O CDI "lê" o sinal que vem do magneto/mesa da moto, acumula energia e a dispara no momento certo para a bobina de ignição que amplifica o sinal que por final vai para a vela da moto, provocando a centelha que queima o combustível. Esses cdi's de "competição" geralmente adiantam um pouco o momento de liberar a centelha(gerando mais potencia em altos regimes) e levam o corte de ignição à maiores giros. Realmente ajudam se vc busca maior potencia em alta. Alguns modelos tem uma curva de ignição bem elaborada, pra que vc não perca muito em baixa(torque). O problema é que eu mesmo não sou muito fã da servitec, já tive muita dor de cabeça com eles(td bem, eles melhoraram bastante a qualidade de seus produtos) mas ainda vejo algumas unidades de cdi que adiantam demais a ignição da moto(e pode te levar a uma quebra) e a durabilidade deles é questionável. Bom, vc tem uma dt 200, já vou te dizer uma logo de cara! se seu motor é original quanto a preparação, não mude o cdi dela, porque o mesmo vem super bem acertado. Aconselho alterações na parte de ignição pra motores 2t somente se o mesmo for preparado pra render em regimes bem mais altos do que o original. Outro detalhe interessante dos cdi's nas 2t é que quase todos eles não cortam a ignição qdo chegam no limite de rotações, apenas atrasam um monte o ponto do motor, impedindo o mesmo de girar mais.