ybr 2008

[robincs]

Tendo fé que a Yamaha íra lançar uma YBR especial com injeção ainda......proponho darmos dicas do que ela pode fazer com os outras carburadas 2008 que irão apodrecer nas revendas......eu proponho que doe as encalhadas para os terroristas no Iraque porque os Passat já acabaram tudo.....e vocês qual destino daria as Ybr não especiais........

(pô bicho pelo Amor de Deus......você se entregou hein.....é pobre e não desiste nunca.....)

Não desisto mesmo, além de pobre sou descendente de alemães, bicho teimoso!!!

Não creio que iriam encalhar as YBR carburadas, eu falo numa YBR tipo a CG Sport, com um "algo a mais" tipo rodas de liga, pneus sem câmara, etc. É 99,99999999999% difícil de acontecer, mas sempre pode acontecer.

[]´s Robinson

[Dj Serginho Sag]

Eu nem falo mais nada !!!!

Essas empresas acham que a gente é palhaço !!!

As DUAS fazem a gente de palhaço. :NOOK:

HONDA só muda grafismo...Yamaha SÓ muda grafismo :stop:

[Saurus]

Quanto à uma XTZ 125 SM acho pouco provável. Já existe no Brasil a Sundown STX 200 Motard e sua "mãe" STX 200 Trail, cujos preços ficam entre a Bros/XTZ e Tornado/Lander.

Uma XTZ 125 SM ficaria com o preço muito próximo da STX 200 Motard e poderia "perder a parada" para a Sundown, coisa que a Yamaha não está nem um pouco a fim.

[PimEdu]

Rocksul, uma coisa é a manutenção de um carburador ser mais barato q a de uma IE. Mas ai entra a frequência, coisa q no carburador é mto mais frequente e necessário q uma IE. Essa de q manutenção de ie é cara e complicada é história, nego ouve falar e sai repetindo, aqui em casa o carro carburado fazia mto mais manutenção q o de ie, e saia mto mais caro a manutenção dele q da outra.

[superkyo]

To axando q a YES vai aparece de I.E. antes dos outros afinal ela se vende como a mais completa da categoria e msm aumentando o preço ( oq eu axu errado deveria lançar quando a tecnologia já for totalmente dominada e naum encarecer demais a moto ) vai ficar show......

HONDA e YAMAHA são mto conservadoras por isso tão perdendo o mercado de migalha em migalha....

[Hopeless]

o que o PimEdu disse é bem verdade.... injeção nao da manutenção (pelomenos a dos carros não) porem, todavia, entretanto se vc tiver que realizar qq rpocedimento nela te prepare....
na minha opinião de simples consumidor de motocicletas de passeio, realmente para passeio, prefiro de longe a injeção... tanto que não tenho olhos pra twister e em breve vou estar numa fazer. mais eu aposto com quem quiser que 99% dos motoboys, que são os grandes compradores das 125 iriam fugir da ie... ainda mais não sendo honda, afinal....."honda é honda" |

[Furious VIPER]

IE é legal pra bater no start e a moto pegar de 1ª... pq de resto.. carburador NÃO me incomoda não!!
Carburador dá manutenção.... sim dá manutenção frequente... mas A MOTO COMO UM TODO dá manutenção frequente... revisões são manutenção!!
Meu mecãnico cobra 60 reais a revisão... ele revisa TODA a moto.. sempre!" se ele abrir o cabura e tiver limpo, beleza, se abrir e tiver sujo, ele limpa!!
Carburador não incomoda em nada... vivemos com ele desde a invenção das motos e não temos pq reclamar dele!!
Podemos sim é reclamar DAS MONTADORAS q não trazem IE... afinal ela é a evolução do carburador...

[felucas]

Por falar em YBR... to encucado aqui com uma coisa....
Hoje estava eu no orkut fuçando em umas comunas de moto...
quando derrepente encontrei essa comunidade "POP 100 barbarizando as YBR"


Dizem os participantes da comunidade que a pop da um coro nas YBRs... isso eh verdade ???

[TorteX]

Por falar em YBR... to encucado aqui com uma coisa....
Hoje estava eu no orkut fuçando em umas comunas de moto...
quando derrepente encontrei essa comunidade "POP 100 barbarizando as YBR"


Dizem os participantes da comunidade que a pop da um coro nas YBRs... isso eh verdade ???

Só uma palavra....N-U-N-C-A!!!!!

[sot010174]

Por falar em YBR... to encucado aqui com uma coisa....
Hoje estava eu no orkut fuçando em umas comunas de moto...
quando derrepente encontrei essa comunidade "POP 100 barbarizando as YBR"


Dizem os participantes da comunidade que a pop da um coro nas YBRs... isso eh verdade ???

E agora que o Furious viper vai ter um treco...

Mas ae... metia logo: "O mermao... se enxerga... pqp nem vale a pena acelerar contra isso ae!"

[Furious VIPER]

q nada "Soft"... as YBR são mancas sim.. hehehe assim como qqr 125!! Nõa tem como tomar coro de Pop não! Qria ver com a Biz 125... pra ver se andam juntas ou qual é...
De repente alguém de Biz 125 aceita qdo eu der um canaço do lado... com um sinal fechado!!hehehe

[hedertone]

q nada "Soft"... as YBR são mancas sim.. hehehe assim como qqr 125!! Nõa tem como tomar coro de Pop não! Qria ver com a Biz 125... pra ver se andam juntas ou qual é...
De repente alguém de Biz 125 aceita qdo eu der um canaço do lado... com um sinal fechado!!hehehe

a biz 125 tem uma primeira marcha longa, acho bem legal!!!

[jecastro]

Eu ainda aguardo o Salão de outubro, tenho esperanças numa YBR série especial com injeção ou mesmo numa XTZ Motard com injeção.

Esquece, a YBR 2008 já esta desde ontem (20/08) no site da Yamaha.

[cabra de brasilia]

YBR com injeção para competir com as YBR 2008 carburadas....fi se fosse mil reais de diferença entre a YBR ED carburada e uma versão com injeção.....me convença porque alguém iria comprar as carburadas.........

Tava conversando com um motoboy aqui o bicho estava puto....a CG 150 dele ficou 2 dias na oficina para trocar a frente toda e gastou 1.400 Reais....ele tava puto por que ficou 2 dias e não pelo dinheiro....pode!!!!...já esse final de semana estava a conversar com um dono de uma Fazer o bicho disse que teve de trocar o corpo do painel não encontrava em lugar algum....teve de encomendar de SP a 700 reais........

[LuiZão]

O propulsor da YBR 125 apresenta a melhor performance em um motor
compacto, leve, resistente e econômico jamais produzido

A família Yamaha YBR125 nova geração faz parte de uma linha de motocicletas desenvolvidas e produzidas no Brasil com a mais avançada e moderna tecnologia Yamaha de motores quatro tempos, desfrutando hoje de uma excelente aceitação com a comercialização crescente a cada mês.

Para a versão 2008, a Yamaha YBR125 ganhou novos grafismos e além das cores; preta, prata, vermelha conta agora com uma nova cor, a azul. O conjunto de chave e miolo do contato também é novo.

Considerada uma das motocicletas mais econômicas da categoria de 125 cilindradas, a YBR 125 utiliza um motor quatro tempos monocilíndrico, OHC (Over Head Camshaft), leve e compacto, arrefecido a ar que desenvolve 12,5 cv a 8000 rpm.

O propulsor da YBR125 atualmente é produzido no Brasil, inclusive para equipar outros modelos e marcas no exterior, isso se deve ao fato de que nenhuma montadora conseguiu desenvolver um motor de 125 cc tão compacto, leve, resistente e econômico que conta ainda com um eficiente sistema balanceador antivibração no eixo do virabrequim - denominado "Balance Engine", comando de válvulas no cabeçote por corrente e um eficiente sistema de filtro de óleo rotativo.

O câmbio de cinco marchas da Yamaha 125 é bem escalonado e as trocas são precisas e macias. Já a posição de pilotagem é confortável e permite ao usuário fazer curvas e efetuar mudanças de direção com facilidade. Isso fica mais nítido ainda quando a YBR 125 é utilizada no trânsito dos grandes centros urbanos.

Com uma ciclística consagrada, a Yamaha YBR125 conta com um resistente quadro do tipo diamante que combina com as suspensões, que se dividem na configuração garfo telescópico na dianteira e sistema composto por duplo amortecedor na traseira.

Com 1.980 mm de comprimento e 745 mm de largura a YBR125 tem excelente desenvoltura. A praticidade fica facilitada com o assento distante do solo em apenas 780 mm. O baixo peso da YBR125 proporciona uma ótima relação peso-potência, favorecendo o desempenho e economia de combustível. A suspensão dianteira tem curso de 120 mm e a traseira de 105 mm. O disco de freio dianteiro da versão ED tem 245 mm de diâmetro e conta com acionamento hidráulico. Nas versões K, E e ED a roda traseira utiliza tambor de 130 mm.

O conjunto óptico da YBR125 tem um farol com lâmpada halógena de 12V 35/35W que utiliza lente lisa em policarbonato de alta resistência com tratamento superficial de verniz, o que permite o efeito de "auto-regeneração" de pequenos riscos e proteção contra o escurecimento por raios ultravioletas. A fotometria do conjunto tem um prisma que direciona o facho, oferecendo maior eficiência em comparação aos faróis convencionais.

Meio ambiente
Assim como todas as motocicletas da Yamaha, que seguem o compromisso de produzir motocicletas cada vez mais "verdes" e que poluem cada vez menos, a YBR 125 utiliza Sistema de Indução de Ar e catalisador aplicado no escapamento. Todos os modelos Yamaha estão de acordo com licença para uso da configuração de Ciclomotores, Motocicletas e Similares (LCM), certificação do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), através do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (PROMOT).

Diferenças de cada versão
YBR 125 K - Um modelo destinado àqueles motociclistas que consideram dispensável a partida elétrica ou que procuram por menor preço. Ideal também para empresários, frotistas e órgãos governamentais.

YBR 125 E - Modelo intermediário entre a versão K e a ED que utiliza freios a tambores e conta com acionamento elétrico.

YBR 125 ED - É a versão que oferece freio a disco na roda dianteira, partida elétrica e por meio do pedal.

Campo de provas
Desempenho - A Yamaha YBR125 foi a primeira motocicleta de 125 cc, quatro tempos, conquistar o título do Iron Butt. Esta prova desafia os pilotos a percorrerem 1000 milhas em menos de 24 horas. Para receber o título seis pilotos utilizaram seis modelos YBR125 E e fizeram um percurso partindo de Porto Alegre, Brasil, a Montevidéu no Uruguai, retornando ao ponto de partida em apenas 20 horas e 50 minutos. Um feito até então não realizado por nenhum outro membro associado ao Iron Butt Association no mundo inteiro com motocicleta de 125cc, quatro tempos.

Resistência - O desafio da subida ao Monte Chomolungma, 8.850 metros acima do nível do mar, é encarado por poucas motocicletas. A Yamaha foi a única Marca a aceitar e concretizar o desafio com cinco YBR125 originais sem apresentar quaisquer problemas, prova da sua robustez.

Crescimento no mercado nacional
Desde quando foi lançada, a Yamaha YBR125 teve total aceitação do consumidor brasileiro. Logo no primeiro ano de comercialização, a motocicleta Yamaha apresentou um "share" de 4,1% do total de motos vendidas no País. O segundo ano de produção da YBR125 mostrou que realmente o modelo chegou para ficar, em 2001 o volume de vendas aumentou em 42% se comparado ao ano anterior. Já o aumento de unidades vendidas em 2002 foi de 38,5% em relação ao ano de 2001. Durante o período de 2002 a 2004 a Yamaha YBR125 manteve a percentagem de participação, mantendo a média de vendas em alta, cerca de 80.000 unidades ao ano. De 2004 para 2005 o crescimento de unidades comercializadas foi de 14%, chegando próximo a 95 mil. Em 2006 a Yamaha YBR125 foi uma das motocicletas mais comercializadas do País, o volume de venda anual ultrapassou 109.000 unidades. Crescimento de 13% em
comparação ao período anterior.

Em 2007, a YBR125 se colocou como a terceira motocicleta mais vendida do país. Nos primeiros sete meses o crescimento de motocicletas vendidas foi de 4,7%, se comparado ao mesmo período de 2006. Veja na tabela o aumento do volume de vendas da Yamaha YBR125.

YAMAHA 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007/julho
YBR 125 24.391 45.164 73.536 74.298 81.166 94.856 109.036 65.043
Participação Mercado 4,20% 6,50% 9,30% 8,80% 8,90% 9,30% 8,60% 7,40%


CARACTERÍSTICAS
- monocilíndrico quatro tempos de 125 cc e 12,5 cavalos, refrigerado a ar
- transmissão da corrente do comando mais silenciosa
- filtro de óleo centrífugo
- câmbio de cinco velocidades macio e preciso
- alça para o garupa com um reforço estrutural em sua parte central
- alças laterais para amarração de pequenos objetos e fixação dos ganchos do
extensor
- linhas modernas e atuais com funções práticas e aerodinâmicas.
- trava de capacete
- cavalete central e apoio lateral nas três versões
- painel de instrumentos com marcador de combustível análogo e conjunto de
luzes espia

CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS
- moderno motor leve e compacto, silencioso e econômico
- escapamento com catalisador e protetor antiqueimadura
- trava do guidão incorporado ao miolo da ignição, chave única
- interruptor lampejador do farol
- farol com lâmpada halógena de 12V 35/35W
- Sistema de Indução de Ar
- Filtro de ar úmido (manutenção fácil e barata)
- Luzes espias de direção do acionamento da seta de direção
- Pedal de apoio do garupa fixado ao chassi, por meio de suporte
- Comandos nos punhos mais completos, projetados com ergonomia
- chassi do tipo Diamante, confeccionado em tubos de aço (flexibilidade e
resistência)
- chassi com reforço estrutural na parte traseira, para suportar um bagageiro de maior
capacidade e carga extra
- enriquecedor do carburador, resposta a acelerações e retomadas sem
Buracos ou engasgo
- ergonomia e dimensões desenvolvidas em função da estatura média do
Brasileiro