas retomadas, mas os 39cv da Ninjinha fazem uma diferença enorme frente às outras motos 250-300cc, só que é preciso saber como utiliza-los, ou seja, não ter pena de fazer o motor berrar e manter o giro sempre nas alturas. Da pra lembra que, comparando com a CBR 500, são 11cv de diferença, e isso por aí só ja explica o melhor desempenho da 500, que também tem bem mais torque.
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  8. #8
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Concordo com a colocação do edumrq a respeito do Torque!

    Mas também concordo com o irai, a Ninjinha de fato se sobressai em relação as 250/300cc comuns, mas tem que saber usar e concordar com a proposta da moto.

    Eu mesmo não sou de esticar marcha, ando sempre na lenta, então pra mim a Ninjinha é uma péssima opção, pois ela só tem força e potência em altíssimas rotações.

    faloooww

  9. #9
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por edumrq Ver Post
    Já ouviram falar? potência vende carros e torque ganha corridas” uma 300cc com 39cv é um marketing desgraçado
    E começamos denovo a comparar 300cc com 500cc por causa de cavalagem?

    Compare a ninja 250/300 com outras 250/300 e teremos uma referência melhor de propostas pra ver qual vale mais o preço ou se enquadra melhor no uso do freguês.

    Dizer que a 500 é manca é facil pela relação de cilindrada potência, mas quando pega o conjunto de uma e compara com A outra fica mais visível a diferença.

    Comecemos a olhar a relação torque cilindrada também e seremos mais criteriosos e precisos com nossa opinião sobre peso da mota e seus ocupantes.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  10. #10
    Motociclista Avatar de Lampada
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    Sempre achei a ninja um boa moto pela cilindrada dela, mas acho um mau negocio. A ninja 300 tem manutenção de 600, se tiver uma tocada forte bebe igual 600 e a desvalorização é enorme ( já se acha ninja 300 de 14 mil ). Não da para comparar moto usada com moto nova, mas eu que passo longe de moto zero, acho que pagar 20 mil numa moto dessa um loucura. So vejo elogios a ela, agora basta saber o parametro de comparação das pessoas que estão elogiando ela.

  11. #11
    Motociclista Avatar de SheBarros
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    Concordo completamente com o Lampada!!

    A Ninjinha é um bom conjunto: dentro da proposta dela.

    Tive a oportunidade de fazer um test ride nela (inclusive no mesmo dia andei na CB500F) e achei uma motinha bacana. Forte se comparada com uma 250/300 concorrente, posição de pilotagem de m**** de esportiva - com uma certa dificuldade em dar uma carenada, acredito que por conta do formato do tanque - usei e abusei do ABS e confesso que me diverti muito. Não tentei um top speed - até pq era uma via comercial e ela não permitiria - mas achei que ela deita nas curvas de forma muito segura e suave. Mas não deixa de ser uma 300, né? Uma 300 cara, com manutenção cara q eu não compraria.... inclusive foi justamente o que fiz. A dúvida era uma 300 0km ou 600 usada.... adivinha?rs

    ps: tenho chassi grilo (1,68m e 55kg) e acho que peso e estatura influencia em toda moto. Assim como a expectativa.
    Última edição por SheBarros; 10-09-15 às 14:07.
    "Só deixarei o par de rodas quando conseguir meu par de asas."


  12. #12
    Motociclista experiente Avatar de Diey
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    A Ninja 300 nem passou pela minha cabeça na época em que eu ia fazer um up... Já estava de olho numa 600 mais touring exatamente pelo conforto ao guiar.
    Numa oportunidade única, daquelas que surgem de vez em quando na vida da gente, peguei uma Ninja 650.
    Uma moto irrepreensível, maravilhosa. A She pode falar mais. (Só podia ter um tanque maior)

    O custo de manutenção, comparado com a 300, é pouca coisa maior...
    Não tem carro que consiga reproduzir a liberdade que uma moto proporciona.
    Conheça as minhas motos!


  13. #13
    Motociclista Avatar de Lampada
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    Citação Postado originalmente por Diey Ver Post
    A Ninja 300 nem passou pela minha cabeça na época em que eu ia fazer um up... Já estava de olho numa 600 mais touring exatamente pelo conforto ao guiar.
    Numa oportunidade única, daquelas que surgem de vez em quando na vida da gente, peguei uma Ninja 650.
    Uma moto irrepreensível, maravilhosa. A She pode falar mais. (Só podia ter um tanque maior)

    O custo de manutenção, comparado com a 300, é pouca coisa maior...
    Fala Diey, agora você esta muito bem montado. Parabéns pelo brinquedo. To pegando estrada quase todo fim de semana, depois vamos marcar uns km.

  14. #14
    Piloto de moto Avatar de edumrq
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    Aí acho que te enganas, Ed. De fato o torque manda muito, principalmente nas retomadas, mas os 39cv da Ninjinha fazem uma diferença enorme frente às outras motos 250-300cc, só que é preciso saber como utiliza-los, ou seja, não ter pena de fazer o motor berrar e manter o giro sempre nas alturas. Da pra lembra que, comparando com a CBR 500, são 11cv de diferença, e isso por aí só ja explica o melhor desempenho da 500, que também tem bem mais torque.
    Não quis dizer a que a ninjinha é uma moto ruim, realmente dentro da proposta dela é uma moto impressionante, mas como vc disse esses 39cv você só usa na pista lááá no fim do contagiros, se a ideia é esticar é uma moto legal

    Eu ja prefiro torque em baixa, força em qualquer situação, subindo, descendo, de cabeça para baixo...
    [img width=123 height=130]http://1.bp.blogspot.com/_G6imWFDAEdU/S0Ux1x3mUnI/AAAAAAAAAD0/jXtSDNy5v30/s400/site_logo_basta+6_jpg.jpg[/img]

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  15. #15
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Opa, demorei a voltar, mas tem um detalhe que não falei: Fui para esse churrasco com minha Stradinha 200 (que comigo chega a 125/130 chorados, enquanto com outros passa dos 140km/h de painel) então creio que meu senso tava bem calibrado por baixo kkkk

    Quando rodei com a Ninjinha, eu esperava uma performance assim,melhor que minha CB 400. Mas devido ao torque em média da 400, tem uma pegada mais bruta. Ainda acho que tomo ralo na final, mas na largada, a CB some.

    Hora dessas quando a CB estiver pronta, vou "intimar" alguma ninjinha pra ver a diferença...

    De resto é isso mesmo.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    Acho que o grande problema é que tu saiu de uma XJ pra Ninjinha, se tiveste pilotado antes uma 250-300cc "normal" as impressões teriam sido outras.
    Quanto a falta de torque, não tem muito o que dizer, é assim mesmo, ela é uma esportiva e seu motor só acorda com giro la nas alturas, é algo esperado para o estilo da moto, e um mal necessário para se conseguir a cavalaria que ela alcança.
    Também me pareceu normal a velocidade final. Lembra que tu por pouco chegou nos 200Km/h com uma 600cc de 77cv, a Ninjinha tem tem metade dessa cavalaria, seria de se estranhar se na mesma condição de pista ela batesse 180-190Km/h (ninguém mais compraria uma 600cc), ficou nos 170Km/h, e chuto que na mesma condição (que me parece não ter sido muito boa, provavelmente tinha algum elemento atrapalhando o desempenho, tipo vento, inclinação da pista, ou mesmo um piloto maior que a média) motos Como Next ou CB3 com muita sorte chegariam a 140Km/h.
    Na verdade, ambas as medições foram meio ladeira abaixo, indo e vindo (A estrada é tipo uma depressão). O que foi diferente, foi o sentido da pista que atingi a final. Na hora que puxei a XJ, a pista estava bem mais livre. A Ninjinha enfrentou um pouco mais de transito, mas dava pra sentir que mesmo se tivesse mais pista livre, a coisa não ia melhorar muito.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por SheBarros Ver Post
    Concordo completamente com o Lampada!!

    A Ninjinha é um bom conjunto: dentro da proposta dela.

    Tive a oportunidade de fazer um test ride nela (inclusive no mesmo dia andei na CB500F) e achei uma motinha bacana. Forte se comparada com uma 250/300 concorrente, posição de pilotagem de m**** de esportiva - com uma certa dificuldade em dar uma carenada, acredito que por conta do formato do tanque - usei e abusei do ABS e confesso que me diverti muito. Não tentei um top speed - até pq era uma via comercial e ela não permitiria - mas achei que ela deita nas curvas de forma muito segura e suave. Mas não deixa de ser uma 300, né? Uma 300 cara, com manutenção cara q eu não compraria.... inclusive foi justamente o que fiz. A dúvida era uma 300 0km ou 600 usada.... adivinha?rs

    ps: tenho chassi grilo (1,68m e 55kg) e acho que peso e estatura influencia em toda moto. Assim como a expectativa.
    A carenada que dei foi meio forçada. A moto é bem mirrada para quem é alto e acho que ai se perderam alguns km de final.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Falou nada além da verdade, embora acho que você esperou demais dela, por isso a decepção!

    A proteção aerodinâmica nessas motos é praticamente nula, só funciona se o piloto deitar em cima do tanque e for relativamente baixo.

    E dizer que ela dá pau em CB 500... só diz isso quem nunca andou e fica lendo baboseiras na internet. Eu já andei nas duas e já coloquei a CB do lado da Ninjinha e não deu nem graça, principalmente nas retomadas e acelerações (onde se necessita torque). De final a Ninjinha pode até andar junto ou mais que a 500, mas qualquer um sabe que vai precisar de uma looonga reta e condições nada comuns (sem trânsito, sem carga...).

    Uma coisa que você não citou é o conforto, o que achou? Eu achei dentro do "normal" para uma "esportiva".

    falooowww
    O conforto para uma esportiva é bom. A Comet nesse quesito é muito mais racing e judiada.

    Alias, o dono da Ninjinha é do meu tamanho e mais pesado...
    Última edição por DOUGLAS 00; 12-09-15 às 22:44.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

 

 

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