KTM 1190 RC8 R - Um R a mais

[Sinval]

KTM 1190 RC8 R - Um R a mais

Modelo superesportivo da marca austríaca chega com motor mais potente, novo grafismo e ajustes de ergonomia. Fabricante oferece ainda kit para quem gosta de competições

Fotos: Freeman G/KTM/Divulgação



Motor de dois cilindros em V é leve e compacto

Brigar no segmento das motocicletas superesportivas não é tarefa simplória. Os modelos japoneses e europeus, cada vez mais leves e potentes, disputam ferozmente a preferência do consumidor e também funcionam como vitrine do poderio tecnológico dos fabricantes. Para fazer parte desse seleto clube e mostrar ao mundo que produz outras motos além das fora-de-estrada, a austríaca KTM apresentou seu mais novo cartão de visitas: a remodelada 1190 RC8 R, modelo 2009.

A primeira sondagem para o lançamento do modelo foi justamente na casa do inimigo, no Salão de Tóquio de 2003, ainda como conceito, a primeira RC8 1000. A gestação definitiva só foi completada em 2007, com a apresentação do modelo de série, já com motor majorado para 1.148 cm³. Menos de um ano depois, veio a segunda geração, com propulsor novamente aumentado, desta vez para 1.198 cm³ e um R a mais no nome, para enfatizar a esportividade.

Mundial
A nova KTM 1190 RC8 R vai chegar ao mercado em fevereiro, mas já pensando em 2010. É que, apesar das turbulências no segmento, a fabricante austríaca pretende disputar o Campeonato Mundial de Superbikes do ano que vem, exatamente com o modelo, e reforçar sua estratégia de marketing, em duelo direto com a concorrência. As credenciais técnicas para tanto impõem respeito. O motor, compacto e leve, desenvolvido a partir da experiência em competições off road, tem dois cilindros em V, com inclinação de 75 graus, com quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica e refrigeração líquida.



Escape tem saída baixa e fica em uma espécie de limpa-trilhos

A cavalaria atinge 165 cv a 10.250 rpm. Aos eternos insatisfeitos, a marca oferece um kit para competições, que eleva a tropa para 180 cv. Tudo isso com 182 kg de peso a seco, que resulta em uma boa relação peso/potência de quase um cavalo por quilo. O acréscimo de 11 cv no motor em relação ao modelo antigo provocou também aumento na capacidade do radiador e mudanças na relação de transmissão.

Quadro
O quadro de tubos, com arquitetura em treliça, confere a rigidez necessária a uma moto com pretensões superesportivas e vai pintado com a tradicional cor laranja "cheguei" característica da marca. No novo modelo 1190 RC8 R a geometria do quadro foi ajustada para as novas solicitações, além de proporcionar melhor performance. Entretanto, para ajudar o piloto em tocadas mais radicais, o amortecedor de direção é de série, deixando o guidão sempre firme.

Para o piloto vestir a moto, as pedaleiras, a altura do banco e o guidão são reguláveis. As rodas são em alumínio e o tanque comporta 16,5 litros. A suspensão dianteira é invertida, WP, com tubos de 43 mm e 120 mm de curso. A suspensão traseira é mono, também WP, com 125 mm de curso. Ambas são reguláveis. O freio dianteiro tem duplo disco de 320 mm, com pinças radiais Brembo, e o traseiro tem disco simples de 240 mm. O visual não foi alterado desde o lançamento, com formas vincadas e ângulos retos. Os faróis são empilhados e as setas dianteiras estão nos espelhos. Já o escape tem saída baixa, abrigado em um limpa-trilhos. A KTM ainda não manifestou a intenção de importar o modelo para o Brasil. Informações: www.ktm.com.br.

Jornalista: Téo Mascarenhas

Show essa moto :0_0:

[Hanniball_King_CbaMT]

Caraca,
essa deve ser a moto 2 cilindros mais fod.... do mercado.

será que ela guenta competir com as 4 canecos no superbike?

[OptimusLeo]

Caraca,
essa deve ser a moto 2 cilindros mais fod.... do mercado.

será que ela guenta competir com as 4 canecos no superbike?

[Sinval]

Caraca,
essa deve ser a moto 2 cilindros mais fod.... do mercado.

Ou não ? kkkkkkkkkkkkkkk

será que ela guenta competir com as 4 canecos no superbike?

Acho que não

Mais essa nova KTM 1190 RC8 R é realmente uma máquina de todo jeito !

[Huss3f3lt]

As duas únicas do Brasil estão em minha cidade , sintam-se invejados !

[Tqf2]

Não gostei........

Se for pra comprar uma moto mais potente, que compre logo uma 4 canecos...

O som é maravilhoso

[Richard]

KTM só serve pra fazer aquelas coisas laranjas fora de estrada... Pra SS vai ficar devendo...

A moto é feia e não é lá grande coisa perto das japonesas, que já passaram da margem de uma cavalo pra cada kilo a quase 10 anos...

[DOUGLAS 00]

KTM só serve pra fazer aquelas coisas laranjas fora de estrada... Pra SS vai ficar devendo...

A moto é feia e não é lá grande coisa perto das japonesas, que já passaram da margem de uma cavalo pra cada kilo a quase 10 anos...

Apesar que no SBK essa motoquinha deva passar dos 200cv...

não gostaram? Então chutem ela lá pra casa!

[OptimusLeo]

KTM só serve pra fazer aquelas coisas laranjas fora de estrada...

[TorteX]

KTM só serve pra fazer aquelas coisas laranjas fora de estrada... Pra SS vai ficar devendo...

Nem tanto...olha as duke e a superduke...feras demais...

[Sinval]

Nem tanto...olha as duke e a superduke...feras demais...

Concordo com ele
acho as KTM umas máquinas...
Abraço

[Stone]

eu também, KTM são phodásticamente phodonas

[Richard]

Nem tanto...olha as duke e a superduke...feras demais...

São duas coisinhas medonhas... Parece que a moto foi feita em Origami... :stop: :stop: :stop:

[Diego.fcs]

KTM é bacana, um dia os brasileiros vão aprender a fazer motos desse jeito...

[TorteX]

São duas coisinhas medonhas... Parece que a moto foi feita em Origami... :stop: :stop: :stop:

Vc é loko da cabeça huauhaeuhuahe
Repetindo.....
Richard:[i]"O cara que não gosta de nada!"