Preparação de Titan 150 ESD

[batera_esd]

Sandro, então o escape esportivo eu tenho, é um GEMOTO com um abafador só... disseram que era um dos se não o melhor para colocar na pequena. Em relação ao carburador e o filtro era isso mesmo que eu estava pensando, mas me falaram que para alta rotação o melhor bura é o da DT180.


Huss3f3lt

Eu não sou o tipo de cara que saí todo domingo atarde ou sabado anoite (sei la que horas as corridas acontecem) para ficar apostando corrida e tal, mas gosto de uma moto mais esperta pra dar umas esticadas de vez enquando. Por isso não acho que rua é pista, e sim que rodovia é pista ] brincadeira... mas de vez enquando gosto de correr um pouco (duvido quem não gosta)

Abraços!

[DOUGLAS 00]

Bom, como lhe disse, acho que essas preparações vão melhorar pouca coisa a cg 150. Motos como a Yes, intruder, que vem muito mancas, tudo bem...

tente então botar um filtro e mantenha o bura original...

[Kenpachi]

Retire o cdi com limitador de giro( isso já vai le trazer ganhos consideráveis ), coloque um carburador dependendo da taxa de consumo que pretendes ter. Na minha opinião, já que voce não precisa de muito para ter melhor desempenho que a turuninha, coloque um carburador de RD 135 (26mm). É um carburador mais simples que os a vácuo e voce tem a possibilidade de passá-lo para 29mm futuramente mandando o mesmo para uma retifica de motores. Trocando o carburador e o cdi voce não meche nao abrirá o motor de sua moto que é nova, sendo assim, mantendo boa parte da originalidade da mesma. Quanto ao escapamento, os GEMOTO são bons, mas ele tem escape livre e apenas isso. Canos como os fortunas, enfim, tubolares... Possuem lã de vidro e um "boró", isso faz com que tenha compressão aumentando assim a potencia do motor. Não venham me criticar dizendo que os gemotos são melhores, pois eu estou dando minha opinião. Em minha cidade já foi passada essa modinha de gemoto quando foi notada a melhora de desempenho com os dimensionados tubolares .

[anderpp]

http://www.youtube.com/watch?v=v1f2WS6eiho
http://www.youtube.com/watch?v=QgZTm9HmvtQ

titan 150 só com pinhao 17, cdi sem corte e gemoto.

Isso não quer dizer que a titan ta forte o suficiente pra brincar de = pra = com Tw e Fazer
mesmo pq ali nesse dia a Fazer tava com 30 a kilos a mais q a Twister e a Twister tb tava com mais peso que a 150 e em ambas 250cc indo de peito.

mas da pra sentir né o piloto da 150 pesa uns 85kg
e mesmo assim a bixinha tava puxando junto até em subida.

n precisa compra uma turuna não a 150 é boa pra fuçar
e andadeira

[sandro_ventania]

Sandro, então o escape esportivo eu tenho, é um GEMOTO com um abafador só... disseram que era um dos se não o melhor para colocar na pequena. Em relação ao carburador e o filtro era isso mesmo que eu estava pensando, mas me falaram que para alta rotação o melhor bura é o da DT180.


Huss3f3lt

Eu não sou o tipo de cara que saí todo domingo atarde ou sabado anoite (sei la que horas as corridas acontecem) para ficar apostando corrida e tal, mas gosto de uma moto mais esperta pra dar umas esticadas de vez enquando. Por isso não acho que rua é pista, e sim que rodovia é pista ] brincadeira... mas de vez enquando gosto de correr um pouco (duvido quem não gosta)

Abraços!

Se voce já tem o carburador de DT180, experimenta. se não tem melhor comprar um de CBX...pois ele vai trabalhar mais folgado em alta rotação.
O seu motor cortou a rotação quando tava tentando pegar a turuna? se não cortou não precisa trocar o CDI.
Um motor novo de 150cc tem por obrigação ser melhor que um antigo de turuna 125.

[RODRIGO_FAN08]

http://www.youtube.com/watch?v=v1f2WS6eiho


titan 150 só com pinhao 17, cdi sem corte e gemoto.

Isso não quer dizer que a titan ta forte o suficiente pra brincar de = pra = com Tw e Fazer
mesmo pq ali nesse dia a Fazer tava com 30 a kilos a mais q a Twister e a Twister tb tava com mais peso que a 150 e em ambas 250cc indo de peito.

mas da pra sentir né o piloto da 150 pesa uns 85kg
e mesmo assim a bixinha tava puxando junto até em subida.

n precisa compra uma turuna não a 150 é boa pra fuçar
e andadeira

Só faltou o cara do vídeo "aprender a deitar" né...já que quer fazer, faça direito!! :P

[Daia Adm.]

Alguns ainda tem preconceito com motos mais antigas, mas muitas delas dão um bom caldo nas motos novas, sem precisarem ser equipadas, a turuna com 124 cm³ cilindradas e a sua Titan de 150. Vendo as cilindradas, a gente diz que a sua é mais veloz, porém, os motores antigos eram feitos com maior qualidade e durabilidade. O ano de lançamento da turuna foi em 1979, mas pense nos materiais utilizados para fabricação do motor. As motos ML hj também correm muito e assim vão vários exemplos, eu também acho que não compensa vc ficar colocando um monte de coisas na sua moto, gastar tanto dinheiro na moto nova. O desempenho aí no seu caso, acho que foi só pelo fato da fabricação. Agora, se vc quer correr, experimente uma 1100, rsrs. As motos de agora as Street, como Titan, etc. São feitas para cidade, agora, se vc quer o desempenho de motos de pistas de corrida, aí só uma moto com cilindrada bem superior à sua. :OK:

[Ewertomal]

otro dia no rodoanel.. sentido.. z/n tomei um pau de uma ML...

a ml tava preparada... fiquei até com vergonha..

a ml garupada.. e eu sozinho.. cheguei do lado e acelerei.. o cara entendeu o recado e acelero..

fiquei no pó.. ele sumiu .. detalhe que eu tava a 130 k/m Cg 150 Original.... e ele com garupa ainda!!!!
o cara me passo e foi embora... quase nao acreditei...

eu particularmente nao gosto de fuçar na moto....
mais se queres fuçar pegue uma moto mais antiga

[Arroz]

Então batera não precissa compra uma moto maior, coloca um carbura da strada com filtro esportivo e um cdi sem corte, vc vai notar a diferença :drool:. Com essa receita nunca tomei pau de nenhuma moto com menos de 150cc ]. Abraço.

[Beto]

Tinha uma ESD , andava mto , só com CDI reprogramado e bura mexido . O segredo esta em quem ira regular a moleka . Beto....... ]

[DOUGLAS 00]

Alguns ainda tem preconceito com motos mais antigas, mas muitas delas dão um bom caldo nas motos novas, sem precisarem ser equipadas, a turuna com 124 cm³ cilindradas e a sua Titan de 150. Vendo as cilindradas, a gente diz que a sua é mais veloz, porém, os motores antigos eram feitos com maior qualidade e durabilidade. O ano de lançamento da turuna foi em 1979, mas pense nos materiais utilizados para fabricação do motor. As motos ML hj também correm muito e assim vão vários exemplos, eu também acho que não compensa vc ficar colocando um monte de coisas na sua moto, gastar tanto dinheiro na moto nova. O desempenho aí no seu caso, acho que foi só pelo fato da fabricação. Agora, se vc quer correr, experimente uma 1100, rsrs. As motos de agora as Street, como Titan, etc. São feitas para cidade, agora, se vc quer o desempenho de motos de pistas de corrida, aí só uma moto com cilindrada bem superior à sua. :OK:

As motos não eram calibradas como as atuais.As leis da época permitiam que elas poluir e fazer mais barulho do que as atuais. Se falar que seus motores eram calibrados para altissímas rotações, (torque máximo d aturuna aparece a 8, 9 mil rpm...).

Excessão feita as pequenas suzuki 125, todas as outras são calibradas para ter um torque em baixa, permitindo rodar em baixa velocidade e marcha alta.

[jotappe]

compra uma twister...

[RODRIGO_FAN08]

compra uma twister...

Dependendo da preparaçãp da ml ainda sim é perigoso levar bucha.... :drool: :drool: :drool:

[voodoo]

Ae galera... ai vai uma dica que todo mundo vai criticar pelo investimento. Mas meu motor esta em um kart... aí vai.

Motor Titan 150cc (só no nome)
Kit 223cc com pistão 0,7 mais alto, aumentando a taxa sem rebaixamento do cabeçote. R$ 397,00 à base de troca
Comando Powercam 285° amd 274° esc - R$ 194,00
Carburador de Strada com usinagem do cabeçote para igualar os diametros e acertado no dinamômetro de bancada. Usinagem eu mesmo fiz e dina R$ 80,00 / hora
CDI da Titan Sport = 1.150 RPM´s a mais. R$ 125,00 usadinho
Andando no alcool (lembre que a taxa está lá em cima)
Molas de válvulas com mais carga (melhora a flutuação em alta) R$ 17,00
Sem contar o escape, feito sobre medida sendo usado como ponteira um JK. R$ 200,00
Relação 17 x 30. R$ 90,00 mas não é específica para kart
Filtro de ar esportivo cônico. R$ 13,00
Vela Champion 652 G55C (equivalente a grau 11 da NGK) R$ 25,00


Gastei em torno de 1220 dinheiros

Resultado: Estou há 4 meses andando de kart todos os sábados e/ou domingos por umas 4 ou 5 horas seguidas sem problema algum.

E como disse está em um kart. O que significa "pau dentro" o tempo todo.

Para se ter uma idéia de como anda, na pista tenho andado apenas meio segundo atras dos RD´s 135, e na frente dos V4 e PCR... Já Parilla ainda estou longe... ainda

Estive no Kartodromo da Schin em Itu, onde tem duas retas enormes. Com essa relação segundo meus cálculos atingi 101,2 Km/h, pois cortou de quinta aos 10650 RPM.

Isso com um pneu com menos da metade do perimetro de um pneu de moto.

Está ai uma receita, mas não se esqueçam de levar á um bom mecânico e andar no alcool.

Quebrar eu sei um dia vai, mas quem esta disponto a ter desempenho não pode se queixar da durabilidade.

Abraço e espero que tenha sido válido o meu relato. Caso haja alguma dúvida ou curiosidade em breve posso postar videos.

[manynhow]

mas até que ta bom... pelo menos eu andei na frente na descida :G uahauahuahuahuaha
é caro um comando bom?

Cuidado não achar uma Honda ML 1979 Bolinha , ok!?

rs...