1° Honda 2009....sai carbura entra injeção.......

[cabra de brasilia]

Honda Shadow 750, modelo 2009 chega com moderno sistema de injeção eletrônica............


A Shadow 750 traz um dos mais avançados sistemas de injeção de combustível desenvolvido pela Honda: o PGM-FI. O recurso assegura um consumo menor, além de minimizar a emissão de gases poluentes, devido ao conjunto com sensores de oxigênio e catalisadores. O mecanismo é responsável, ainda, por dar respostas rápidas e lineares ao comando do acelerador, bem como em baixas e médias rotações. Dessa maneira, a motocicleta está em conformidade com a norma brasileira PROMOT 3, prevista para entrar em vigor no País a partir de janeiro de 2009.



http://www.honda.com.br/web/index.as...=motos&id=1513

[agm2112]

Sonda lambda ... quanto luxo.

[Luigi]

Moderno, rs, quando saiu nas primeiras yamahas era um lixo, ninguém mechia, só encomodava

Quero ver o que os hondistas xiitas de plantão que falaram mal pra caramba do lançamento das Fazer's vão falar agora :#

[Furious VIPER]

Masaaaaaah... Shadow e Hornet tão o luxo... agora as pekenas.... segue na merd@!!

[jecastro]

Moderno, rs, quando saiu nas primeiras yamahas era um lixo, ninguém mechia, só encomodava

Quero ver o que os hondistas xiitas de plantão que falaram mal pra caramba do lançamento das Fazer's vão falar agora :#

É bem diferente, esta i.e. PGM-FI da Honda é um projeto antigo, já era usado em várias motos a mais de 10 anos a a 1 ano na Shadow européia, qualquer mecânico guaipeca da honda conhece, até as scooters 250cc na europa usam ela a anos. Espero que a Honda use algo do mesmo nível em nossas pequenas.

[Christian]

E na CG como fica? :G

[Luigi]

Ah tá, honda é diferente, honda é honda né, esqueci :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[cold-milk]

E na CG como fica? :G

fica na espera... q logo vem :lol:

[Christian]

fica na espera... q logo vem :lol:

Pra 2019 quem sabe. :lol:

Parece que é mais fácil injetar as grandes do que as pequenas... ;/

[cold-milk]

Pra 2019 quem sabe. :lol:

Parece que é mais fácil injetar as grandes do que as pequenas... ;/

fácil nada... deve ser a $$$$ de quem compra uma dessas....

[jecastro]

O pior de tudo é que a moto ficou pior, tinha 45,8cv e ficou com 45,5 e o torque máximo que antes era já em 3000rpm agora esta apenas em 3500rpm. Eu continuo achando ela muito feia com este estilo retrô, a Shadow 600 dava de 10x0 em beleza.

Vejam teste da revista moto.

http://www.moto.com.br/testes/conteudo/14846.html

Custom com injeção discreta
30 de Maio de 2008




Arthur Caldeira

Depois de acelerar a Honda Shadow 750 modelo 2009 fiquei na dúvida se
estava realmente pilotando a nova versão da motocicleta custom
equipada com injeção eletrônica de combustível.

Não fossem as pedaleiras plataformas, a dupla saída de escape e as
cores inéditas, diria que a nova Shadow é exatamente igual ao modelo
2008. Isso porque, apesar da alimentação mais eficiente, o desempenho
da Shadow 2009 é muito semelhante ao de sua antecessora.

De acordo com os números de desempenho declarados pela Honda, o motor
de dois cilindros em "V", comando simples no cabeçote (OHC), três
válvulas por cilindro e refrigeração líquida da Shadow 2009 produz
45,5 cv a 5.500 rpm. Enquanto na versão anterior o bicilíndrico de
exatos 745 cm³ oferecia 45,8 cv na mesma rotação.

Mas como uma moto com uma alimentação mais eficaz pode ser
mais "fraca" que o antigo modelo com carburadores? A "culpa" dessa
pequena diferença é da terceira fase do Promot (Programa de Controle
da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que passa a
vigorar a partir de 1º de janeiro de 2009.

De acordo com o Promot, a partir desta data os veículos de duas rodas
só poderão produzir 2.0 g de monóxido de carbono (CO) por quilômetro
rodado. O meio ambiente agradece!

Para atender ao Programa, a Honda teve de instalar um catalisador
maior e mais eficiente no escapamento da Shadow. Com isso, o
desempenho da versão carburada ficaria muito prejudicado.

"Realmente, a injeção proporciona um melhor desempenho. Mas no caso
da Shadow adotamos o sistema para compensar a perda que o catalisador
proporcionaria", explica Alfredo Guedes, engenheiro mecânico de
formação que ocupa o cargo de Analista de Relações Públicas da Honda.

Outra mudança do novo sistema de gerenciamento do motor foi o torque
máximo de 6,5 kgf.m, que agora chega nas 3.500 rpm — na anterior, o
par máximo era atingido nas 3.000 rotações. Dado que não é uma boa
notícia se tratando de uma custom com motor em "V", que tem como uma
das principais qualidades a "força" em baixas rotações.

Estilo clássico

Assim como a injeção não significou grandes mudanças no desempenho da
Shadow 750, as novidades estéticas do modelo 2009 também foram
discretas. A mais perceptível delas é a saída dupla de escape em
substituição a única e, na minha opinião, exagerada ponteira do
modelo anterior.

Outra boa mudança foram as opções de cores. A Honda apostou em três
estilos diferentes: manteve a sóbria cor preta, mas agora com
detalhes em laranja e um novo logotipo; um azul metálico que traz
exatamente o mesmo grafismo em flames da cor prata 2008; e uma nova
versão mais clássica na cor cinza metálico, com detalhes em preto e
um emblema cromado. Apesar das novas cores, o estilo clássico dos
pára-lamas, o painel sobre o tanque e a cara de custom "antiga"
permaneceram neste modelo 2009.

Novidade que veio completar o conjunto estradeiro são as pedaleiras
plataformas. Mais confortáveis e em harmonia com o restante da moto.
Outro item que proporciona mais conforto é o novo guidão montado
sobre coxins, que reduz as vibrações, e posicionado mais à frente e
mais alto que no modelo 2008.

Finalizando as discretas mudanças estão as luzes de advertência na
mesa de direção, já que o painel exatamente igual ganhou uma nova luz
de "check-up" da injeção.

Resumindo, a Shadow 750 continua sendo uma boa opção de moto
estradeira. Pois, além do seu estilo clássico, manteve as suas
qualidades para longas viagens: boa ergonomia e muito conforto para o
motociclista.

A melhor novidade de todas, curiosamente, é o preço que continua o
mesmo, apesar das melhorias tecnológicas. À venda a partir de junho,
a Shadow 750 2009 tem preço público sugerido de R$ 29.980,00, no
Estado de São Paulo, sem óleo, frete e seguro. Preço sugerido pela
Honda, mas raramente praticado por sua rede de concessionárias.

Ficha Técnica

Motor: OHC (Over Head Camshaft), 745 cm3, 4 tempos, com 2 cilindros
em "V" e arrefecimento a líquido
Potência máxima: 45,5 cv a 5.500 rpm
Torque máximo: 6,5 kgf.m a 3.500 rpm
Diâmetro x curso: 79,0 x 76,0 mm
Alimentação: Injeção Eletrônica de combustível
Relação de compressão: 9,6 : 1
Sistema de ignição: Eletrônica
Bateria: 12V – 11,2 Ah
Farol: 60/55W (baixo/alto)
Sistema de partida: Elétrica
Capacidade do tanque: 14,4 litros
Óleo do motor: 3,2 litros
Transmissão: 5 velocidades
Transmissão final: Eixo cardã
Suspensão dianteira: Garfo telescópico (140 mm)
Suspensão traseira: Duploamortecida (90 mm)
Freio dianteiro: A disco, com 296 mm de diâmetros e cáliper de pistão
duplo
Freio traseiro: A tambor, com 180 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 120/90 – 17 M/C 64S
Pneu traseiro: 160/80 – 15 M/C 74S
Altura do assento: 660 mm
Altura mínima do solo: 130 mm
Chassi: Berço duplo de aço
Dimensões (C X L X A): 2.503 x 920 x 1.125
Entre-eixos: 1.639 mm
Peso seco: 247 kg
Cores: Preta, Azul metálica e cinza metálica
Preço: R$ 29.980,00

[Joao XTZ]

coisa fina essa shadow 2009...a cinza e preta eu jah vi...pensei q era personalizada...e achei ruim o escape unico sair ...achava muito lindo igual as VTX 1800...pelo menos as honda estao caminhando...mas isso vai desvalorizar demais as SHadows antigas carburadas...mas adoro as Shadows Classic...querem coisa diferente da Honda ???pra vc jecastro tem as shadow Spirit 750...tambem sao lindas...mas ainda acho as Shadows caras...por 33 mil a HD esta vendendo a sua Dyna e agora as Dyna do Brasil vem com banco do Garupa de fabrica...e motor 1600...quer mais alguma coisa ???esqueci ...ela eh Harley...valeu... :lol: :lol: :lol:

[jecastro]

O problema é que a shadow Spirit 750 não é vendida no Brasil.

[Roberval3000]

uhuaha

Nao vou comprar pq é injeção, vc ficara dependendo sempre da concessionario, nao é qualker mecanico q mexe :# :# :# :# :#

[Joao XTZ]

O problema é que a shadow Spirit 750 não é vendida no Brasil.

fazer o q nem tudo eh perfeito compra uma Harley q ta na mesma faixa de preço...valeu... :lol: :lol: :lol: