Como são escolhidos os motores na china.
Como todos sabem, a motorização na china é padronizada, para facilitar a montagem nas opções de chassi lá existentes, mas a semelhança pára por ai. Se for escolher um motor, existem 5 opções, todos externamente IDÊNTICOS, custando digamos: $50, $75, $110, $150 E $200, se perguntar qual a diferença vai ouvir:
- Motor para 1 ano à motor para vida toda!.
Isso já dá um frio na espinha, porque não se tem idéia alguma de qual tipo de motor o importador X, está trazendo, afinal a diferença de liga de metal e precisão na fabricação será bem gritante!.
Como são enviados as scooters para o Brasil.
Em caixas semi-montadas, sem líquidos inflamáveis, e bateria seca.
O óleo que vem no motor é apenas para transporte, é um óleo muito fino, parecido com WD40, e clatro, deve ser trocado por óleo automotivo para entrega ao cliente, e não é INCOMUM, os mecânicos olharem o nível e PENSAREM, ah vem com óleo, manda pro cliente, e lah se vai o motor fundir com míseros 500km rodados. (tanto que é fato isso que no nordeste a MIZA teve casos, e teve um membro do SCB que teve o motor fundido também da sua GARINI)
Outra, a grande MAIORIA dos parafusos, não são apertados, o motivo é o transporte nas caixas, que pelo que parece, precisa deixar essa "folga".
Ele cita um caso onde foram trazidos alguns modelos para teste, e um enviado a 2rodas e outro para eles, que claro, seguiram o MANUAL, reapertaram todos os parafusos, e ainda utilizaram trava QUÍMICA, para que não se soltassem, tudo certinho com paquímetro tal, o da 2rodas, só colocaram óleo, ajustaram a carenagem e só, no teste, foram várias coisas se soltando, e até hoje esse modelo dá problemas. O montado pelo João, está até hoje intacta, sem nenhum problema.
A bateria, é aplicado o fluído de reação inicial, acontece que existe um procedimento para tal, e pode mudar de um fabricante para outro, apesar de ser simples (só colocar o fluído), deve-se verificar se a reação foi bem sucedida, fazendo uma simples medição, e como citado pelos motores as baterias não são iguais, cada qual tem sua "qualidade" e "durabilidade", por isso uma Yuasa custa caro.. muito caro.
Resumo:
Os produtos xing-ling, tem sua durabilidade duvidosa, isso é um fato, mas também nossos mexânicos "especializados", pisam na bola, e pioram o "caldo".
Solução:
No caso do motor, eu recomendo friamente, dar uma drenada no carter, nem que seja um pouco para conferir se o óleo é automotivo.
Conferir com multímetro o estado da bateria, ver o fabricante e até fazer uma marquinha de caneta nela, caso dê problema e disserem que trocaram, para você ter certeza.
Os parafusos, pedir para concessionária fazer é quase perda de tempo, primeiro vão se negar, depois dizer "fica tranquilo".. eu levaria em um mecânico e pediria colocação de trava química nos principais.
Motor com liga de metal de baixa qualidade, não dá pra saber, só o tempo dirá, mas alguns já estão "pipocando" por ai, só acompanhar os relatos aqui no SCB