Hallmeter em motos.

[agm2112]

Tenho dito .... melhor a mistura tender a rica do que pobre, uma vez que estamos trabalhando com motores carburados. No meu carro considero a mistura ideal a 650mV. (taxado a 13:1 e ponto adiantado até o limite do bom-senso). A propósito ... as sondas da MTE-Thomson são um cocô.

[diabo2]

Tenho dito .... melhor a mistura tender a rica do que pobre, uma vez que estamos trabalhando com motores carburados. No meu carro considero a mistura ideal a 650mV. (taxado a 13:1 e ponto adiantado até o limite do bom-senso). A propósito ... as sondas da MTE-Thomson são um cocô.

Concordo plenamente.
Para não ter o risco de furar o pistão por falta em alta rotação.

[diabo2]

perfeitamente possivel e viável


basta vc medir do inicio do scap até o final uns 10 cm a partir da saida. faz um furo com medida de 15mm e manda soldar uma porca com rosca de 5/16senão me engano. ae tu rosqueia uma sonda. pode ser uma de corsa mesmo 1.0 ou então a do gol. no caso da do gol tem o fio que eh para pré aquecer ela ( uma resistencia) para dar leitura para a injeção instantaneamente. no caso a injeção do corsa dispensa esse pré leitura de inicialização pois ela usa o ultimo diagrama disponivél na centralina para calcular o qto de combustivel injetar.


ae tu poe o hall meter e o ideal eh entre 670mv a 800... abaixo ou acima eh mistura rica ou pobre

tenho vontade de fazer isso na virago e na cb 400.. mas como eh 2 cilindros.. a coisa complica. seria 2 sondas e 1 hall meter e uma chavinha de seleção para ver qual medir

Outra coisa que citou que num tem nada a ver é o fato do motor de 2 cilindro precisar de duas sondas lâmbda.
Quer dizer então que os carros 4 cilindros precisam de 4 sondas ?
A sonda vai após a bifurcação dos dois escapes e é necessária somente uma sonda para se fazer a leitura.

[agm2112]

É ... no meu carro leio só 2 dos 4 cilindros, pois o coletor é 4x2, e só junta na boca do catalisador, e uso uma sonda. Assumindo que o motor esteja em bom estado não vejo problema em ler só um cilindro (ou 2 no meu caso).

[Luigi]

AGM, bora colocar um 4x1 direto na caranga hahaha!

[barbeirorp]

Outra coisa que citou que num tem nada a ver é o fato do motor de 2 cilindro precisar de duas sondas lâmbda.
Quer dizer então que os carros 4 cilindros precisam de 4 sondas ?
A sonda vai após a bifurcação dos dois escapes e é necessária somente uma sonda para se fazer a leitura.

meu caro.. primeiramente veja qual eh a minha moto para depois falar que eu estou errado ou certo. eh uma virago 535.. os scaps não se juntam... são 2 scaps. eles só se juntan na marmita equalizadora e isso no final do curso dos gases ou seja.. não eh lugar para se medir. por isso eu teria que por 2 sondas.. pois tenho na minha moto ( em ambas) 2 carburadores com regulagem indepentente e nao carburador unico de corpo duplo.. e 2 saidas de scape indepententes sem junção. então precisaria ler as duas saidas para ter regulagem perfeita.



e a razão esquiometrica é sempre a mesma independente do motor. só altera qdo o motor for ciclo 2 tempos ou diesel.. que ae não pode ser medido pela sonda pois o oleo interfere na medição ( 2 tempos)

É ... no meu carro leio só 2 dos 4 cilindros, pois o coletor é 4x2, e só junta na boca do catalisador, e uso uma sonda. Assumindo que o motor esteja em bom estado não vejo problema em ler só um cilindro (ou 2 no meu caso).

sim, mas eh o caso que eh um carro e os scapes se juntam. nas minhas motos eles não se juntam

no meu santana tem 1sonda tb.. na junção do 4x2 ... isso eh curriqueiro

[agm2112]

sim, mas eh o caso que eh um carro e os scapes se juntam. nas minhas motos eles não se juntam

no meu santana tem 1sonda tb.. na junção do 4x2 ... isso eh curriqueiro

Não é .. meu carro é carburado, e seria trabalhoso fazer um timer pro pre-aquecimento da sonda para liga-la a mais de 1 metro do motor. Por isso liguei a sonda assim que se juntam 2 dutos do coletor, e leio 2 cilindros sem problema. Não sei como é a alimentação da virago, mas imagino q tenha 1 carburador pra cada cilindro ... aí a história muda um pouco, tornando as 2 sondas algo mais necessário.

[barbeirorp]

Não é .. meu carro é carburado, e seria trabalhoso fazer um timer pro pre-aquecimento da sonda para liga-la a mais de 1 metro do motor. Por isso liguei a sonda assim que se juntam 2 dutos do coletor, e leio 2 cilindros sem problema. Não sei como é a alimentação da virago, mas imagino q tenha 1 carburador pra cada cilindro ... aí a história muda um pouco, tornando as 2 sondas algo mais necessário.

sim muda. agm, 2 cilindros como sao 4 dah uma boa noção da regulagem neh eheh

mas a resposta eu escrevi para o outro colega do forum que disse que eu estava falando coisas "nada a ver" heheeheheh

[casali]

continuem discordando, que as esplicações estão cada vez melhor
eu disse discordado sem brigar heheh