Duvida sobre cilindros de motos

[Christian]

Ai galera estou com uma dúvida aqui que para alguns pode parecer muito amadora. :#
To até com vergonha de perguntar isso.... espero que não seja somente minha essa dúvida.

Bom... como saber quando uma moto tem 1, 2 ou 4 cilindros?
Como funciona isso?

Tem como saber quantos cilindros a moto tem somente pelo numero de escapamentos que saem do motor?
Acho que não né, pois a XT 660 tem 2 saidas e é monocilindrica.

O que muda de "cilindro em linha" para "cilindro em V".
Sei que em V a moto é mais potente (A Comet é um exemplo), mas porque?

Bão me ajudem ai porque to com essa dúvida faz tempo e agora resolvi aprender um pouco mais sobre motores.

[TorteX]

Bom, vc sabe o que é um cilindro neh? a parte de cima do seu motor, uma dois cilindros, tem duas partes dessas, e uma four, tem quatro....entendeu?
Motor em v não é necessariamente mais potente, é mais torcudo, a comet é mais forte que uma 250 normal pois ela tem dois cilindros...
Exemplo, a Gs 500, tem dois cilindros de 250...axo q vai entender mais ou menos huaeuheauha

[G3si3l]

eu tbm não sabia...
agora sabemos... :P

T+

[Volverine MF]

Só pra complicar mais a cabeça do Christian :lol: : a XLX250 tem 1 escapamento só, mas 2 saidas de escapamento no cabeçote pq ela tem 3 valvulas.

E ai Christian, consegui te deixar um pouco mais confuso? :lol:

[TorteX]

Só pra complicar mais a cabeça do Christian :lol: : a XLX250 tem 1 escapamento só, mas 2 saidas de escapamento no cabeçote pq ela tem 3 valvulas.

E ai Christian, consegui te deixar um pouco mais confuso? :lol:

Igual na falcon! uma valvula de admissão e duas de scap....

[Volverine MF]

Igual na falcon! uma valvula de admissão e duas de scap....

Ow Tortex, não era pra esclarecer ainda, era pra deixar os mais leigos quebrando a cabeça mais um pouco :lol:

Mas acho que vc se confundiu, pelo que sei são 2 valvulas na admissão e 1 no escape.

[agm2112]

Só pra complicar mais a cabeça do Christian :lol: : a XLX250 tem 1 escapamento só, mas 2 saidas de escapamento no cabeçote pq ela tem 3 valvulas.

E ai Christian, consegui te deixar um pouco mais confuso? :lol:

Opa ... a XLX/Sahara tem 4 válvulas ...

[Volverine MF]

Opa ... a XLX/Sahara tem 4 válvulas ...

Confundiu mais ainda :lol:

Acho que é isso msm Agm(deve ser né, o Agm tem Gisele eu não :lol: )

Não me lembrava bem, e tb, foi um amigo meu quem disse. Eu msm nunca vi pessoalmente o motor da "Gi"

Mas agora vc me deixou confuso, pois lembro de um motor de 3 valvulas, mas agora não me lembro que motor é esse.

[Furious VIPER]

Christian... se tu reparar em qtas velas tem o motor.. tu já tira uma base! As vezes não fica tão acessível... então procura qtos carburadores (a maioria é um por cilindro)... em motos injetadas não vale.
se ainda não der, olha o cabeçote... procura qtas partes iguais tem (q cada uma é referente a um cilindro) e fechou, já sabe o n° de cilindros.
Ainda tem a opção de ver o tamanho do cilindro proporcional ao n° de escapes (flanges)!! Tipo.. compara o motor duma XT660R, com uma Hornet... a XT660R tem o motor fininho e 2 saídas... já a Hornet tem o motor largão.. sendo proporcional uma saída para cara cilindro, até pq tu faz idéia q cada cilindro da Hornet tem 150cm³!!
Será q ajudei?


E a lenda dos motores em V contra motores em I não lembro...
Afinal, pq em I tem o som linear, e em V tem o som estraladão? e em I parece ser mais potente pq todas as superesportivas (maioria, claro) usam em I... enqto as custonzona de tiozão usam em V!

[Volverine MF]

Esse lance de motor em V e motor em I é mto relativo. A maior diferença é qro a utilização do espaço, isto é, um motor em V sera um motor que ocupa mais espaço longitudinalmente na moto, ou seja, da frente pra trás ou vice-versa, já motores em I ocupam mais espaço lateralmente, ou seja, são mais largos.

Qto ao rendimento, acho que varia de projeto pra projeto.

Mas isso de contar as velas ou os carburadores pode ser furada, afinal, nem sempre é um carburador e/ou uma vela pra cada cilindro. As vezes pode ter mais de um carburador por cilindro, um carburador pra mais de um cilindro, mais de uma vela por cilindro, etc.

:lol: enqto uns tentam esclarecer eu só qro confundir :lol:

Seguindo o ditado "Se não puder ajudar atrapalhe, o importante é participar" :lol:

Mas tdo que eu falei é sério, viu.

[Christian]

Só pra complicar mais a cabeça do Christian :lol: : a XLX250 tem 1 escapamento só, mas 2 saidas de escapamento no cabeçote pq ela tem 3 valvulas.

E ai Christian, consegui te deixar um pouco mais confuso? :lol:

Bah, cara tu é parente do Chacrinha?
VTNC, não complica pow.

As explicações do TorteX e do Furious foram mais esclarecedoras. :OK:

Agora eu não entendi como é esse negócio das saidas de escape?
Tipo, porque a TW que é 250cc tem só uma saida do motor e a XLX 250cc tem 2? ;/

[Volverine MF]

Agora eu não entendi como é esse negócio das saidas de escape?
Tipo, porque a TW que é 250cc tem só uma saida do motor e a XLX 250cc tem 2? ;/

Bom, pelo que sei, ambas tem 4 valvulas, mas na XL a união dos dutos acontece no cano do escapamento, já na Tw acontece no cabeçote.

Será que ajudei agora? :lol:

[Richard]

Confundiu mais ainda :lol:

Acho que é isso msm Agm(deve ser né, o Agm tem Gisele eu não :lol: )

Não me lembrava bem, e tb, foi um amigo meu quem disse. Eu msm nunca vi pessoalmente o motor da "Gi"

Mas agora vc me deixou confuso, pois lembro de um motor de 3 valvulas, mas agora não me lembro que motor é esse.

Volverine... o motor da minha CB tem 3 valvulas por cilindro... Duas de admissão e uma de escapamento...

Ao amigo Christian, uma boa forma de se descobrir quantos cilindros tem um motor, é olhando o numero de COLMEIAS que esse motor tem em separado... Agora virou papo de apicultor, com colmeias??? Não, vamos lah...

Um motor em linha, como foi dito, tem um maior volume lateral, ou seja, a moto vai ficar mais larga como uma hornet por exemplo, ou uma CBX750, que são dois motores com 4 cilindros em linha, porem isso naum eh regra, pois ele tambem pode ser montado em linha da frente para a traseira da moto e não lateralmente, mas isso naum vem ao caso, não vamos complicar igual o Volverine...ahehha :drool:

aqui segue um exemplo de um motor em linha de 4 cilindros


Os motores em linha, normalmente são usado em motos esportivas e street, pois geram maior potencia em altos giros, porem tendo um torque um pouco limitado, porem gerando uma mais alta velocidade...

Os motores em V, seguem a contraria linha de raciocinio. Eles são utilizados mais em motos custom, pois geram maior toruqe e menor potencia, então consegue trabalhar melhor em um regime de rotação mais baixo, porem tem sua limitação na velocidade final...

Resumindo:

Velocidade (potencia) = Cilindros em linha

Torque (força) = Cilindros em V

Lembrando que os motores em linha, tem um funcionamento mais suave e macio e os motores em V tem um funcionamento mais aspero e bem "vibrante" (vibram demais)

Um motor em V, pode ser facilmente visto, olhando-o lateralmente, já que a siposição das colmeias, estarão em formato de V
Exemplos de motor de 2 cilindro em V


Esse tipo de motor, gera uma menor potencia, porem um maior torque em baixas e medias rotações, ou seja, não precisa de muitas trocas de marcha para se andar com uma moto equipada com esse motor... Quem jah andou numa Harley por exemplo, sabe bem disso, pois na hora que ela sai, da um belo de um coice e vc engatou a 5 ou 6 marcha, naum precisa se preocupar com mais nada, soh com a estrada...

Agora só para complicar um pouco tb... Ninguem falou dos motores tipo Boxer, como os das BMW por exemplo, que tem os cilindros em linha deitados lateralmente...
No caso desses, seriam como se os cilindros estivessem em um V totalmente aberto ou no caso um _ haheha :-/

Seguem exemplos para que vcs entendam...



Agora deixo para que vcs tentem entender tudo isso ai...rs

[Christian]

Eu não perguntei dos Boxers para não misturar muito, mas sei +/- como que funciona.

Mas valeu ai Richard, ajudou muito com as imagens e explicações. :OK:

Bom, pelo que sei, ambas tem 4 valvulas, mas na XL a união dos dutos acontece no cano do escapamento, já na Tw acontece no cabeçote.

Será que ajudei agora? :lol:

Agora ajudou.

Mas como é definida a quantia de saidas de escape numa moto? Visto que podem ter 1,2,4 e até 6?

[Carlos Roberto]

Tem um colecionador aqui, no DF, que tem uma CB 1050CC de 6 cilíndros em linha. Dizem que, quando tá na rua com a moto, não tem ninguém que não para pra olhar e perguntar que CB é aquela.