Twister - CG 150 Sport

[Twister]

Na 150 a carcaça não precisa ser aberta pra se colocar o kit 200 e isso é uma vantegem

o volante aliviado e a eliminação do balanceiro, faz com que a moto suba o giro mais rapido, mas tbm faz com que o giro desça mais rapido. porque há menos inércia consiste em retirar material do volante do motor, não aconcelho para motos que não sejam 200e mesmo as que sejam, se for tirado demais fica ruim... retirar o balanceiro muda bastante, mas a moto vibra mais que quando original, eu optei pela retirada do mesmo porque a acelereção fica mais rapida

[sofoclessc]

moto legal...particularmente prefiria pegar logo a twister, mas gosto cada um tem o seu, ta legal a moto

[Twister]

a ideia não era chegar nessa preparação tão pesada, mas sabe como é, uma coisinha aqui, uma coisinha ali, outra lá, quando vi ja tava com a moto assim shaushaushaushasu

[Dadai]

Linda a moto.. Show mesmo..
Me diz uma coisa, o q seu mecanico diz a respeito de andar somente no alcool?(tipo riscos e durabilidade)


Abc

[kid_biker]

Isso deve andar pra *******.
Bem mais leve que a twister, e com toda essa preparação.
anda de mais.

[Gabriel Paulino]

legal a moto

[chrespim]

Gostei da moto. modificações de bom gosto! Brilhando!!

[douglasybrazul]

tenho uma pergunta sobra preparação

tipo tenho uma ybr

e to nas pilha de mete um kit 140cc + comando bravo + carbura da 150 ou strada mais um filtro esportivo

mas tenho receio de que o motor vá pro saco ligeiro

dizem que honda eh boa pra preparação e yamaha nem tanto, é isso mesmo ?

e o seu motor jah encomodou em alguma coisa ?

[Dadai]

tenho uma pergunta sobra preparação

tipo tenho uma ybr

e to nas pilha de mete um kit 140cc + comando bravo + carbura da 150 ou strada mais um filtro esportivo

mas tenho receio de que o motor vá pro saco ligeiro

dizem que honda eh boa pra preparação e yamaha nem tanto, é isso mesmo ?

e o seu motor jah encomodou em alguma coisa ?

Douglas, tenho um amigo q passou a YBR p 150, e deu mta dor de cabeça, nunk acertava e vivia quebrando(n sei, talvez tenha sido mau feito).. Acredito que a honda eh mais confiavel e bem mais facil de encontrar peças, preços mais acessiveis.. Minha opniao, pode ser q alguem aqui discorde...

Abc

[alfredoBdt]

apimentadinha ela hein uaheauheauheuaheuaehuaheau mto linda!!! mto bom gosto

[Twister]

dadai, quando se chega a preparação desse nivel, é muito importante andar com alcool, pois a temperatura do motor se eleva bastante usando gasolina, com o alcool o motor trabalha um pouco mais "frio" alem de não bater pino, como no uso de gasolina em motos 190cc a minha tem uma taxa muito alta, se você reparar na foto do pistão verá que ele tem a cabeça pontuda, pois ele se encaixa perfeitamente dentro do cabeçote, ao contrario de um pistão original que deixa um vão, isso dá uma taxa muito alta, o q desfavorece a gasolina e favorece o alcool

douglas, eu ja tive uma Ybr, fiz de tudo pro trocinho andar um pouco mais, porem não tive sucesso

um amigo meu tinha uma ybr 140cc com carburação comando e tudo q se pode imaginar e mesmo assim ela mal chegava a 140km/h dizem os mecanicos que é porque as valvulas dela são muito pequenas, e acredito que seja verdade pois as YBR's fortes que vejo nos postinhos todas tem parte de cima de strada.

e sim moto preparada encomoda sim, semana passada pensei sériamente em montar o motor original nela novamente.

vamos as encomodações:

Kit 190cc da romaq: a moto era um canhão, porem com 5mil km o pistão rachou solução: pistão de strada torneado pra ficar igual ao da romaq, funcionou

biela da 150: a biela da 150 é muito fraca e normalmente é a primeira a pedir demissão a minha quebrou na freeway a uns 150km/h engarupado quase que me mato. solução: biela especial pra essa preparação (não lembro a marca)

discos de embreagem/campana: os discos duravam pouco ou começavam a patinar apartir da 3ª, solução: campana de strada torneada pra discos de 150 e chapas de pressão jatiadas com jato de areia.

motor de arranque: o motor ficou com muita compressão e o motor de arranque não vencia mais solução: uso de escovas originais honda e bateria de Twister (depois com o frio daki do sul e o alcool tive que rever reguladores de voltagem e etc)

comandão bravo: o primeiro comando foi "feito" por um mexanico, e pegava sempre em cima do retentor de valvulas, com isso eu podia andar umas duas semans e dai tinha que abrir pra trocar retentores ou o troço queimava todo o oleo do motor Solução: comando original por um tempo, e depois um comandão vindo de são paulo, não lembro a marca tbm depois eu olho.

agora é preciso trocar a corrente de comando pois ja está bastante gasta, mas isso não é por causa da preparação.

fora isso é só manter as revisões em dia e tudo certo

[gabrielpb87]

Opá, blz?
Po ta show de bola tua Sport véio, e deve anda pouco tb né haushuhsuhuahsuh
Mas me tira uma dúvida este pneu tras. é na medida ori. ou é medida de TW?

Abração!

[Twister]

é de TW
[hr]Mensagem unida: [time]1243478210[/time][hr]

[kid_biker]

bela moto.

[Twister]

bom, não comentei aqui ainda, mas essa semana tirei todo o kit da minha moto.

o porque? sei lá acho que enjoei, e agora to pagando um pouco o pato porque cidade pequena é foda, todo o pessoal q tem moto ja sabe e passam afinando por mim e pela minha pobre Sportizinha original, mas é a vida e eles vão ver quando eu resolver montar o meu kit novamente shausahsuahsaushaus

como eu sempre digo, se não anda tem que fazr barulho, e como comentado num post desse mesmo topico eu tinha um coyote parado no canto porque não rendia tão bem quanto o gemoto pra minha 200tinho mas agora até que ficou bom



PS: ta suja porque ta chovendo sem parar a uma semana já aqui, assim q der um solzinho dou um trato nela e posto novas fotos