Atropelar válvulas.

**Motoka** · 18-05-05, 10:42

Ouço muito essa espressão. O que seria exatamente isso. :-k

**Alan** · 18-05-05, 10:47

De forma simples, é assim:

Quem abre as válvulas é o comando, e quem fecha são as molas...

Quanto maior a rotação, mas rápido o comando irá abrir as válvulas, porém as molas não acompanham essa velocidade, pois trabalham de forma relativamente estática, ou seja, fornecem a mesma força de fechamento de válvulas independentemente da rotação....

Assim, em alta rotação, o comando pode abrir a válvula, quando a mola ainda está fechando ela...

Deu pra entender ou compliquei mais ?

Na fórmula 1 o fechamento de válvulas é pneumático...

Nas Ducatis, existe o sistema desmodrômico, onde existe um comando pra abrir e um pra fechar, anulando a possibilidade de flutuamento...

**alexandrecatani** · 18-05-05, 10:48

geralmente ocore quando o cara ta cortando giro ou dando uns tiro... ja vi acontecer muito em racha tb... huahauhuauhahuuhauha arrebente uns par de pecas dentro do motor (valvula, pistao, aneis)

espera ai q alguem da uma explicacao mais mecanica

**Motoka** · 18-05-05, 10:52

é catani, é isso mesmo. Isso acontece quando o cara tira de giro sempre, quando dá tiro o preju é nos pistões.

ow alan, então atropelar válvula é quando a válvula se enrosca com essa mola, né ?
Explica mais no popular....

**alexandrecatani** · 18-05-05, 10:54

ow alan, então atropelar válvula é quando a válvula se enrosca com essa mola, né ?
Explica mais no popular....

huahuahuahauauauhuauhahuahuauhhua

**Alan** · 18-05-05, 10:55

Não...

Atroplear válvulas é quando o comando vai abrir as válvulas enquanto elas ainda estão fechando...

Melhorou ?

**Motoka** · 18-05-05, 10:57

Melhorou,

> mas o que seria esse comando ?

**Alan** · 18-05-05, 11:00

Dá uma olhada nesse desenho, é assim que funciona os motores da Titan 125, com acionamento por varetas...

Presta atenção na válvula aberta. Imagina que o comando tá virando, então ele parou de abrir as válvula. Nisso a mola está empurrando ela pra cima...

Só que em alta rotação, as rotações são tão altas que o comando pode começar a abrir a válvula denovo antes da mola ter acabado de fechá-la...

**Motoka** · 18-05-05, 11:11

ah então quando o comando vai empurrar a válvula denovo e a mola ainda não voltou, o comando vai e não acha nada. Então pára ?
Não fica nervoso tio, é isso ?

**GuMa** · 18-05-05, 11:19

Acho q entendi mais ou menos...
no caso ficar cortando giro toda hora eh prejudicial pra moto?
essa questao da mola nao voltar a tempo, não seria um erro de quem projeta nao?

**Motoka** · 18-05-05, 11:28

eu acho que não em guma, a moto não foi feita pra andar no seu limite. E nem pra tirar de giro.

**AleDiener** · 18-05-05, 11:52

A moto foi projetada pra andar dentro de uma faixa de giro...dae o pessoal tira o corte, dá uma preparada na moto dae não quer q flutue as válvulas

**CGManíaco** · 18-05-05, 12:25

O comando abre a valvula qdo opistão ta descendo, e qdo o pistão ta subindo, a mola fecha a valvula.....
Se o giro tiver muito ligeiro, a valvula demora pra fechar e o pistão bate na valvula...
Com a batida, eh quase certeza q a valvula entorta, e as vezes saem umas lascas do pistão....

**Motoka** · 18-05-05, 13:30

Agora eu entendí o porque do termo "atropelar válvulas". É o pistão que atropela ela e zoa o bagulho.

Com a explicação do alan eu entendí, e com a explicação do maniaco eu entendí o termo..

Valeu, motokas.

**pppocos** · 18-05-05, 13:35

nao sei quem colokou aki do forum "arruelas" eu achu pra n flutuar....procede q funciona ?

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