Troca do pistão no motor da YBR

[Minghe]

Este final de semana, fiz a troca do pistão da minha YBR ( que ja estava com 21.000 Km ) por um de CG 2003. Segundo informações que obtive de um amigo, que é dono de uma retifica aqui na Cidade de Ribeirão Preto ( Retifica Saturno ), a moto ficara com mais torque em média e para estrada, poderia ser aumentado a relação para que desse pelo menos mais uns 10 a 15 km/h de final.

O trabalho consiste em abrir a camisa para que possa receber o pistão e rebaixamento na cabeça do pistão para que o mesmo não pegue nas válvulas e a colocação de duas juntas no bloco para diminuir um pouco a taxa de compressão e não "glilar" .

Uso a moto especificamente para trabalho ( informática ) e eventuais viagens e cidades próximas ( aprox 100 km ).

Relativo a consumo, obtive a informação de que a diferença é de aumento no conumo de 2 a 4 km/l.

Se alguem tiver informações sobre esta alteração, compartilhe neste tópico para saber se realmente é interessante fazer esta mudança.

Quando tiver com 2000 km rodados eu postarei minhas impressões sobre a mudança.

Abraços a todos

Minghe

[oldskullo]

Mexer em moto que é usada estritamente pro trabalho?
Tô fora! :P :P :P :P :P

[DOUGLAS 00]

essa alteração jé é feita pela feltrin yamaha, ai em sp(XTZ 140). Saiu numa revista da moto! . Disseram na matéria que ficou muito bom.

O pistão tem alguns milimetros a mais, passando a moto para 135 cilindradas. Como é um aumento não muito grande, acho que a motoca aguenta se maiores problemas. Só fico com o pé atras nesse rebaixamento do pistão, pois pode enfraquecer a estrutura.

Já que vc vai utilizar a moto para trabalho, pode ser interessante alongar um pouco a relação, para amenizar o maior consumo.

Mas eu não abriria de maneira nehuma um motor com apenas 21.000km...

[Wanderson]

nossa a minha ta com 53 mil e nunca mexi no motor

[henrique]

se vc quer fazer a ybr andar mais tem muita coisa melhor do q mecher em pistao... tive uma por 3 anos e durante 2 rodei com comando, cabeçote e carburador maior.. só isso e fazia mais de 30km com litro normalmente... e andava junto ou na frente de todas as cg 150 originais

[Diego.fcs]

Pois é cara, essa dica que vc está dando realmente pode melhorar sim, mas é como disseram, num sei se seria vantagem abrir um motor com 21.000km rodados, só se vc anda com ela sem filtro e tal. Acho que ao invés disso, por enquanto, vc poderia usar um escapamento "esportivo", e mexer na carburação.

[Cadu titan]

po moto pra ir trampa tem q deixa orig neh eu axo ..mas pelo consumo e manunteção ..fora q pelo q sei ybr naum eh boa d mexer ou eh ?rsss tenho uma 2003 ta com 38 rodados motor ta mt file ainda ...

motor dela tem menos cc q o da cg 125 neh ? axo q 1 cc so rs

[Cadu titan]

ssorry, 38 milll rodados rsss...e ta mto sereninho ainda..

[rogeming]

Este trabalho foi na YBR do Minghe. A minha YBR é ano 2000, está agora com 18.300 km originais e fiz o mesmo serviço que a dele, no mesmo dia, aliás no mesmo lugar que ele fez, somos irmãos. Tive coragem de mandar abrir o bloco e colocar o pistão. A moto ficou muito solta e com um ótimo torque. Gostei do serviço e aconselho quem tem YBR a fazê-lo. Com relação aos gastos: R$120,00 pagos a retífica, pistão, anéis e juntas e mais R$110,00 para o mecânico desmontar, montar e fazer uma revisão geral (incluindo troca de óleo sintético e lavagem, limpeza e regulagem do carburador), somando então R$230,00 para cada moto.

[tom crazy]

Desculpa o pequeno off-topic aqui, mais vi que o Mingue e o Rogeming são de ribeirão preto também e queria perguntar se vocês conhece algum mecanico ou oficina boa pra levar a moto quando precisar. Por enquanto tudo sussa com a dona Suzy, até tem coisas que faço em casa mesmo, só que tem aquelas manutenções mais pesadas que a gente acaba tendo que levar pra algum profissional mesmo.

[Joao XTZ]

p/ mim eu acho q faria o mesmo q o henrique fez,,, e jah ta de bom tamanho...valeu... :lol: :lol: :lol:

[alphazzz]

precisa trocar pistão com 20mil km?? vc tá é dando pau na moto kkkkk serviço kkkk até parece,, :P
Putz se eu soubesse q o pistão da 2003 é melhor teria colocado quando fiz a parte de cima, eu pedi pro mecânico colocar o da broz igual me disseram aki,, mas ele quase me bateu kkkk se eu pedisse o da cg ele ia só me xingar entao P)
Agora espero q não precise mais fazer o motor,, qro vender e comprar um carro antes P)

[Volverine MF]

Isso de colocar peça da Honda em Yamaha parece coisa de xiita da Honda :lol:

Zueira, falando sério, alguns podem ser contras e outros a favor, porém o mais interessante é o conhecimento, digo, se alguém um dia quiser dar uma "melhorada" na YBR tem ai mais uma opção.

Acho que seria interessante talvez pra quem tem uma XTZ e quer coloca-la de fato na terra, aonde o torque é muito necessário, ou então pra quem pretende viajar com a XTZ mas acha que falta motor.

Tb pode ser interessante pra quem tem um YBR e usa pra transporte de carga, com sidecar ou carreta reboque. É que nesses casos a falta de torque é muito mais sentida.

De qualquer forma temos ai mais uma opção de preparação. Seria legal se o pessoal postasse mais informações como durabilidade, consumo, etc.

[Minghe]

Bom, após 1.500 Km rodados da troca de pistão, relato alguns ítens:

A moto ganhou mais torque, o que antes, em uma subida comigo , que peso 82 Kg, subia de 90 e ia caindo para 80 e necessitava de redução de marcha, agoira consegue manter a velocidade, caindo bem pouco, no maximo de 90 para 85 sem necessidade de redução. Não ganhou muito em velocidade final, a não ser que seja mexido na relação, pois o ganho de torque pode ser repassado para uma relação mais alongada, mas ai com certeza, iria perder nas subidas novamente.

O objetivo era apenas ganho de torque mesmo, quanto ao consumo não percebi mudanças. Ainda preciso de uma nova regulagens de valvulas e carburador, pois senti que esta dando excesso.

[Minghe]

Só para finalizar o tópico:

A moto com 29.000 km, após uma viagem de 100 km ( de ribeirão Preto-SP a Bebedouro-SP ) saindo da cidade de Bebedouro-SP, um barulho........pistão furado.

Conclusões:

Relato da retifica: mecanico não destachou o cabeçote e não fez a mistura adequada para o novo tuio de pistão. Superaquecimento na cabeça do pistão devido a mistura ar/combustivel irregular

Relato do Mecanico: Retifica torneou de maneira iregular a cabeça do pistaoe deixou-a muito fragil

No final, quem sif..... foi eu.

Troquei cilindro e coloquei pistao original, porém a moto tinha ficado bem forte

Abraços