[quote=Mostarda_69;320390]
Citação Postado originalmente por Guilherme Mcnasty Ver Post
-Ela incomoda o estator(começa a torrar as bobinas, tanto de luz como de faísca, mas geralmente depois dos 50000 km), a solução é por o estator da magnetron, melhor que o original;
poies eh... a nossa se foi com 40mil pro brike.. entao nao deu tempo...

-bucha de comando desgasta rápido;
nada disso tb...

-carburador é uma bosta, desde diafragma, passando por fixação do difusor, plásticos ressecam e quebram fácil;
Nem vo comenta, isso eh realmente uma caca nas XTs

-cilindro de freio emperra fácil se não trocar anualmente o fluido e fizer limpeza;
Nunca encomodou.

- válvula de escape queima se não deixar a folga correta(que é grande, 0,18 mm);
tb não..

- tensor da corrente de comando emperra fácil;
não..

- buchas de suspensão folgam fácil se não tiverem manutenção e limpeza constantes;
ae que não entendo, usada na grnaja pura terra nunca lavada.. e nunca encmodou,fora o o amortecedor tava indo pro espaço de tanto pau..

- as primeiras xt 225 fundiam engrenagens da 5ª ou 6ª por falta de canal de lubrificação no cárter
ano 99/00 tbnao deu..

- placa e rolamento de partida descartáveis;
Foi-se a placa, foi o problema que dei e resolvemos vender pelo ano e que provavelmente dp de tanto pau iriam começar os problemas.. pagamo 50numa reocndicionada..

Não querendo bate de fremte ctg que eh mecanico, só estou expondo o que ocorreu com a nossa no uso..

Claro que hoje uma XT desse ano e faiclmente com mais de 40mil.. se fosse uma bewm nova ia sem duvida...

tipo as 2004 dos meus tios.. uma com 9800km.. e a a outra com 10400km..
Esses problemas são cronicos nas PRIMEIRAS XT/TDM. Nas últimas(2003 pra cá) resolveram uma boa parte dos problemas, só não resolveram um probleminha de vazamento na junta do cilindro(que tem pouquíssima superfície de contato com a carcaça, gerando vazamento). Nas TTR 230 parecem ter resolvido.