Problema na valvula estilete/agulha?

[Volverine MF]

To com 2 problemas aqui e que acho que compartilham da mesma causa: Valvula agulha/estilete ruim, travando.

1º problema: Toda vez que paro a moto, antes de desliga-la, fecho a torneira e deixo um tempo funcionando pq se não fizer isso ela forma uma poça de gasolina no chão. Já me disseram que pode ser valvula estilete, tb conhecida como agulha, que esta travando e fica aberta, deixando passar gasolina o tempo todo.

2º problema: Agora, as vezes qdo eu ligo ela, não consigo acelerar. Em marcha lenta ela funfa normal, mas quando tento acelerar ela começa a falhar e se insisto ela morre. Pelo que andei raciocinando aqui, deve ser falta de gasolina provocada pela agulha que esta travando e não deixa entrar gasolina no carburador.
Numas duas vezes que isso aconteceu, dei umas batidas no bura e parece que parou, então deve msm ser o estilete ou agulha.

Acho que trocando essa valvula resolve o problema, mas gostaria que me confirmassem, pra eu não trocar a toa, como fazem alguns mecânicos dizendo: "Acho que é isso, vamos trocar e ver se resolve".

Ah, e essa valvula é aquela que vai na cuba do carburador né?

[Diego.fcs]

Então cara, minha moto um dia do nada acontecia isso, ficava na lenta e fedendo gasolina, aí eu acelerava e ficava pipocando, tive que ir embora a uns 30km/h com ela pipocando, fui ver era a "agúia" que tinha escapado aí ficou presa e ela deve ter gastado mais que um V8!

Pelo que vc tá falando sua moto tá muito tempo parada, abre o bura e já dá uma limpada nele e troca esses troço aí, dá uma conferida na vela também.

[Volverine MF]

Pretendo msm trocar vela e agulha. Quero deixar ela zerada antes de voltar a trabalhar.

O problema é $$$, pq tb qria mandar alinhar as rodas e comprar uma bota, pode ser uma daquelas com bico de ferro msm, de operario.

Mas só pra ter certeza e não trocar a peça errada, essa agulha ou estilete é aquela que vai na cuba né e que regula o nivel de combustivel dentro da msm? Pq até um tempo atrás tava pensando que era aquela que regula a passagem de gasolina pra dentro do motor, aquela que fica junto com o pistonete.

[Furious VIPER]

tenta uma limpeza furiosa 1°!
tu usa gasolina sempre aditivada?
A minha teve um problema de vazamento uns tempos... mas eu adquiri o habito de fechar a piroquinha da reserva sempre q desligo a moto!! agora qdo esqueço aberta a piroquinha lá.. naõ dá nada! era só sujeira mesmo... sempre uso gasolina aditivada... mas mesmo assim aconteceu!!

[Volverine MF]

Tava me perguntando aqui antes de ler o post do Viper: "O que será que o Viper falou sobre o meu problema? Ele não entende nada de mecânica." :lol:

Zueira Viper. Toda contribuição é bem vinda, vc sabe disso né, rs.

Então, eu ACHAVA que usava gasolina Podium, mas agora nem tenho mais certeza, mas isso é outra história, pq antes dela ficar parada ela já tinha esse problema e eu fiz uma limpeza, mas não resolveu, então acho que é a agulha msm.

[Diego.fcs]

Sempre disse e vou repetir, melhor remédio para esses problemas de bura e motor meio "tímido": GASOLINA AZUL! :OK:

[Volverine MF]

Acho que o problema não é sujeira não, pois como já disse, o carburador foi limpo e o tanque, creio eu, foi lavado qdo precisou ser pintado, isso sem falar que além do filtro da torneira ela esta com filtro externo.

Andei pesquisando aqui e a causa do vazamento de gasolina parece mesmo ser a agulha da bóia que não esta vedando direito, mas acho que ela esta travando msm, deve estar gasta ou algo assim, pq além de vazar as vezes, as vezes fica falhando tb, como se não houvesse gasolina suficiente pra aumentar a rotação, pq em marcha lenta vai tdo bem.

Algém sabe qual a altura da bóia da Titan 97 e como faço pra medir essa altura, ou seja, a partir de qual ponto a qual ponto eu devo medir?

[ammanzoli]

concerteza e sua agulha que nao esta prestando mais, e bom troca a boia também, e fazer uma limpeza no carbura, aproveita e olha de agulha nao esta muito ferrada, agora a noticia boa que isso e baratinho axo que de fica uns 12 da agulha mais 15 da boa e uns 15 de limpeza, so que vc deve ta gastando de gasoza com esse vazamento e tira isso em um mes

:OK: :OK: :OK: :OK: :OK: :OK: :OK:

[Furious VIPER]

Manda trocar a agulha então... se tiver um mecânico de confiança.. q trabalhe com peças boas (não originais)... ele te faz isso baratinho cara!
Faz assim, já manda uma revisõa nessa motoca e gasta pra dxar ela redondinha... q daí o valor dessa parte do carburador o cara nem cobra! hehehe eu sempre faço isso!

[agm2112]

Só um detalhe: agulha e bóia tem que ser original... esses paralelos não prestam não ... No momento estou usando paralelos no meu carro, simplesmente porque não consigo encontrar os originais da Brosol. São peças de quinta categoria ... tive q desmontar tudo 4 vezes até acertar. As vezes uma diferença milimétrica no peso da bóia ou na construção da agulha podem tornar o motor horrível.

[Furious VIPER]

AGM... a marca "silverst" ou algo assim não é boa pra esse tipo de peça??

[agm2112]

AGM... a marca "silverst" ou algo assim não é boa pra esse tipo de peça??

Nunca usei ... sei pela minha experiência com carros, que se não fôr Solex/Weber (original), não vai funcionar por muito tempo. Bóia e estilete me parecem ser as peças mais "críticas" do sistema. Pra comparar preços, um estilete original da VW na concessionária custava cerca de 20x o valor do paralelo, e não me parece ser simplesmente abuso de preço. Existe uma grande diferença de construção também. O original é feito de aço inox com revestimento em teflon e o paralelo é de latão.

[ammanzoli]

acho que esse tipo de peças e igual a galera ta falando, nao vale a pena economizar nao, se nao da 2 meses vc esta com o mesmo problemas, no caso da moto o original nao e tão cara e vc vai ter a confiança que pelo menos 2 anos no minimo ele vai presta

[Volverine MF]

Liguei am várias moto peças e tb na concessionário Honda e vi o preço da agulha da bóia, como é chamada por aqui. Eis os preços:

Silverst: R$5,00 a R$7,00
Original Honda: R$50,00 :drool:

Acredito no que falaram sobre não compensar colocar a paralela, pq ainda que seja mto boa, voltarei a ter problemas, mas como não tenho certeza se vou ficar com a moto por muito tempo e tb to curto de grana, vou arriscar com a paralela msm.

Se durar uns meses já ta bom, pq até lá ou eu vendo a moto ou fico com ela e, voltando o problema, eu refaço o serviço certinho com mais calma, afinal, sou eu msm quem vai fazer o serviço, então não tenho gasto com mão de obra.


Qto a bóia eu acho que ainda ta boa e não sei se vale a pena trocar a original, ainda que esteja velha, por uma paralela. Dependendo do preço eu compro, monto a moto com a velha e se não ficar boa ai eu troco a bóia tb.

[Furious VIPER]

Pelo preço da Silverst... experimentaria ela... se der certo.. beleza... se nõa der certo.. aí parte pra original!!
Se os preços fossem R$30 a Silverst e R$50 a original... aí eu iria de original!!