Enquanto eu não crio coragem ($) para comprar uma Kawasaki Vulcan, vou me virando com a minha Cruise mesmo...
Toda a preparação que fiz melhorou a potencia do motor em algo giro. Ela ficou boa pra estrada. A 100 Km/h, o motor está com 7.600 giros. Ela só entra no vermelho a 10.000 RPM, quando eu passo de 120 Km/h, o que me permite viajar tranquilho a 100 Km/h, com boa folga pra ultrapassar onibus e caminhões.
Mas, em baixa rotação, sinto que ela ficou até um pouco pior que antes. Eu praticamente nem mexi na relação original, só troquei a coroa de 47 pra 45 dentes, o que é quase nada.
Esses dias, eu peguei a CG 150 de um amigo e percebi que na CG o giro sobe muito mais rapido.
Na minha Cruise, eu acelero e, a partir de um cento ponto, não adianta acelerar mais. Eu tenho que parar de acelerar, esperar o giro subir e então trocar de marcha. Eu só sinto uma resposta boa do motor quando eu estou em 5a. marcha, acima de 7.000 giros. Ela vai dos 100 para os 120 Km/h rapidinho. Mas pra chegar de 0 a 60, demooora...
Na 150, você acelera e o motor responde rápido e continuamente. A reposta do motor é sempre correspondente à abertura do manete, e a moto deslancha muito mais rápido.
Estou querendo colocar um carburador de Strada na minha, mas será que um carburador maior ajudaria na arrancada, ou ele só serve mesmo pra quem pretende melhorar a velocidade final?