Kawasaki Ninja ZX-14 - Avião sem asa

[Lagartixxa]

A Ninja ZX-14, lançada em março, disputa o título de moto de série mais potente e rápida do mundo. Um verdadeiro avião terrestre que atinge 300 km/h e só vai além porque tem o fabricante teve bom-senso de equipá-la com limitador eletrônico de velocidade. O responsável pela façanha é um motor de quatro cilindros em linha, de 1.352 cm³, refrigerado a água, 16 válvulas, alimentado com injeção eletrônica que fornece 190 cv a 9.500 rpm, que saltam para 200 cv, em altas velocidades, com o efeito da pressurização do ar, que funciona como um turbo, com enorme tomada no bico da carenagem.

Pilotar a ZX-14, porém, não requer nenhum brevê de aviação. A engenharia da montadora conseguiu a proeza de deixar a moto surpreendentemente suave em baixas velocidades, permitindo rodar domingueiramente graças a um megatorque de 15,7 kgfm a 7.500 rpm e de uma posição de comando mais confortável, misto entre o esportivo e o touring, ou Sport Touring, como prefere a montadora. Dessa forma, a moto só assusta e intimida antes de andar. Em movimento, a Ninja ZX-14 transmite segurança e sensação de controle.

A pilotagem confortável não perde esportividade. O painel conserva o velocímetro e o conta-giros analógicos, mas tem tela digital

Decolando

Entretanto, a porção furiosa do modelo está sempre alerta, pronta para entrar em ação, se o piloto desejar. Basta torcer o acelerador e testar o juízo. Essa dualidade de caráter deixa o modelo bastante interessante e também mais versátil, já que é possível rodar de modo comportado, com um banco confortável e uma ergonomia que não castiga a coluna do piloto, ou esportivamente, negociando curvas e retas, em uma tocada prazerosa, com direito a overdose de adrenalina.

Já que a moto arranca como um dragster e mantém altas velocidades, o conjunto de freios foi projetado para corresponder. Na dianteira, dois discos tipo margarida de 310mm, mordidos por pinças (Nissin) de quatro pistãos, e fixação radial, além do opcional sistema ABS. Na traseira, um disco simples de 250mm e pinça de dois pistãos. Os freios funcionam bem de forma progressiva sem serem ‘borrachudos’, proporcionando confiança. Item fundamental em uma pilotagem esportiva.

Visual

O destaque é a carenagem, com grande área frontal. De forma mais achatada, tem uma espécie de colar de faróis. São quatro lâmpadas e mais duas lanternas circundando a enorme tomada de ar como um sorriso. Nas laterais, os frisos lembram o desenho da Ferrari Testarossa. Os frisos também estão presentes na proteção aerodinâmica das canelas da suspensão dianteira e nas hastes dos retrovisores. Os escapes são convencionais, com saídas laterais. Na traseira, o farolete com leds, tem desenho assimétrico.

Outro destaque, fica escondido. O quadro não é convencional. Feito em alumínio, trata-se de uma espécie de manta, que cobre e abraça o motor e faz a ligação com os outros elementos. O painel tem velocímetro e conta-giros analógicos e grande tela digital com todas as outras informações. A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 43mm e a traseira, mono. Ambas são reguláveis. As rodas, de aros 17 polegadas, são calçadas com pneus 120/70 na dianteira e 190/50 na traseira. O peso a seco é de 215kg.



Fonte: http://estadodeminas.vrum.com.br/



:drool: anda quase nada!

[Furious VIPER]

Putaquepariu!!!

[NEUDSON]

num posso anda num bagui desse naum............

[f3rn4nd0]

Putaquepariu!!!

[i]Faço minhas as palavras dele...

[BrunoDias]

haohaha tem trocentos farou kkkkkk

acho ela meio gorda dimais
sou mais uma crf450cc

[FabricioFabuloso]

Essa moto eh um monstro... seis tão tudo loko hehehhehe

Topico dessa moto postado em Janeiro: http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...p?topic=4715.0

Abraços

[Seu_madruga]

Realmente a bichinha é grande hein, mas ainda sou a R1.
É mais fraca mas é muito mais bonita

[danilo-japa]

no momento..
só queria uma KTM 250Exc....................

[heltonbigua]

loko a motoka

[spygtba]

Se nao saber voar com ela da pra morer umas 3 vezes com ela numa batida soh. So acho que em estilo ela fica devendo pra qualquer moto do estilo dela parece moto aquelas zx11 que tinha na decada de 90.

[Furious VIPER]

Já notaram q as motos mais rápidas (ou pelos menos as ditas como masi rápidas) do mundo.. não tem linhas cortantes??
Imagine lado a lado uma R1 e uma Hayabusa... a R1 é mto masi agressiva, traseira alta, afinada, toda aguda... já a Hayabusa tem todas as linhas arredondadas.. todas!!! Pq será?? A Aerodinâmica é tão melhor com linhas arredondadas??

[Lagartixxa]

vai ver as linhas arredondadas tomam menos "tapa" do vento

[jecastro]

São motos para bater recorde de velocidade e não recorde em pistas, até uma R6 ganha de uma Hayabusa ou ZX14 numa pista.

[Morenno-Tdaí]

acho ela meio gorda dimais

Nada que uma dietinha não dê jeito...

Aliás posso ser o personal trainer dela...Hehehe

Valews... :OK:

[Serifa]

eu queria da só uma voltinha numa dessa ahuahuhue