Amigo, óleo lubrificante tem 2 tipos de especificações. Uma delas ser refere ao índice de viscosidade operacional do óleo. Um lubrificante mono-viscoso conterá somente uma classificação SAE (Society of American Engineers) (10, 15, 20, 30, etc....) Lubrificantes multi-viscosos apresentarão uma classificação de um número acompanhado da letras "W" e outro número maior, como por exemplo 20W40, significa que o o índice de viscosidade deste óleo é de 20 para temperaturas baixas, como as do inverno, por exemplo. Daí o "20W", ou seja, o "W" significa "winter" (inverno em inglês). Assim, quanto mais baixo for o índice antes da letra "W" um tanto melhor para as partidas com motor e temperatura ambientes frias como o inverno europeu ou norte-americano (com temperaturas, na maioria das vezes, abaixo de zero graus Célsius - 0º C).

O valor que aparece após a letra "W" significa o índice de viscosidade do óleo em regime operacional, com motor quente. Esse valor não pode ser muito baixo, pois senão o filme protetor não terá boa coesão com o metal a ser lubrificado, mas também não pode ser muito alto senão fica difícil seu bombeamento pela bomba de óleo do motor.

Outra especificação do óleo é a classificação é a API (American Petroleum Institute) que, em geral, é composto por duas letras, sendo uma delas a letra "S". Essa especificação informa o nível de serviço do lubrificante em função de sua aditivação, aplicação, validade, etc. Por exemplo, um lubrificante API SF tem um nível de serviço superior ao API SE. Um com API SG oferece nível de serviço maior que o SF, e assim por diante. A letra "S" significa que a aplicação deste lubrificante é para motores de automóveis, utilitários e motocicletas do ciclo Otto (vulgo 4 tempos). Atualmente já existe lubrificante para este tipo de aplicação com nível de serviço API SL.

Essas especificações valem para os lubrificantes do tipo base mineral para aplicação em motores ciclo Otto.

Poderíamos falar mais sobre as especificações para motores ciclo diesel, 2 tempos, à reação, etc, mas o post iria ficar longo e entediante.

Resumindo, Na minha XT600 venho usando o lubrificante Yamalube (SAE 20W50 API SL JASO MA). A YES, como ainda está na garantia, tá usando o GP Lubrax 4T (SAE 20W50 API SG JASO MA).

Recomendo Yamalube, GP LUBRAX, MOTUL, MOBIL e outras marcas famosas. Isso se deve ao nível de aditivação, o que é IMPORTANTÍSSIMO para a qualidade do lubrificante.

Outra coisa, evite usar lubrificantes de carros em motocicletas cujas embreagens estejam banhadas no mesmo óleo lubrificante do motor.

Espero ter ajudado