Conservação de Pneus (nova versão na pagina 2)

[Dumbex]

Bomm gente, eu compro um limpa pneu que tem por ai, da all bright, ele não deixa brilhando, ele simplesmente limpra seu penu, ficando igual a novo, não brilha nem nada, fica novinho em folha
e dura o efeito até voce sujar denovo o pneu, óbvio hahahha

[tasmotos]

Bah, então eu acertei na marca da groselha.. pq eu passoe dura na fazer uns 10 dias...
Na Dt eu desisti o pneu levorim n gosta.. espirra tudo em questão de 30km.. fica tudo no paralama, todas gotinha roxa.. aahahahaaha

Mostarda_69

Beleza cara...

já dei essa dica em outro tópico, mas vou repetir para voce:
Eu passo o pretinho com um pincel com as cerdas cortada (cerca de 1,5 cm) dessa forma consigo passar bem nas frestas e letras, depois espero secar um pouco e a seguir passo um pano umido em todo o pneu.
O resultado é um pneu limpo mas sem muito brilho, e tambem não fica melado e nem escorrendo...
Experimenta...

Abraços

tasmotos

[tasmotos]

Amigos segue nova versão desta matéria atualizada em 28 de Maio de 2009.

Abraços,

tasmotos

Segurança e Conservação na Utilização dos Pneus

É possível aumentar a segurança e também muitos quilômetros a mais na vida útil dos pneus de sua motocicleta tomando alguns cuidados simples e básicos que devem ser adotados como procedimentos de rotina pelo motociclista.
A correta utilização dos pneus é fundamental para a segurança da motocicleta, exigindo assim uma atenção extra na utilização e cuidados desse equipamento.
O erro mais freqüente é a substituição de pneus sem obedecer às recomendações do fabricante da motocicleta. Os automóveis estão calçados com quatro rodas que lhe dão mais condições de segurança, já as motocicletas estão equilibradas apenas sobre duas rodas, imagine a importância dos pneus nesse processo. Podemos concluir então que por questão de segurança não há muita margem para modificações nos pneus das motocicletas.

Os pneus devem ser calibrados semanalmente, seguindo as recomendações do fabricante da motocicleta. Não se deve alterar por conta própria essas recomendações. A pressão precisa ser alterada em cada situação de uso, com carona na garupa, carga ou apenas o condutor.

Os pneus devem ser montados apenas em máquinas. Nunca permitir a montagem manual em borracheiros não habilitados. O pneu de uma motocicleta pode ter o friso de aço lateral quebrado por uma operação de montagem inadequada.

As rodas devem passar por alinhamento e balanceamento rotineiro, procedimentos fundamentais para aumentar a segurança e evitar o desgaste prematuro dos pneus.

Os pneus não especificados para o modelo da motocicleta não devem ser usados nunca. As alterações para fins estéticos acabam prejudicando o desempenho da motocicleta e comprometendo a segurança do motociclista e a durabilidade dos pneus.

Nunca fazer adaptações para deixar de usar câmeras de ar. Nas motocicletas os pneus sem câmera somente são empregados em alguns poucos modelos que utilizam aros específicos para este fim.

Os aros utilizados devem ser aqueles recomendados pelo fabricante. Mudanças provocam diferenças sensíveis no desempenho da motocicleta, novamente comprometendo a segurança do motociclista e a durabilidade dos pneus.

Em hipótese alguma, utilize pneus recauchutados em sua motocicleta.

Quando efetuar serviços na roda traseira, que exijam sua retirada, como troca e conserto de pneus, freios, coroa, corrente, etc. verifique se os esticadores laterais estão exatamente na mesma marcação, mantendo roda traseira totalmente alinhada.

A motocicleta sempre deve estar com o "quadro" alinhado, caso contrário à segurança e a vida útil do pneu ficará comprometida por rodar fora de alinhamento com o piso.

Nunca submeter o pneu à sobrecarga. Pode ocorrer o superaquecimento, desgaste excessivo, separação entre lonas e banda de rodagem. É de vital importância sempre manter as pressões e carga recomendada conforme gravações que constam na lateral de cada pneu.

Tomás André dos Santos - tasmotos