Projeto da Superbike BMW ganha ritmo

[Huss3f3lt]

Nos oito meses desde que a BMW anunciou que entraria no Campeonato Mundial de Superbike em 2009, o projeto ganhou ritmo e os fãs de corrida de todo o mundo puderam ver agora os aspectos tangíveis do projeto pela primeira vez. A nova BMW S 1000 RR foi testada em várias pistas de corrida na Espanha, mas agora ela passou por seu primeiro teste em uma pista usada no Campeonato Mundial de Superbike – o circuito Eurospeedway Lausitzring.

O circuito alemão fez parte do calendário da WSBK até a última temporada e o recente teste de dois dias deu à equipe a chance de comparar os tempos de volta e o desempenho com o fim de semana de corrida do ano passado. Ao final do teste, a equipe e os três pilotos de teste estavam muito felizes com o progresso da moto e ansiosos para analisar todos os dados antes de passar para a próxima etapa do desenvolvimento. Os três pilotos, Steve Martin, Kevin Curtain e Jeremy McWilliams, disseram: “Os fundamentos da S 1000 RR são muito bons, o motor apresenta boa potência, o chassi e suspensão estão funcionando bem e a moto já possui as bases de uma Superbike de corrida”.

Este sentimento foi ecoado pelo gerente geral de motociclismo da BMW Motorrad, Berti Hauser, que acrescentou: “Estou muito feliz com a maneira profissional com que os três pilotos trabalharam e a quantidade de feedback que eles nos deram. Não tínhamos ilusão em relação à quantidade de trabalho que seria preciso realizar antes do início da temporada do próximo ano, mas estamos prontos e ansiosos para enfrentar este enorme desafio. Até o momento, mexemos muito pouco na parte eletrônica e preferimos fazer a parte básica da moto funcionar bem e acho que conseguimos. Se nosso projeto continuar neste ritmo bom, acho que poderemos surpreender muitas pessoas no próximo ano.”

Embora o foco principal de atenção tenha sido a pista de corrida, muito trabalho tem sido feito em Rosenheim, uma pequena cidade a cerca de 60 km a sudeste da sede da BMW em Munique. É aqui que a BMW Motorrad e seus parceiros, a Alpha Technik, prepararão as motos de corrida Superbike em uma novíssima instalação de última geração, incorporando 7.000 metros quadrados de oficinas e escritórios. A principal área de oficina é dividida em três partes e tem dois dinamômetros – um para toda a moto e outro que pode simular qualquer pista de corrida do mundo. Um dos três prédios abrigará a equipe de Offroad e Enduro da BMW Motorrad, enquanto os outros dois serão usados para o projeto Superbike e para peças e partes sobressalentes. O andamento da construção das instalações tem sido rápido e oito meses atrás não havia nada além de grama onde hoje existem oficinas, escritórios, salas de reunião e uma cantina para todos os funcionários.

As novas instalações representam uma outra etapa da BMW Motorrad e da Alpha Technik em direção à temporada 2009 do Campeonato Mundial de Superbike.

Fonte: Moto&Cia.
Será que vai haver concorrência ?!

Mais fotos :

[Moikn]

show de moto

[Stone]

muito loca, gosto de moto toda preta
curti as parada de fibra de carbono

[OptimusLeo]

Copia descarada das japonesas en TUDO. Apariencia, motor, etc, etc, etc...

BMW :NOOK:

[BrunoDias]

Copia descarada das japonesas en TUDO. Apariencia, motor, etc, etc, etc...

BMW :NOOK:

hehe, verdade

[gudex]

Pelo menos a BMW tá querendo fazer uma moto que não é aquelas aberrações que normalmente ela faz!!!

[Huss3f3lt]

Pelo menos a BMW tá querendo fazer uma moto que não é aquelas aberrações que normalmente ela faz!!!

Pois é , só agora ela se deu conta que não dá pra competir usando motores boxer...

[Ovelha Negra]

Amigos,

no início da década de 60, as japonesas nada mais eram que cópias de motos como Norton, BSA, MVAgusta, Kreidler, Cagivas e tantas outras utilizadas para competição, e levou tempo até que atingissem uma qualidade confiável nas pistas... e conseguisse superar as ditas 'originais'...

Do mesmo modo hoje continuam fazendo cópias descaradas de HD para venda no mercado americano...

A qualidade das chinesas hoje é comparada a das japonesas da década de 60, e claro que pode melhorar...

Com a BMW pode acontecer de que queira apenas participar das competições inicialmente, para isto está possivelmente criando uma moto para competir em condições semelhantes as japonesas, já que seu modelos tradicionais não são adequados para competição e sim para turismo e rally, e em sua maioria conhecidos por participação em longas distâncias e coisas do tipo Paris-Dakar, que venceu mais de uma vez...

Se vai superar as ditas "originais japonesas" só o tempo dirá...

Abraços,

Ovelha
PS - apaixonado por BMW, mas sem bolso para isto...

[hardmen]

Pelo menos a BMW tá querendo fazer uma moto que não é aquelas aberrações que normalmente ela faz!!!

Mas são umas aberrações que vão muito longe pra os que gostam de fazer longas viagens...

Quanto à ser cópias de Japonesas, não adianta querer re-inventar a roda, se a roda que temos hoje funciona tão bem... ...só precisamos acrescentar "algo mais nesta roda"...

Quanto à projetos totalmente novos, temos esta aqui:



http://www.motoczysz.com/main.php?area=home

Abraços...

[DOUGLAS 00]

A questão é a seguinte: Eles querem rejuvenecer a marca, no que tange as motos. Motos BMw sempre foram sinônimo de caretísse, apesar de supercompetentes para o mototurismo.

Vejo que eles tem com o objetivo de deixar a Bmw motorrad com a mesma imagem da BMW automóveis, como fabricante de motos modernas, tanto para o touring como para pista e o off-road.

[DOUGLAS 00]

Para complementar, matéria do motonline:

Os ventos sopram a favor da BMW Motorrad Brasil, a divisão de duas rodas do tradicional fabricante alemão: de janeiro a junho de 2008, a marca aumentou 76% as vendas em relação ao mesmo período de 2007. No primeiro semestre, foram vendidas e emplacadas 636 unidades zero-quilômetro. Até o final deste ano, a BMW quer ver rodando pelas ruas e estradas brasileiras mais de 1.000 novas motos. Isso representa um crescimento de 21% nas vendas.

- O mercado está em franco crescimento! – comemora o economista carioca Jorg Henning Dornbusch, de 44 anos, presidente da BMW do Brasil. Segundo ele, que comanda as divisões de automóveis da marca, "a economia brasileira está atravessando uma fase muito positiva, que viabiliza o crédito para o setor de motocicletas importadas" .
Ao contrário do que se pode imaginar, a moto mais acessível – o modelo G 650 Xcouytry Standard, que custa cerca de R$ 37 mil – não é a mais vendida. A campeã disparada de vendas é o modelo R 1200 GS, que custa entre R$ 80 e R$ 82 mil. Essa moto responde por 60% das vendas da BMW no Brasil. "Ela é a nossa moto-chefe de vendas, e não o carro-chefe", brinca Dornbusch.

Três pontos fortes

Segundo o executivo, as vendas estão indo bem graças ao momento favorável da economia, mas também ao constante trabalho desenvolvido em três pontos pela marca alemã.

- Aplicamos nosso desempenho no constante lançamento de produtos novos, com a melhor e mais avançada tecnologia embarcada. Só para lembrar, fomos nós que incluímos, entre outros itens, o sistema ABS nas motos. Este ano já lançamos as novas BMW R 1200 GS e R 1200 GS Adventure. Ainda virão, até dezembro, mais três motos novas – a bicilíndrica F 650 GS, a moto de enduro G 450X e a F 800 GS – revela.

- Em segundo lugar, trabalhamos o atendimento feito nas revendas, tanto para as vendas como para o pós-vendas. E também desenvolvemos constantemente a estrutura financeira que favorece a aquisição das motocicletas, nossa divisão BMW Serviços Financeiros – explica. "Através dela, oferecemos produtos como leasing, seguros, taxas de juros, parcelamentos e outros incentivos aos clientes. Trabalhamos com taxas atrativas, e não com descontos."

Dornbusch diz que os motociclistas que compram as motos BMW são divididos, quase por igual, em dois grupos: os que pagam à vista e os que parcelam o pagamento das motocicletas. Sua idade média está ao redor dos 45 anos e todos têm experiência em pilotagem. A BMW oferece um curso intensivo, de um dia (das 8h as 17 horas), no campo de provas da Pirelli, chamado "BMW Rider Training". Ele é aberto aos proprietários de suas motos e mesmo aos donos de outras marcas de motocicletas.

- De uma forma geral, estamos bastante otimistas com o mercado de alta cilindradas. Esse ano bateremos nosso recorde de vendas no Brasil. A matriz alemã está vendo essa ascensão de uma forma muito positiva, e pretende investir mais para manter esse crescimento criterioso.

A marca tem atualmente oito revendedores autorizados de motocicletas, sendo cinco compartilhados com a venda de automóveis. Todos estão situados nas regiões Sudeste e Sul – o que, segundo Dornbusch, não impede uma expansão para outras regiões.

[Furious VIPER]

A 1ª BMW q eu nõa acho absurdamente horrorosa! :lol:

[Joao XTZ]

Copia descarada das japonesas en TUDO. Apariencia, motor, etc, etc, etc...

BMW :NOOK:

Pois é , só agora ela se deu conta que não dá pra competir usando motores boxer...

mas ela compete na velocidade usando motor boxer ...as R 1200 S q competem no Mundial de Endurance ( e sao otimas nessa competiçao) sao boxer...e as HP2 Sport sao derivadas dessas endurance...

A questão é a seguinte: Eles querem rejuvenecer a marca, no que tange as motos. Motos BMw sempre foram sinônimo de caretísse, apesar de supercompetentes para o mototurismo.

Vejo que eles tem com o objetivo de deixar a Bmw motorrad com a mesma imagem da BMW automóveis, como fabricante de motos modernas, tanto para o touring como para pista e o off-road.

eh esse o plano alto da marca...fazer com as motus igual fez com os carros...

eh tudo muito bom tudo muito bem...mas e a S 1000 RR de rua ???pelo q eu sei a SBK tem um regulamento q exige um tanto de unidades da moto pra q ela possa competir mesmo como moto de rua...e ate agora nao vi a versao de rua...

valeu... :lol: :lol: :lol:

[DOUGLAS 00]

Vão ter que lançar sim. Se não me engano 1000 motos.

Vão custar o olho da cara...

[Joao XTZ]

Vão ter que lançar sim. Se não me engano 1000 motos.

Vão custar o olho da cara...

duas grandes verdades...prefiro uma R1 ou CBR RR 2008...valeu... :lol: :lol: :lol: