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Resultados 31 a 45 de 76
  1. #31
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    Sera que 99 não tem final legal..

    Tenho uma 99 em 239cc

    . Pistão 70mm (Crf 4.5) aliviado
    .Virabrequim Da 200 da venezuela
    . Cabeçote da 200 da venezuela.
    Cilindro da 200 da venezuela.
    . Ressalto com 8.7 de levante
    .Carburador sahara 350
    . Relação 33x17
    . Escapamento torbal
    .valvulas 33x28
    . Bobina da 200
    . Cdi da sahara

    Minha moto da no meio do H painel de 150 original

    Cabecote trabalhado , vira um pouco aliviado, peso no volante ..


    Acho que 99 tem esse mal.

    De arrancada é excelente ..

    Alguem tem dicas??

  2. #32
    Usuário de motoneta Avatar de zurubabao
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    Motor vareta, é motor de torque, tem que ser aliado a curso alto,giro só adianta com peças moveis de baixo peso, não adianta fazer muita coisa é o projeto do motor.


    EDIT: 4% de acetona pura no gasolina, deu indicio de falta e perca de desempenho na Fan 125 da mulher oaeiaoeiaoeiaoei, terá de aumentar a mistura pois na acetona existe uma molecula de oxigenio, a queima é melhor, proxima vai ser na 99 com hallmeter para ver como a acetona se comporta.

    **** Acetona pura chegou a derreter um copo plastico, coisa de 2 segundos!
    Última edição por zurubabao; 31-01-17 às 12:51.

  3. #33
    Novato
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    Motor varet
    Lllla, é motor de torque, tem que ser aliado a curso alto,giro só adianta com peças moveis de baixo peso, não adianta fazer muita coisa é o projeto do motor.


    EDIT: 4% de acetona pura no gasolina, deu indicio de falta e perca de desempenho na Fan 125 da mulher oaeiaoeiaoeiaoei, terá de aumentar a mistura pois na acetona existe uma molecula de oxigenio, a queima é melhor, proxima vai ser na 99 com hallmeter para ver como a acetona se comporta.

    **** Acetona pura chegou a derreter um copo plastico, coisa de 2 segundos!


    vc indica por mas curso ??


    Esqueci de citar, meu curso esta em 62.2
    Biela 105mm da 99 ser n me engano

    Taxa de 10.1:5 gasolina

  4. #34
    Usuário de motoneta Avatar de zurubabao
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    Citação Postado originalmente por Jotta da 99 Ver Post
    vc indica por mas curso ??


    Esqueci de citar, meu curso esta em 62.2
    Biela 105mm da 99 ser n me engano

    Taxa de 10.1:5 gasolina

    Pra vareta sim, indico utilizar a biela da CRF 230 que é de 109mm e cursar mais um pouco.

    O que irei citar é baseado no curso do motor, para saber qual a rotação com segurança que pode se atigingir com determinado curso isso de chama VMP velocidade media do pistâo.(lembrando que para girar mais ou menos depende de varios fatores como o projeto do motor.)

    Todos estão calculados com VMP 20, Acima disso terá severo esforço das partes moveis do motor, Motores com RL baixo de 0.3 tendem a ser mais suaves e com facilidade em girar, ja acima de 0.3 tende a ter mais vibrações e ser mais quadrados e maior o esforço contra a camisa, tendo facilidade em ovalização do mesmo.

    Curso 49.5 / 12121 RPM RL 0.235 (CG 125/ ML 125) Biela 105.5mm
    Curso 54 / 11111 RPM RL ???? (XTZ 125) Biela ???
    Curso 57.8 / 10381 RPM RL 0.301 (CG 150) Biela 96
    Curso 59.5 / 10084 RPM RL ???? (Twister,tornado) Biela ???
    Curso 62.2 / 9646 RPM RL 0.295 (XR 200 / strada) Biela 105.5mm
    Curso 66.2 9063 RPM RL 0.301 (CRF 230) Biela 110mm

    CG 83 biela = 103.5

    Mesmo com pouco RL de diferença entre a xr200 e a 230 é notavel a diferença de vibração.

    Como o motor vareta é deficiente acima de 10K RPM, nada melhor como aumentar o curso e poder deixar o pico de potencia prox dos 10 mil.
    Última edição por zurubabao; 31-01-17 às 15:36. Razão: erros.

  5. #35
    Iniciante Avatar de ractitan
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    Mexer no curso é uma ótima saída, porém como foi citado, é preciso saber qual a melhor biela para manter o RL abaixo de 0,3... outro ponto que fico em dúvida é quanto as próprias varetas, no caso teriam de serem maiores também, não? É fácil encontrar?

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  6. #36
    Iniciante Avatar de ractitan
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    Citação Postado originalmente por Jotta da 99 Ver Post
    vc indica por mas curso ??


    Esqueci de citar, meu curso esta em 62.2
    Biela 105mm da 99 ser n me engano

    Taxa de 10.1:5 gasolina
    Parceiro, onde encontrou esse vira pra vender? Ele é 62,2 de curso standard ou vc aumentou pra 62,2?
    É plug and play?

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  7. #37
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    Citação Postado originalmente por ractitan Ver Post
    Parceiro, onde encontrou esse vira pra vender? Ele é 62,2 de curso standard ou vc aumentou pra 62,2?
    É plug and play?

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    Na venezuela..

    Vira da moto "Bera" 200cc vareta


    Parece uma dafra .


    As varetas sao as delas, vira original 62.2

    Vou por um pino da master & Cia + biela crf

    Curso de 64.2+ 110mm da biela crf fica com r/l 029


    Ser eu tiver errado , me falem.

  8. #38
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    Citação Postado originalmente por ractitan Ver Post
    Mexer no curso é uma ótima saída, porém como foi citado, é preciso saber qual a melhor biela para manter o RL abaixo de 0,3... outro ponto que fico em dúvida é quanto as próprias varetas, no caso teriam de serem maiores também, não? É fácil encontrar?

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    No caso a Vareta, muitas pessoas compram chave de philips grossa com um material melhor e retiram para usinar (e olha que não foi 1 pessoa que vi fazendo isso)

    A pessoa que retifica pra mim, disse que há possibilidade de usar biela de tornado no vira da CG/XR/CRF230 , sendo que teria de tornear o pino, mas agora vem a ideia é de pegar esse mesmo pino e usinar excentrico, fazendo o meio ficar com resalto e as bordas normais como um pino cursado (coisa que não gosto muito) , outra que estudo tbm é utilizar a biela da XL 250 , pois a mesma é 14mm maior que a da CG ,mas é pino 17, ao lembrar que em preparações de carro turbo, as veses é feito uma bucha de cobre e aguenta muito bem, então fazendo esssa bucha para diminuir de 17 para 15 não seria nada mal, maaaaaaaaaaaaas tem um problema , será que a lubrificaçao do cilindro será suficiente ou terá de fazer um jet cooler como nos AP 2.0 para injetar oléo por baixo do pistaão.



    Citação Postado originalmente por Jotta da 99 Ver Post
    Na venezuela..

    Vira da moto "Bera" 200cc vareta


    Parece uma dafra .


    As varetas sao as delas, vira original 62.2

    Vou por um pino da master & Cia + biela crf

    Curso de 64.2+ 110mm da biela crf fica com r/l 029


    Ser eu tiver errado , me falem.
    Quando se coloca um pino 2mm, ele aumenta 4mm de curso total, pois esta subindo 2mm a mais e descento 2 mm a mais. entâo com o curso de 66.2 igual a da CRF,ao colocar vai ter que usar uma flange (que não recomendo) ou mandar encamisar de novo o cilindro,se encamisar ja indicaria usar um 3+3 e ver se uma das bielas que citei vai servir no seu projeto. o que fico puto é nego colocando pino cursado em CG 150 e diminuindo biela pra não usar flange, pensa num motor que não deve conseguir deixar a mão no guidão....
    Última edição por zurubabao; 01-02-17 às 07:37.

  9. #39
    Novato
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    No caso a Vareta, muitas pessoas compram chave de philips grossa com um material melhor e retiram para usinar (e olha que não foi 1 pessoa que vi fazendo isso)

    A pessoa que retifica pra mim, disse que há possibilidade de usar biela de tornado no vira da CG/XR/CRF230 , sendo que teria de tornear o pino, mas agora vem a ideia é de pegar esse mesmo pino e usinar excentrico, fazendo o meio ficar com resalto e as bordas normais como um pino cursado (coisa que não gosto muito) , outra que estudo tbm é utilizar a biela da XL 250 , pois a mesma é 14mm maior que a da CG ,mas é pino 17, ao lembrar que em preparações de carro turbo, as veses é feito uma bucha de cobre e aguenta muito bem, então fazendo esssa bucha para diminuir de 17 para 15 não seria nada mal, maaaaaaaaaaaaas tem um problema , será que a lubrificaçao do cilindro será suficiente ou terá de fazer um jet cooler como nos AP 2.0 para injetar oléo por baixo do pistaão.





    Quando se coloca um pino 2mm, ele aumenta 4mm de curso total, pois esta subindo 2mm a mais e descento 2 mm a mais. entâo com o curso de 66.2 igual a da CRF,ao colocar vai ter que usar uma flange (que não recomendo) ou mandar encamisar de novo o cilindro,se encamisar ja indicaria usar um 3+3 e ver se uma das bielas que citei vai servir no seu projeto. o que fico puto é nego colocando pino cursado em CG 150 e diminuindo biela pra não usar flange, pensa num motor que não deve conseguir deixar a mão no guidão....


    . Não uso flange , a camisa ja é certinha pro vira que tenho ..


    . Então, com um curso de 66.2 (crf) + biela da crf vamos ter um R/L original da Crf

    Com isso sera que eu teria um melhor final ?

    Meu vira da 200 foi feito igual da fan 125 ( as bolachas)

    uzinamos elas pra ficar igual , é foi aliviado ! Tipo em forma de triângulo ..


    Comecei a estudar preparações agora , fica sempre dependendo de mecânicos "preparador" não da.

    Esse 3+3 oque seria ?


    Vou usar a camisa original dela , irei manda encamisar novamente ! No caso quantos mm de camisa terei que por a más nesse novo encamisamento?

    Quanto de folga ? Seria o ideal

    Uso pistao CRF 70mm pino 15 ,

    Indicaria algum pistão ?

    Pensei em um 67mm da THD .


    Sobre as varetas , já usei de chave de fenda ..

  10. #40
    Iniciante Avatar de ractitan
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    No caso a Vareta, muitas pessoas compram chave de philips grossa com um material melhor e retiram para usinar (e olha que não foi 1 pessoa que vi fazendo isso)

    A pessoa que retifica pra mim, disse que há possibilidade de usar biela de tornado no vira da CG/XR/CRF230 , sendo que teria de tornear o pino, mas agora vem a ideia é de pegar esse mesmo pino e usinar excentrico, fazendo o meio ficar com resalto e as bordas normais como um pino cursado (coisa que não gosto muito) , outra que estudo tbm é utilizar a biela da XL 250 , pois a mesma é 14mm maior que a da CG ,mas é pino 17, ao lembrar que em preparações de carro turbo, as veses é feito uma bucha de cobre e aguenta muito bem, então fazendo esssa bucha para diminuir de 17 para 15 não seria nada mal, maaaaaaaaaaaaas tem um problema , será que a lubrificaçao do cilindro será suficiente ou terá de fazer um jet cooler como nos AP 2.0 para injetar oléo por baixo do pistaão.





    Quando se coloca um pino 2mm, ele aumenta 4mm de curso total, pois esta subindo 2mm a mais e descento 2 mm a mais. entâo com o curso de 66.2 igual a da CRF,ao colocar vai ter que usar uma flange (que não recomendo) ou mandar encamisar de novo o cilindro,se encamisar ja indicaria usar um 3+3 e ver se uma das bielas que citei vai servir no seu projeto. o que fico puto é nego colocando pino cursado em CG 150 e diminuindo biela pra não usar flange, pensa num motor que não deve conseguir deixar a mão no guidão....
    Verdade, aqui onde moro os "preparadores" aumentam o curso e colocam biela mais curta.
    Exatamente ao contrário do que é o certo à se fazer...
    Kkkkkk

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  11. #41
    Iniciante Avatar de ractitan
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    Na venezuela..

    Vira da moto "Bera" 200cc vareta


    Parece uma dafra .


    As varetas sao as delas, vira original 62.2

    Vou por um pino da master & Cia + biela crf

    Curso de 64.2+ 110mm da biela crf fica com r/l 029


    Ser eu tiver errado , me falem.
    Caramba! Show de bola esse motor da 200cc que você arrumou hein!
    Só tem benefícios!
    O 3+3 que o zurubabao disse é um pino cursado de 3mm
    Sobre as varetas feitas de chave, é realmente uma boa idéia!
    Última edição por ractitan; 01-02-17 às 12:04.

  12. #42
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    . Não uso flange , a camisa ja é certinha pro vira que tenho ..


    . Então, com um curso de 66.2 (crf) + biela da crf vamos ter um R/L original da Crf

    Com isso sera que eu teria um melhor final ?

    Meu vira da 200 foi feito igual da fan 125 ( as bolachas)

    uzinamos elas pra ficar igual , é foi aliviado ! Tipo em forma de triângulo ..


    Comecei a estudar preparações agora , fica sempre dependendo de mecânicos "preparador" não da.

    Esse 3+3 oque seria ?


    Vou usar a camisa original dela , irei manda encamisar novamente ! No caso quantos mm de camisa terei que por a más nesse novo encamisamento?

    Quanto de folga ? Seria o ideal

    Uso pistao CRF 70mm pino 15 ,

    Indicaria algum pistão ?

    Pensei em um 67mm da THD .


    Sobre as varetas , já usei de chave de fenda ..
    Em preparação tem muita coisa que pode influenciar , tanto em moto como em carro, sobre o curso 66.2 + biela crf, terá o mesma base de VMP e RL da Crf, o que é bom, sobre o pistão o que mais conta em nossos motores é a relação diametro x peso , pois nao adianta ter um pistao de 660 se não conseguir girar mais de 5000 rpm certo?

    então, se for usar o curso de 66.2 (pino cursado 2mm) com um pistao 67, terá 233.2cc o que é menos que o seu atualmente, se fosse você continuaria com 70mm mas tentaria achar um com menor peso que o da CRF 4.5mm , com micro saia, acho que a da SRAD é pino 15 e 70mm, sendo de material nobre e de maior resistencia. se utilizar o 70mm com 66.2 de curso terá 254.6cc, o que é um ganho a mais e provavelmente irá girar a mesma coisa ou mais comparado ao seu 62.2. (dependendo pode utilizar o pino 3mm que irá aumentar um pouco a RL e ficar 68.2 de curso com quase 263cc).

    Qual seu combustivel? qual pneu esta utilizando? qual caixa de marchas esta usando? Seu comando tem realmente 8.7mm de levante? se conseguir me passar essas informações irei calcular qual rotação para a velocidade pretendida e qual será a melhor relação para seu uso , que provavelmente é focado em Top Speed. (ja que torque tem)

  13. #43
    Novato
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    @zurubabao

    @
    ractitan


    Desde já agradeço as respostas e dicas !

    muitos falam que sou doido pois gastei de mas na minha 99 , tenho um video dela no "Youtube"

    mas adoro moto antiga ! mas nao intendem .

    Uso pneus MADRAKE "18" Pirelli
    atualmente estou usando gasolina
    sim , contém 8.7 de levante !


    com 68.2 de curso + biela crf deve ficar com 0.31 de R/L


    Pistao da Srad acho que é 73mm , pino 15
    Última edição por Jotta da 99; 01-02-17 às 16:41. Razão: esqeucir um detalhe

  14. #44
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    usa a moto pro dia a dia? ou pro final de semana? com a tua configuração acho que seria legal pensar no alcool, para acerto indico colocar uma sonda lambda (pode ser de titan mesmo ou alguma de 4 fios) e pode utilizar um multimetro para medir a mistura.

    o pistao é da Srad 750 pino 15:

    http://produto.mercadolivre.com.br/M...-2008-2009-_JM

    Coisa linda para usinar e deixar plano e fazer umas cavas (se sobrar dinheiro vou fazer na shineray que quero pegar kkkkkkkkk).

    a caixa de marcha é a mesma da 99?

    Normal investir, tenho uma RD 135 94 que reformei inteira, devo ter gastado mais de 6k brincando .. fora que sai de um logan 2009 completo quitado pra um 94 que era o meu sonho de criança ( Escort XR3 2.0i) e ja tem injeção programavel e escape que instalei, mas falta muita coisa pois quem tem doença de carro turbo + moto 2T e tudo o que tem quer preparar é pior que droga, pois eu compro ja pensando em modificar kkkkkkkkkkkkkk

  15. #45
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    usa a moto pro dia a dia? ou pro final de semana? com a tua configuração acho que seria legal pensar no alcool, para acerto indico colocar uma sonda lambda (pode ser de titan mesmo ou alguma de 4 fios) e pode utilizar um multimetro para medir a mistura.

    o pistao é da Srad 750 pino 15:

    http://produto.mercadolivre.com.br/M...-2008-2009-_JM

    Coisa linda para usinar e deixar plano e fazer umas cavas (se sobrar dinheiro vou fazer na shineray que quero pegar kkkkkkkkk).

    a caixa de marcha é a mesma da 99?

    Normal investir, tenho uma RD 135 94 que reformei inteira, devo ter gastado mais de 6k brincando .. fora que sai de um logan 2009 completo quitado pra um 94 que era o meu sonho de criança ( Escort XR3 2.0i) e ja tem injeção programavel e escape que instalei, mas falta muita coisa pois quem tem doença de carro turbo + moto 2T e tudo o que tem quer preparar é pior que droga, pois eu compro ja pensando em modificar kkkkkkkkkkkkkk



    kkkkkkkk


    Quero comprar um quadrado *gol* por uma carrocinha e puxa a 99 .
    Kkkk



    Esse da srad é forjado ?


    Caixa de macha dela mesma.

    Uso so final de semana..

 

 

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