Platinado x CDI

[Stone]

Mexendo na ML no final de semana descobri que ela ainda é de platinado, eu queria saber compensa passar ela para CDI, e quanto $$ gasto com isso, pois vou trocar quase toda parte elétrica dela

Domingo eu tirei o volante do magneto para dar uma lixadinha nos contatos do platinado e verificar se ele ainda estava bom. e agora a moto num tá mais andando tanto, tipo ela perdeu força em giros altos, tenho que adiantar um pouco o ponto?

[agm2112]

Vc num abriu demais o platinado não ? Normalmente sua abertura máxima fica em 0,4mm.

[Diego.fcs]

O platinado é aquele esquema que num tem o limitador né, vai até onde dé o giro, agora o CDI já tem limitador (alguns não) vc manja disso. O foda do platinado é que sei lá, vira e mexe ele estraga e é sempre bom ter um de reserva e tá ficando difícil achar uns bons... CDI a vantagem é que é difícil de quebrar... Pra trocar num é só trocar aquela mesa ali do lado direito do motor? troquei a minha recentemente e já vinha com um CDI, paguei 40 reais...

[Stone]

Vc num abriu demais o platinado não ? Normalmente sua abertura máxima fica em 0,4mm.

hum, pode ter sido isso sim

tem como eu saber com precisão o momento que o platinado abre?

se eu botar um CDI, tem alguma marca boa?

[Ivan RJ]

A Servitec fabrica CDI, em São Paulo. Entre no site deles e faça uma pesquisa. Um grande abraço a todos os irmãos.

[Saurus]

Cara, esquece platinado. Hoje em dia isso é coisa só para manter originalidade de moto/carro de colecionador. Mais nada. É só aporrinhação.

[casali]

A Servitec fabrica CDI, em São Paulo. Entre no site deles e faça uma pesquisa. Um grande abraço a todos os irmãos.

O Ivan a Servitec é aqui na minha cidade, Caxias do Sul RS

[Ivan RJ]

Não sabia Casali. A pouco tempo tivemos um problema com o retificador de corrente da CruiderII 125, de um amigo, e o mecânico nos disse que iria pedir em São Paulo, e de fato foi entregue na oficina. Será que veio de alguma representação? Valeu pela informação Casali. Um grande abraço para você e um beijo na neném.

[Stone]

Comprei o kit de conversão, só achei um com a mesa e o CDI da marca Megatron, por R$ 34,00:

[img width=800 height=600]http://img528.imageshack.us/img528/6314/cdilh4.jpg[/img]

só que para a instalação os cara da oficina só tem vaga para depois do dia 11
aí compre e vou tentar instalar mesmo. Junto veio um manual
No CDI tem 2 plugs: o Norte e o Sul, mas não explica nada qual deve ser usado, aí veio a dúvida: o que quer dizer Norte e Sul e qual dos 2 eu devo ligar na mesa (ou estator, seilá)

O manual (em anexo):

[Diego.fcs]

Esses dias comprei um troço desses aí pra colocar na minha... É barato e compensa, difícil quebrar isso aí, hoje em dia tá foda achar uns platinados bons... Será que num tem que mudar nada na fiação da moto?? A minha peguei com CDI já...

[agm2112]

Comprei o kit de conversão, só achei um com a mesa e o CDI da marca Megatron, por R$ 34,00:



só que para a instalação os cara da oficina só tem vaga para depois do dia 11
aí compre e vou tentar instalar mesmo. Junto veio um manual
No CDI tem 2 plugs: o Norte e o Sul, mas não explica nada qual deve ser usado, aí veio a dúvida: o que quer dizer Norte e Sul e qual dos 2 eu devo ligar na mesa (ou estator, seilá)

O manual (em anexo):

Norte = bobina de cima. Sul = bobina de baixo ... deve ser isso.

ps: No manual tem uma peça q eu não conheço ... a tal bobina de "ignação" |

[Saurus]

Veja no esquemático do CDI. "+" (positivo) deve ser conectado ao "+" (positivo) da elétrica da moto. "-" (negativo ou aterramento) deve ser conectado a "-" (negativo ou aterramento). Veja qual a polaridade indicada na mesa (muito provavelmente é "+" - positivo).

[Stone]

tá, essas ligações eu sei, o problema é que na mesa sai 2 fios que tem um único plug
No CDI tem 2 plugs que se encaixam com esse da mesa ( com 2 fios cada), um desses plugs é o Norte e o outro o Sul, aí minha dúvida é qual desses 2 eu ingato na mesa?

[Stone]

seguinte: aqueles 2 fios (norte e sul) tem que testar, tipo um deles dará a faisca no PMS na fase de compressão e o outro na fase de exaustão
mas a moto fica mais manca, no platinado dá de adiantar um pouco mais o ponto e a final fica melhor
no CDI vou ter que refurar a mesa para dar uma pequena adiantada no ponto ]

[agm2112]

seguinte: aqueles 2 fios (norte e sul) tem que testar, tipo um deles dará a faisca no PMS na fase de compressão e o outro na fase de exaustão
mas a moto fica mais manca, no platinado dá de adiantar um pouco mais o ponto e a final fica melhor
no CDI vou ter que refurar a mesa para dar uma pequena adiantada no ponto ]

Na verdade com um circuito simples dá pra regular o ponto num simples trim-pot (potenciometro). Eu tinha uma gambitech dessas no meu carro, usando um variador pra motores a GNV. Assim eu podia adiantar ou atrasar o ponto de dentro do carro ... Custou 50 reais.