Test-Drive Comet 250!!

[jecastro]

Na revista motociclismo de setembro saiu um teste da comet 250.

O teste comprovou o que eu sempre disse, ela tem pouco torque, mas tem final melhor que a Twister.
A potência declarada dela é de 28,2 cv no motor a 8500 mas no dinamômetro deu apenas 21,3 a 9600rpm, a Twister tem 24 cv no motor e 19cv no dinamômetro e a 8000 rpm, apenas 2,3cv a mais que a Twister. Além disto são 35kg a mais e um pneu mais largo que aumanta ainda mais as perdas numa arrancada. Também o torque é inferior, 2,2 a 7.500rpm contra 2,4 a 6000rpm da Twister. Ponto a favor da Comet foi que deu 165km/h no velocímetro, isto o AlexRhoades já havia comentado. Com isto eu continuo a dizer que de 0-100 a Twister ganha, a comet ganha na final.

[anexo apagado pelo Administrador]

[Roberval2005]

Essa moto parece perfeita pra ter uma carenagem, bem q o Aluisio Motos poderia fazer uma ia ficar muito legal

[rodriguinhow]

É uma excelente moto...

Mas como vc pode perceber, o pesoal ainda tem preconceito e pensa nela somente como um capital...

Tem moto que pode ser uma bosta, mas se tem mercado bom todo mundo compra...

e eu particularmente acho uma bosta akele barulho que a twister faz...

e eu vi essa comet pessoalmente...pqp...nunca vi uma 250 mais bonita...a moto eh show..me apaixonei por ela

[AlexRhoades]

Na revista motociclismo de setembro saiu um teste da comet 250.

O teste comprovou o que eu sempre disse, ela tem pouco torque, mas tem final melhor que a Twister.
A potência declarada dela é de 28,2 cv no motor a 8500 mas no dinamômetro deu apenas 21,3 a 9600rpm, a Twister tem 24 cv no motor e 19cv no dinamômetro e a 8000 rpm, apenas 2,3cv a mais que a Twister. Além disto são 35kg a mais e um pneu mais largo que aumanta ainda mais as perdas numa arrancada. Também o torque é inferior, 2,2 a 7.500rpm contra 2,4 a 6000rpm da Twister. Ponto a favor da Comet foi que deu 165km/h no velocímetro, isto o AlexRhoades já havia comentado. Com isto eu continuo a dizer que de 0-100 a Twister ganha, a comet ganha na final.

Caro amigo...a teoria é bela...a prática é diferente muitas vezes...
E a prática mostrou que a Tw não anda na frente da Comet no 0-100 nem com ajuda...qual ajuda?
Te digo...arranquei com uma Tw completamente amaciada contra a minha Comet com 1800km e o piloto da Tw era 35kg mais leve que eu...mesmo assim, abri 2 motos e meio até os 100km/h...arrancamos juntos a uns 5 km/h para eliminar o fator manha de arrancar...
Depois o dono de Tw andou na Comet e ficou encantado e pôde averiguar a diferença entre uma Comet e uma Tw...
Onde comprei a minha Comet tem atualmente 4 Tw...todas foram dadas na troca por uma Comet...porque será?
Eu diria que a sua Tw com 285cc teria uma chance de andar junto...pena a distância não permitir esse tira-teima...não é mesmo??? ]

[jecastro]

Infelizmente aonde moro ainda não tem nenhuma comet, mas quando tiver vou insistir com o cara para fazer o teste. Afinal de contas, não ta morto quem peleia.

[AlexRhoades]

Infelizmente aonde moro ainda não tem nenhuma comet, mas quando tiver vou insistir com o cara para fazer o teste. Afinal de contas, não ta morto quem peleia.

De acordo!!! :lol:

[Hunter]

Infelizmente aonde moro ainda não tem nenhuma comet, mas quando tiver vou insistir com o cara para fazer o teste. Afinal de contas, não ta morto quem peleia.

Concordo plenamente em gênero, número e grau!!!

[Guigo]

Hoje encontrei mais uma Comet no trânsito...
A moto realmente é linda...tem um porte imponente...
Mas o painel dela deixa um pouco a desejar se for comparado com o da Twister...

[tutu_ruleia]

comet q vi na autorizada kashinski aqui de bauru
ela tem banco, freio a disco atraz , quadro de aluminio, bengalas invertidas, e com certeza da pau numa twister amaciada (250cc) tanto na reta ,quanto na descida eu como dono de uma tutu posso afirmar isso...

mas olha o preço disso... 14k
14k meu amigo compro uma cb 2000 prata... com 21k de km (no painel pelomenos)

agora a mesinha ....FEIA ,painel Feio tb,farol da frente igualzinhooo o da twister
ai eu tive uma ideia pensei em por o pneu dela na twister mas ao ouvir o vendedor fala q era 400 pila o de traz eu pulei na minha tutu e vazei....

resumindo em tamanho desempenho e tecnologia( q ultrapassa a merda q a honda equipa a twister) com certeza mais com esse dinheiro ou eh uma cb ou gs usada....ai vai de quem quize usar uma 500cc por esse preço ou fica com uma 250cc mais potente q a concorrente

[Guigo]

Concordo com vc....
Realmente esta questão é muito subjetiva...
Comprar uma Comet zero ou uma CB usada (por exemplo)??
Eu acho que tb iria preferir uma moto com mais motor, mesmo que usada, desde que estivesse em bom estado...
Como eu gosto de custom, com 14 K eu pego uma Shadow 98/99, por exemplo ou uma Viragona 535 do mesmo ano....
Mas para quem quer esportividade e agilidade no trânsito a Comet, sem dúvida, é uma excelente opção...

[Alan]

Esse lance de comparar nova com usada não é válido...

Já discuti com o catani aqui por causa disso uma vez...

Como preço da Twister vc tb pega uma GS 500 zerada. só pra exemplificar...

Do mesmo jeito que com o preço de uma Biz zera vc pega uma CB 450 DX, ou RD 350 tb zeradas...

[César]

Comprar uma Gs500 usada com o valor da Comet até dá, mas e pra manter a GS? A manutenção da GS é o dobro da Tw (segundo o pessoal do Mad). Não adianta nada comprar e não poder manter. Por isso, eu tbém compraria a Comet250 com 14k.

[Furious VIPER]

Essa coisa de manutenção é muito importante... pq vc paga tal valor na moto... mas além das parcelas q quase todo mumndo paga, tem q botar gasolina, trocar óleo, trocar pneus, fora qqr outra manutenção q tenha q ser feita, então tem q ver o valor da moto... sim... mas tem q ver o valor da manutenção q é quase tão importante ou até mais q o valor da moto. Eu hj estaria com uma twister 2002 se kisesse, ,mas estaria gastando o dobro com gasolina, pelol menos o triplo com pneus e se com uma 125 estou quase no negativo (pq a situação tá fudida aki), ,com uma 250 já tava no vermelho desde q comprei....

[Piccoli]

Uma pequena nova, ou uma maior usada, pelo mesmo valor. Essa é realmente uma longa discussão, e muitos fatores influenciam. Por exemplo, os novatos no motociclismo preferem as pequenas e novas, a macacada velha, bem rodada, e com um razoável conhecimento de mecânica, prefere as maiores e mais antigas.
Além disso, o mercado influencia muito. Por exemplo, tenho hoje uma moto (CB DX 450) que pelo que já ouvi falar em concessionárias, não existe financiamento, então, é moto para ser comprada/vendida à vista, ou uma troca, mais volta à vista. Ou seja, difícil de vender e comprar, pelo ano dela, e pelas condições de pagamento que o mercado oferece. É infinitamente mais fácil nesse caso, entrar numa loja Honda e comprar qualquer pequena zero Km pelo preço de uma CB DX, porque o financiamento vai estar ali, na mesa, esperando.

Eu comprei muita moto 125 zero Km, e não me arrependo. Só que para subir na cilindrada, tive que optar pela maior usada, porque eu nunca tive "bala na agulha" para comprar uma CB 400 zero no início de minha vida em duas rodas, muito menos "bala" para uma GS zero de hoje, ou uma Drag Star zero, etc.

Mas uma coisa eu sempre mentalizei: compro a moto que eu puder manter. Já li relatos de gente que comprou Falcon e colocou filtro de ar de espuma (o original de papel da Falcon está ao redor de 200 reais), gente que comprou moto grande e estava procurando pneus seminovos, ou tentando frisar pneus, gente que economiza em filtro de óleo porque acham-no caro, quando o ideal é substituí-lo a cada troca.

Ou seja, se você tem grana para comprar uma Twister nova, mas sabe que vai poder manter no máximo uma Sport, é melhor ser feliz com a Sport, e não se preocupar com preços de peças originais, trocas de óleo, acessórios, etc. E também o custo do combustível, o grande vilão a longo prazo. Por exemplo, minha DX faz entre 16 e 18 Km/l na cidade no trânsito travado onde costumo andar, um consumo alto mas que eu aceito, uma vez que não ando seguidamente com ela. Mas se eu andasse de moto todo dia, ou o dia todo, certamente essa DX seria trocada por uma YBR, uma Bros, uma Tornado seminova, motos que eu tenho certeza de que me serviriam muito bem, e com custo de manutenção na medida do meu bolso.

Uma Twister nova, ou uma GS usada? Eu compraria a TW nova, tenho certeza de que ao comprar uma GS usada, poderia estar melhor servido, mas morreria na manutenção, porque eu dou preferência sempre por peças originais, e tenho por princípio jamais comprar peças usadas. Eu provavelmente não teria a tal "bala na agulha" para manter uma GS usada (algumas beeem usadas).

Abraço. Até.

[AlexRhoades]

Uma pequena nova, ou uma maior usada, pelo mesmo valor. Essa é realmente uma longa discussão, e muitos fatores influenciam. Por exemplo, os novatos no motociclismo preferem as pequenas e novas, a macacada velha, bem rodada, e com um razoável conhecimento de mecânica, prefere as maiores e mais antigas.
Além disso, o mercado influencia muito. Por exemplo, tenho hoje uma moto (CB DX 450) que pelo que já ouvi falar em concessionárias, não existe financiamento, então, é moto para ser comprada/vendida à vista, ou uma troca, mais volta à vista. Ou seja, difícil de vender e comprar, pelo ano dela, e pelas condições de pagamento que o mercado oferece. É infinitamente mais fácil nesse caso, entrar numa loja Honda e comprar qualquer pequena zero Km pelo preço de uma CB DX, porque o financiamento vai estar ali, na mesa, esperando.

Eu comprei muita moto 125 zero Km, e não me arrependo. Só que para subir na cilindrada, tive que optar pela maior usada, porque eu nunca tive "bala na agulha" para comprar uma CB 400 zero no início de minha vida em duas rodas, muito menos "bala" para uma GS zero de hoje, ou uma Drag Star zero, etc.

Mas uma coisa eu sempre mentalizei: compro a moto que eu puder manter. Já li relatos de gente que comprou Falcon e colocou filtro de ar de espuma (o original de papel da Falcon está ao redor de 200 reais), gente que comprou moto grande e estava procurando pneus seminovos, ou tentando frisar pneus, gente que economiza em filtro de óleo porque acham-no caro, quando o ideal é substituí-lo a cada troca.

Ou seja, se você tem grana para comprar uma Twister nova, mas sabe que vai poder manter no máximo uma Sport, é melhor ser feliz com a Sport, e não se preocupar com preços de peças originais, trocas de óleo, acessórios, etc. E também o custo do combustível, o grande vilão a longo prazo. Por exemplo, minha DX faz entre 16 e 18 Km/l na cidade no trânsito travado onde costumo andar, um consumo alto mas que eu aceito, uma vez que não ando seguidamente com ela. Mas se eu andasse de moto todo dia, ou o dia todo, certamente essa DX seria trocada por uma YBR, uma Bros, uma Tornado seminova, motos que eu tenho certeza de que me serviriam muito bem, e com custo de manutenção na medida do meu bolso.

Uma Twister nova, ou uma GS usada? Eu compraria a TW nova, tenho certeza de que ao comprar uma GS usada, poderia estar melhor servido, mas morreria na manutenção, porque eu dou preferência sempre por peças originais, e tenho por princípio jamais comprar peças usadas. Eu provavelmente não teria a tal "bala na agulha" para manter uma GS usada (algumas beeem usadas).

Abraço. Até.

Grande Piccoli!!!É o do M@D né?

Cara...foi exatamente esse dilema que enfrentei...e pra piorar eu nem tinha $$$ pra dar entrada numa 500cc usada se quisesse...então nem fiquei encanando com a possibildade de comprar uma moto com mais motor que a Comet...o que eu buscava era uma moto que andasse mais que a XTZ, diferenciada e que não fosse visada pelos ladrões...e nisso acho que a Comet atende...mas com o pequeno porém de realmente ser mais cara que a Tw e de ter uma manutenção mais cara que a Tw principalmente pelo fato de vc ser obrigado a usar peças originais até o momento...mas te digo que por enquanto não me arrependo de ter comprado a Comet...

Abraço...