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Resultados 1 a 14 de 14
  1. #1
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    Moto amarrada em alta

    Boa noite galeraaa!

    Tenho uma yes com 240cc e é o seguinte: carburador de twister... gicle #125 alta #40 baixa/lenta tenho minha caixa de ar enroscada no quadro..... eu tapei a boca dele com fita crepe.... porque ficava dando ressonancia na caixa....... mas eu nao uso aquele tubo que liga o bura na caixa... so tava la (porque a caixa segura minha bateria......


    mas em fim.. até ai tudo bem... a moto andava bem e talz


    o que eu fiz? retirei o meu retificador ( ficava na boca do carburador ) e cortei minha caixa de ar e deixei livre a boca do carburador ... o mais limpo possivel(sem obstrução)..... vou postar fotos dps....


    apos eu fazer essa mudança.... minha moto amarrou em quinta a 8.000 RPM

    vc sente o motor enchendo bonito antes disso..... chegou a 8 mil ela amarra........ o que sera? excesso de ar? aumento gicle?


    aguardo suas opinioes........... estou pensando em transformar meu bura a vacuo em mecanico.... ( nao tenho grana pra comprar um de strada agora)

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    parece que vc arruinou o fluxo da caixa de ar... só parece.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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  3. #3
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    serio? deixei desobstruido....... meu mecanico falou que tava prejudicando aquela caixa.....


    e quando eu corto giro com a moto ela sobe o rpm normal... nao engasga... bate 11.5kRPM

    e outros detalhes.... arrumei um cilindro (50 reais) e mandei reencamisar com cromo duro e pistao bros 3.5mm (67MM) cabeçudo..... vou sim rodar no alcool

    ja vi que cilindro normal... nao aguenta na minha mao.... nao esperei os 1000km ja dei pal na moto esqueci do nivel do oleo.... risquei meu cilindro... moto fuma(nao perdeu potencia notavel)

    e comprei um comando 310º no mercadolivre amanha ou quarta chega...... e ...... ate sexta o rudari apronta o cilindro pra mim

    meu comando veio por pac ( frete gratis ) do parana... fazer oq né... 35 reais ia sair o frete.... ta preso la em bauru eu axo.... foi encaminhado sexta pra la.... mas nenhuma atualização ainda =/


    e agora so aguardar anciosamente kkkk


    vou passar meu carburador para mecanico..... ja vi que fica melhor..... e Vulcan o kra falou que o comando dele é silencioso..... mandou passar 0.15 na adm e esc

    sera q vai ficar com o barulho caracteristico da moto mesmo? sem akele tec tec maldito?

    o manual recomenda 0,04 ~ 0,07 mm na ADM e na ESC 0,13 ~ 0,18 mm






  4. #4
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    entendi, da pra meter um filtro de ar de carro que ainda caberia dentro da caixa de ar!

    esse "amarrado" em quinta a 8000 RPM provavelmente seria a velocidade final dela e os 8000 o pico de torque do motor. experimenta fazer outro teste se abaixando
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  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    entendi, da pra meter um filtro de ar de carro que ainda caberia dentro da caixa de ar!

    esse "amarrado" em quinta a 8000 RPM provavelmente seria a velocidade final dela e os 8000 o pico de torque do motor. experimenta fazer outro teste se abaixando

    o maximo dela ta dando 10.500 rpm

    apesar de q nao so em quinta hoje.... ela amarrou em 3ª 4ª e 5ª...... a moto ia muito mais.

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por Geysonfx Ver Post
    o maximo dela ta dando 10.500 rpm

    apesar de q nao so em quinta hoje.... ela amarrou em 3ª 4ª e 5ª...... a moto ia muito mais.
    então de fato alguma coisa mudou. pode ter danificado algo, estava usando filtro?
    sugiro a giglagem original da TW mais antiga para performanse ou das ultimas para economia (não lembro os valores exatos mas chegou a ter essa diferênça).
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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  7. #7
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    Tw antiga gigle alta é 150, baixa nao lembro kkkkkkkkk

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  8. #8
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    baixa eh 40 ou 42 depende da regiao

  9. #9
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    ai galera, passei meu carburador para mecanico.... ficou show............ minha carburação tava com excesso.... o bura tava zuado no vácuo...... como passei para mecanico............ a valvula mudou completamente a cor.... ficou bem marrom.... perfeita a combustao........... mas aconteceu um detalhe........... meu volante magnetico afrouxou a porca e regaçou a chaveta e o buraco da chaveta no vira... desmontei o motor todo e mandei para retifica.

  10. #10
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    é, acho que o sistema de diafragma estava ferrado.
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  11. #11
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    Era qual carburador ? Posta um tutorial ai de como fez ?

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  12. #12
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    Citação Postado originalmente por pedroabni Ver Post
    Era qual carburador ? Posta um tutorial ai de como fez ?

    Enviado de meu GT-S7273T usando Tapatalk
    carburador de twister/tornado
    pra passar pra mecânico vc retira a borboleta e coloca o cabo puxando o pistonete igual a um carburador mecânico. tem que furar a parte de cima e adaptar o pistonete no bura (ou o cabo no pistonete).
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  13. #13
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    carburador de twister/tornado
    pra passar pra mecânico vc retira a borboleta e coloca o cabo puxando o pistonete igual a um carburador mecânico. tem que furar a parte de cima e adaptar o pistonete no bura (ou o cabo no pistonete).


    exato....

    segue o vídeo de tutorial do qual eu tirei base.




    no caso nao removi a borboleta....

    mas ainda preciso melhorar meu projeto.

  14. #14
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    Citação Postado originalmente por Geysonfx Ver Post
    exato....

    segue o vídeo de tutorial do qual eu tirei base.




    no caso nao removi a borboleta....

    mas ainda preciso melhorar meu projeto.
    Show de bola, eu ja tive um de tw passado pra mecânico num motor de strada e gostei muito, to com um de sport aqui pra fazer mas tem umas diferencinhas vou usar esse video como referência ... vlw

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