Creio que é o seguinte:

Na minha opinião, o ar frio, que tem maior densidade que o ar quente, causa uma melhora de desempenho que supera o possível efeito da perda de calor mais acentuada.

Como o motor possui maior desempenho no dia frio que no dia quente, faz com que o motociclista precise acelerar menos para andar no seu ritmo normal, economizando combustível.

Creio também que é muito mais fácil um motor ficar quente além do ponto que frio além do ponto, visto que a toda hora ele está produzindo mais e mais calor com o seu funcionamento normal.

O calor que vai do cilindro para o bloco do motor é um subproduto do funcionamento, não é uma finalidade em si...

Caso alguém ache que o descrito acima está errado, favor explicar seu entendimento.