Citação Postado originalmente por Piccoli Ver Post
Fahrrad,
quando uma montadora declara potência e torque medidos no motor, como a Honda que declara potência e torque medidos "na árvore de manivelas", significa que o motor é colocado numa bancada, plugado num dinamômetro, e ali se mede tudo.
Já a potência e torque medidos na roda é quando a moto é colocada num dinamômetro de roletes, ou seja, a moto pronta é colocada sobre uma plataforma, e a roda traseira gira um rolete, e esse mede potência e torque.
A diferença é que por causa das leis da física, qualquer motor perde potência e torque no caminho até a roda de tração, porque ele precisa movimentar engrenagens de câmbio, relação secundária e toda a parafernália mecânica que faz a força do motor chegar às rodas.
Então, medir potência e torque somente com o motor no dinamômetro é uma malandragem marqueteira. Por exemplo, a Twister tem 24 CV medidos direto no motor. Só que a potência na roda, baixa para uns 18 ou 19 CV, não sei ao certo, tem testes de revistas que falam sobre isso.
O que é melhor em termos de marketing ou propaganda, você dizer que a moto de 250 cc que você fabrica tem 24 CV, ou que tem 18 CV? Em mecânica dá no mesmo, apenas a medição é diferente. Mas para impressionar o consumidor, vale tudo, até declarar os valores mais altos possíveis.
Por isso todo mundo divulga potência e torque medidos diretamente no motor, inclusive a FYM, porque se lhe disserem que essa potência de 17 CV é medida na roda, é papo de vendedor que quer esconder que a moto dele tem potência igual a qualquer outra 250 cc vendida no país, só que maior peso (149 Kg declarados). Porque aqui no Brasil potência e cilindrada impressionam, então a jogada comercial é sempre afirmar os números que mais vantagem mostrarem em relação à concorrência. Se a moto FYM tem 17 CV, eles vão declarar que isso é medido na roda, porque aí o consumidor distraído pode deduzir que no motor dela, a medição sobe para uns 23 ou 24 CV, potência que está na média das 250 cc comercializadas no Brasil.
Não acredito em moto 250 cc Xing Ling com 17 CV na roda. Se isso for verdade, essa moto FYM 250, mesmo com esses149 Kg dela, é capaz de andar parelho com Twister, Fazer, Tornado, Lander, o que eu duvido.
Num é por ser chinesa q ela obrigatoriamente será fraca, ai vc escorregou, é bem capaz sim deles fazerem motos com boa potência, só ver a VBlade e a Amazonas, não são exemplo de potência, mas tem motores com potencia igual a da fazer/twister quase.