Voce Sabe o que é uma Naked ?

[tasmotos]

Isso nao e video para tirar carteira no Japao...e uma competicao de Gymkhana.

No Japao, ate aonde eu tenho entendido, se voce vai tirar habilitacao pela primeira vez, so pode pilotar ate 400cc...so depois de um ano e que voce e livre de pegar a cilindrada que quizer, mais os impostos e custos para fazer o examen por acima de 400cc e maior. E tem muita gente que nao precissa moto maior de 400, entao fica com sua carteira basica mesmo.

Hoje em dia, o termino naked ja tem se diversificado mais...tem pessoal e publicacoes que estao usando o termino "Tektro", mistura de Techno com Retro, para denominar assim aquelas motos que mesmo que tenham motores, freios e suspensoes modernas, tem um look retro. A minha CB400SF pode ser considera uma delas, assim como a Ducati GT1000, Moto Guzzi V7, etc.

Tem tambem as chamadas "Streetfighters", que comecaram cuando os donos de esportivas que nao tinham a grana para voltar a arrumar uma moto que levou uma caida, terminavam de arrancar os plasticos e trocavam os semi-guidoes por um guidao de moto normal...e trocavam a relacao para uma mais curta, entao tendo assim uma moto muito esportiva, com maior comodidade para a cidade e com apariencia "brava". Agora muitas fabricas estao tirando suas motos seguindo este estilo (Ducati Hyperfighter, Triumph Speed Triple, Aprilia Tuono, etc).

Tambem o termino "Naked" por muitos anos se usou como "Universal Japanese Motorbike" ou UJM (Motocicleta Universal Japonesa), motos como as CB, XJ, ZX e similares, motos que podiam fazer de tudo um pouco, podiam pegar cidade, andar na estrada, eram usadas nas pistas e ate podiam andar em estradas de terra.

E dificil poder definir uma moto hoje em dia.

OptimusLeo

Ai amigo...

É isso ai mesmo... Naked foi o inicio da coisa... hoje temos muitas variaveis dela...
Quando eu falo Naked estou falando de uma vertente inicial... se voce prestar atenção quando o motociclismo começou a se dividir em categorias, se destacarm as Nakeds, as Esportivas, as Custons e as Fora de Estrada, atualmente as novas categorias nada mais são do que cruzamento dessas categorias iniciais entre si...
Alguns reporters e colunistas especializados gostam de dizer que moto é moto, o resto é so marketing..

Abraços

tasmotos

[tasmotos]

Legal seu texto :OK:

Mas discordo em relação as motos do japão serem 250 a 400 4cilindros simplesmente por opção de mercado

Mas sim por necessidade ja que,tirar carteira no japão é um sacrifício é so quem realmente aguenta passar pelos testes de (piloto) é quem pode ter motos de 1000cc ou 600cc e assim vai
Pode reparar que la scooter é bem difundido ja que qualquer um pode pilotar

Então por necessidade as empresas fazem uma moto de cilindrada menor com boa potência para vender mais fácil

olha como é dificil para tirar carteira la
http://www.xtzlander.com.br/forum/vi...hp?f=17&t=2065
http://br.youtube.com/watch?v=H2v2lJngeNg

thiago proton.

Beleza Cara...

Realmente voce tem razão, não só no Japão, como em diversos paises europeus, existem regras para obter a habilitação conforme a idade e a cilindrada da moto. Consequentemente as fabricas projetam seus "mix" de produção baseados nessas faixas.
Existem paises como a china que é simplismente proibido moto de grande cilindrada.
É por isso que eu não entendo a posição de muitos fabricantes com relação a sua atuação no Brasil, temos legislação que permite fabricar qualquer tipo de moto, temos legislação que não dificulta a habilitação, temos um mercado consumidor muito promissor... então porque não melhorar o leque de produtos em nosso pais...
Bom, eu sou otimista e acho que com o tempo as coisas deverão melhorar, olha que faz mais de trinta anos que penso assim, isso é que é otimismo...

Abraços,

tasmotos

[tasmotos]

Desculpem,

naked naked só mulheres...

Abraços,

Ovelha
PS - Adepto de para brisa(aqueles dos grandes), balangandãs e outras tralhas...

Abraços,

Ovelha
PS - na estrada até corda...

Ovelha Negra

Ai cara beleza... tas sumido...

Bom, é só ver sua foto do avatar e sacar que seu negocio é custom né cara, me diga uma coisa alguma vez voce já colocou em sua moto aquele frango de plastico tambem... barbaridade tche... é animal... no sentido exato da palavra...

Forte Abraço,

tasmotos

[DOUGLAS 00]

??????


legal, eu tinha ideia do que era naked, mas agora sei mais corretamente!..

mto legal esse texto :OK:

só fikei com uma duvida.. as nossas pequenas podem ser consideradas nakeds tbem?

Depende muito da moto. PRA MIM,Naked é aquela moto com um guidon mais baixo, posicionamento levemente esportivo sem ser cansativo, painel mais esportivo, pneus um pouco maiores.

Seguindo esta lógica, classificaria as pequenas: Yes 125, Dafra speed, Cg sport, Cbx Strada, Twister, Fazer e alguma outra nesse estilo que eu não me lembro agora.

Motos como as Cg e Ybr eu não clasiifcaria como naked, pelo simples fato de serem pilotadas mais "sentados" e não tão carregado no guidon, posição notadamente boa pra se rodar na cidade.

A excessão da regra: Honda Cb 400: Apesar de se pilotar sentado, acho que ela é mais pra naked.

[Tqf2]

Cmo já disse lá em cima..

Pra mim essa é um ótimo exemplo de moto nakek

FZ6-N

[tasmotos]

Depende muito da moto. PRA MIM,Naked é aquela moto com um guidon mais baixo, posicionamento levemente esportivo sem ser cansativo, painel mais esportivo, pneus um pouco maiores.

Seguindo esta lógica, classificaria as pequenas: Yes 125, Dafra speed, Cg sport, Cbx Strada, Twister, Fazer e alguma outra nesse estilo que eu não me lembro agora.

Motos como as Cg e Ybr eu não clasiifcaria como naked, pelo simples fato de serem pilotadas mais "sentados" e não tão carregado no guidon, posição notadamente boa pra se rodar na cidade.

A excessão da regra: Honda Cb 400: Apesar de se pilotar sentado, acho que ela é mais pra naked.

DOUGLAS 00

É isso ai cara... com o passar do tempo a gente vai construindo nosso gosto e se identificando com cada detalhe. Por isso que as opiniões divergem muito com relação ao estilo.
Verifiquei que minha percepção é igual a sua, não mudaria em nada sua classificação, é logico que o leque a ser classificado é maior, mas eu tambem não me lembro de mais...

Abraços

tasmotos

[Wanderson]

muito bom o texto
naked eh a moto q mais me agrada
moto carenada eh loko
mas naked eh top

o unico problema da naked eh q se vc pegar uma hornet por ex
e uma cbr 600
se vc der 200 nas 2 a cbr tem mais estabilidade pelo fato da aero dinamica
e a naked ja nao eh tanto

[tasmotos]

muito bom o texto
naked eh a moto q mais me agrada
moto carenada eh loko
mas naked eh top

o unico problema da naked eh q se vc pegar uma hornet por ex
e uma cbr 600
se vc der 200 nas 2 a cbr tem mais estabilidade pelo fato da aero dinamica
e a naked ja nao eh tanto

Wanderson

Realmente a superesportiva vai levar muitas vantagens sobre a Naked, em quesitos como estabilidade, ciclistica, aerodinamica, freios, HP, etc.
Como na materia procurei citar as caracteristicas da Naked, acho que da pra voce comparar e observar com facilidade as diferenças tecnicas entre ambas.
A partir dai o que vai decidir sobre uma ou outra é o gosto do motociciista. E ai ainda entra o momento de cada um, eu por exemplo ja pensei em ter Custon, atualmente sou muito chegado na Naked, acredito que pela fase que me encontro na vida, me interessa basicamente dois itens da naked: o conforto e bom torque em médias rotações.
O que deixa o motociclismo instigante, é isso... cada um tem o seu gosto pessoal proprio, mas todos somos motocilcistas.
Atualmente a industria tem percebido isso e a cada momento surge uma nova sub categoria de moto, para a alegria de todos os gostos.

Abraços

tasmotos

[Ovelha Negra]

Ovelha Negra

Ai cara beleza... tas sumido...

Bom, é só ver sua foto do avatar e sacar que seu negocio é custom né cara, me diga uma coisa alguma vez voce já colocou em sua moto aquele frango de plastico tambem... barbaridade tche... é animal... no sentido exato da palavra...

Forte Abraço,

tasmotos

[size=10pt][size=10pt]TAS[/size][/size] brincando!!!

Se olhares minhas fotos, ando só com a ML, apesar de ter participado do teste drive das NEO automáticas...


Só por olhares um cara e seu biotipo já decretas " teu estilo é custom né cara"....

Esclarecendo... só por ser desprovido de altura, estar muito acima do peso, com uma musculatura abdominal avantajada...(carinhosamente chamada de "panceps"), não que dizer que eu seja usuário de custom, estás generalizando...

Apenas para esclarecer, eu não solto a franga ou frango, muito pelo contrário, apenas informando que a torneirinha (pinto) é proporcional ao tanquinho (panceps), ainda funciona e elas não reclamam...e o pintinho é não só um penduricalho, mas um item funcional, pelo menos até agora...

Lembrando meu estilo de moto é o que eu posso sustentar...ou podia...até o acidente...e a ML é mais confiável que a maioria das porcarias vendidas hoje...

Abraços por "TAS",

Ovelha

[thiago proton.]

tasmotos rs rs rs bota otimismo nisso :OKelo menos voce viveu para ver as 2tempos no ápice,pois para mim aquilo sim que é moto
forte simples potente peças baratas e qualquer um meche :OK:
gostaria de ver se as motos de hoje em dia fossem 2 tempos,iriam melhorar barbaridades

[Roberval3000]

No Brasil quando se fala em Naked, na hora pensa-se:- É aquela moto sem carenagem que pouca gente tem.

quem pensa assim? Como pouca gente tem? Entre 10 mais vendidas maioria é naked certo? ou errado? kkkkkkkk

[tasmotos]

[size=10pt][size=10pt]TAS[/size][/size] brincando!!!

Se olhares minhas fotos, ando só com a ML, apesar de ter participado do teste drive das NEO automáticas...


Só por olhares um cara e seu biotipo já decretas " teu estilo é custom né cara"....

Esclarecendo... só por ser desprovido de altura, estar muito acima do peso, com uma musculatura abdominal avantajada...(carinhosamente chamada de "panceps"), não que dizer que eu seja usuário de custom, estás generalizando...

Apenas para esclarecer, eu não solto a franga ou frango, muito pelo contrário, apenas informando que a torneirinha (pinto) é proporcional ao tanquinho (panceps), ainda funciona e elas não reclamam...e o pintinho é não só um penduricalho, mas um item funcional, pelo menos até agora...

Lembrando meu estilo de moto é o que eu posso sustentar...ou podia...até o acidente...e a ML é mais confiável que a maioria das porcarias vendidas hoje...

Abraços por "TAS",

Ovelha

Ovelha Negra

Ai cidadão...

Consegui te provocar a ponto de voce até colocar sua foto... agora aguente o pessoal do PN...
Bom não vou discutir os outros assuntos com voce... porque como dizem, ai no Rio Grande do Sul só tem macho...
Ta registrado... voce não é daquele tipo que bebe que nem doido, fica dias sem tomar banho, faz a maior zueira nos encontros, etc. etc..
Beleza cara: tas registrado.

Fortissimo Abraço,

tasmotos

[tasmotos]

tasmotos rs rs rs bota otimismo nisso :OKelo menos voce viveu para ver as 2tempos no ápice,pois para mim aquilo sim que é moto
forte simples potente peças baratas e qualquer um meche :OK:
gostaria de ver se as motos de hoje em dia fossem 2 tempos,iriam melhorar barbaridades

thiago proton.

Bem lembrado cara... que saudades do 2 tempos, acho que voce viu meu topico da primeira moto.
Apesar de algumas "caracteristicas" tecnicas proprias que nos obrigavam a andar com um punhado de velas de reserva... o motor dois tempos é bem simples (não tem comando de valvulas), certa vez eu mesmo troquei pistão e aneis depois de enviar o cilindro para retifica. (nessa vez eu forcei tanto o motor, que fez um furo na cabeça do pistão.. pode?)

Abraços

tasmotos

[DOUGLAS 00]

Wanderson

Realmente a superesportiva vai levar muitas vantagens sobre a Naked, em quesitos como estabilidade, ciclistica, aerodinamica, freios, HP, etc.
Como na materia procurei citar as caracteristicas da Naked, acho que da pra voce comparar e observar com facilidade as diferenças tecnicas entre ambas.
A partir dai o que vai decidir sobre uma ou outra é o gosto do motociciista. E ai ainda entra o momento de cada um, eu por exemplo ja pensei em ter Custon, atualmente sou muito chegado na Naked, acredito que pela fase que me encontro na vida, me interessa basicamente dois itens da naked: o conforto e bom torque em médias rotações.
O que deixa o motociclismo instigante, é isso... cada um tem o seu gosto pessoal proprio, mas todos somos motocilcistas.
Atualmente a industria tem percebido isso e a cada momento surge uma nova sub categoria de moto, para a alegria de todos os gostos.

Abraços

tasmotos

Viva ao marketing.

Brincadeiras a parte, lembrei-me da coluna contra cultura, da revista da moto!(me fugiu o nome do colunista...), em que ele volta e meia fala das inglesas da década de 50: apesar de problemáticas, eram motos gostosas de se guiar na rua, agéis, etc, etc... E assim foram as japonesas da década de 70. Faziam tudo que as ingllesas faziam e não quebravam.

E depois da febre superesportiva muitos sentiram falta de motos mais governavéis, menos exigentes. E com a corrida armamentista em busca da tecnologia no mundo das SS, sobravam muitos projetos bons, que avcabaram dando origem a essa categoria de motos mais simples e utilizavéis. Motos que tem o DNA inglês no sangue.

[tasmotos]

DOUGLAS 00

É isso ai cara... certa vez quando eu tinha minha yamaha cinquentinha, um amigo, o Rafael, comprou uma BSA 500 cc, que tava parada em um sitio, fomos até la e levamos a moto de caminhão para a casa dele, depois de alguns meses quebrando a cabeça com ela conseguimos faze-la funcionar. Então o Rafael falou:- como o Tomas (que sou eu) é o que mais ajudou, tem moto e sabe pilotar, ele vai ser o primeiro. Então subi na moto (o cambio e o freio traseiro eram em lados inventidos), quando arranquei a sensação foi fantastica, aquele motor "torcudo" com um ronco forte me deixou impressionado, mas foi só rodar mais um pouco e a moto parou, e ai foram mais meses para faze-la funcionar novamente... nesse meio tempo eu me contentava com minha pequena Yamaha rapida e eficiente... exatamente como voce citou em seu comentario sobre as inglesas e japonesas...

Abraços

tasmotos