Limpeza e Conservação Comentado

[tasmotos]

Amigos,

Ref.: Parecer para todos os itens da matéria: Limpeza e Conservação

Como lavo motos profissionalmente há quase sete anos, e nesse período já lavei mais de 3.500 motocicletas. Acredito que posso dar meu parecer sobre os itens abaixo sem parecer presunção. Pois esses relatos nada mais são que o resultado de minhas observações dessas lavagens.

Resolvi colocá-la em um novo tópico, porque quando revisei e respondi toda a matéria, acabei criando algo novo, e assim achei mais interessante que todos membros do PN possam saber de sua existência, e tirar um melhor proveito dela.

Abraços

Tasmotos

Matéria Original: Limpeza e Conservação

Matéria: Limpe sua motocicleta regularmente para mantê-la com boa aparência e proteger a pintura, componentes plásticos, borrachas e cromados além de aumentar a durabilidade.
Tasmotos: Limpeza é manutenção preventiva, é ação de conservação e principalmente proteção contra “impregnação de materiais” e “oxidação precoce”.

Matéria: Quando utilizadas em regiões litorâneas, dedique cuidados adicionais em relação à conservação habitual, ao contato intensivo com a maresia, a permanência ou estacionamento prolongado em ambientes de alto teor de umidade e salinidade e à falta de manutenção. Procedimentos inadequados para a imediata remoção pós-uso dos elementos agressivos ao meio ambiente contribuem para o surgimento do processo de oxidação e sulfatação.
Tasmotos: Concordo plenamente, é preciso ter em mente que o que detona os materiais não são os agentes que geram umidade, mas sim a falta de limpeza e conservação. Os pontos “sujos” com micro partículas agem como retentores de umidade propiciando assim o inicio da oxidação.

Matéria: Em caso de chuva ou contato com água pluvial das vias de cidades ou localidades litorâneas, travessia de riachos, alagadiços e enchentes, ou em caso de utilização da motocicleta em “OFF-ROAD”, habitue-se a lavar a motocicleta e secá-la e aplicar imediatamente produtos de boa qualidade que ofereçam proteção.
Tasmotos: Continuando o raciocínio acima, se a moto esta molhada secá-la é um processo importante, mas também é automático e sempre ira acontecer: quando você seca após a lavagem, ao andar com ela, ao deixá-la ao sol, etc. Portanto volto a reforçar que o que inicia a oxidação não é somente a umidade, mas principalmente os pontos com “micro-sujeira” que acumulam umidade dando inicio ao processo de oxidação.

Matéria: Elimine o acúmulo de poeira, terra, barro, areia e pedriscos, a incrustação em componentes de atrito como pastilhas de freio e disco, que prejudicam a durabilidade e a eficiência.
Tasmotos: Perfeita essa afirmação, os discos e as pinças de freio, por exemplo, são uns dos locais que eu lavo com bastante ênfase. Inclusive o disco de freio no pré-acabamento eu limpo com pano umedecido com querosene e no acabamento eu passo o pano levemente umedecido de cera, e depois removo bem com um pano bem seco.

Matéria: O atrito de pedriscos e a areia da pista podem afetar a pintura das peças pintadas.
Tasmotos: Isso é obvio. Na realidade o maior inimigo das partes pintadas é a abrasão e a solução e encerar e eliminar os micro riscos.

Como lavar sua motocicleta:


ATENÇÃO

Matéria: Nunca lave sua motocicleta exposta ao sol e com o motor quente.
Tasmotos: Bom, vamos lá: Acho que ninguém consegue lavar a moto debaixo de um sol forte, pois alem dos problemas com os produtos é um incomodo muito grande fazer essa tarefa debaixo do sol. Quanto ao motor quente, esse é um ponto muito polemico. Sabe-se que o que pode prejudicar o motor é o “choque térmico”, e para se conseguir isso teríamos que pegar o motor fervendo e jogá-lo totalmente e rapidamente dentro d’água. Você pode lavar sua moto com o motor quente começando pelas rodas, molhando levemente as laterais do motor para que ele vá resfriando lentamente sem choque térmico.

Matéria: 1. Pulverize querosene ao motor, carburador, escapamento, rodas e cavalete lateral para remover resíduos de óleo e graxa. Incrustações de piche são removidas com querosene puro.
Tasmotos: Eu nunca pulverizo querosene ou óleo diesel na moto, isto porque a pulverização ira fazer esses produtos penetrarem em locais que você não vai conseguir remover depois. No caso das borrachas e plásticos esses produtos, em especial o óleo diesel, que contem enxofre, é muito prejudicial. Para remover graxa faça a mistura sabão liquido com querosene exaustivamente citado em outros tópicos. Coloque um banquinho do lado da moto e vá limpando com pinceis e escovas de diferentes texturas e formatos, com bastante atenção em todos os detalhes, procurando sempre aqueles locais de mais difícil acesso. O que se pretende nessa ação é buscar os locais que não são tão visíveis, mas devem ser bem limpos. Eu passo essa mistura com pincel em praticamente a moto toda, fazendo quantidades separadas de mistura, para locais com diferente tipo de sujeira.
Por exemplo: faço uma mistura para limpar corrente e transmissão. D depois com a caneca de mistura, e pinceis limpos, aplico uma nova mistura no guidão, punhos de luz, cabos atrás do farol, etc.

Matéria: 2. Enxágüe em seguida com bastante água.
Tasmotos: Com a mistura de sabão liquido com querosene não existe pressa para se enxaguar. E também não precisa enxaguar muito, porque vamos enxáguá-la novamente depois da próxima etapa.

Matéria: 3. Lave o tanque, assento, tampas laterais e pára-lamas com água e xampu neutro. Use um pano limpo e macio. Enxágüe e enxugue a motocicleta completamente com um pano limpo e macio.
Tasmotos: Depois que eu faço a etapa do pincel com a mistura, dou uma pequena enxaguada e a seguir lavo toda a moto novamente com água, xampu e esponja de espuma, nessa atividade, alem dos locais citados acima, procuro limpar toda a moto novamente, principalmente os locais de difícil acesso. Para enxugar eu uso o compressor aliado a um pano bem limpo, bato o ar nos locais de difícil acesso e vou passando o pano nos locais mais amplos.

Matéria: 4. Limpe o pára-brisa da carenagem com um pano macio ou esponja com bastante água. Seque com um pano macio. Remova pequenos riscos com cera de polimento para plásticos.
Tasmotos: Perfeito, é assim mesmo que faço.

ATENÇÃO

Matéria: Evite pulverizar água sob alta pressão nos seguintes componentes ou locais:
- Cubos das rodas
- Saída do escapamento
- Sob o assento
- Interruptor de ignição
- Interruptores do guidão
- Corrente de transmissão
- Sob o tanque de combustível
- Painel de instrumentos
- Carburador
- Reservatório do fluído de freio
- Carenagem
Tasmotos: Não utilizo maquina de alta pressão tipo Wap, etc. Utilizo somente a mangueira com um redutor visando economizar água.
Mas aqui existe outro ponto muito polemico. Eu lavo detalhadamente todos os locais citados acima, e depois seco com ar comprimido.
Obs: A Motocicleta é um veiculo projetado para ser “molhada”, senão não poderíamos andar na chuva com ela. Outro raciocínio que tenho é o seguinte: Se a moto for dar algum problema quando entrar água em um determinado local (defeito de vedação ou borracha de vedação ressecada, etc.), então é melhor que esse problema ocorra quando estamos lavando em nossa casa, em nossa cidade, perto de nosso mecânico e demais recursos. Imaginem se esse problema acontecesse em uma viagem distante de recursos.

Nota

Matéria: - Não remova a poeira com um pano seco, pois a pintura será riscada.
Tasmotos: Perfeito um dos maiores inimigos da pintura são os famosos “flanelinhas”, ou seja, aqueles motociclistas que tem o habito de ficar passando flanela a seco na pintura.

Matéria:- Não use detergente que podem danificar a pintura por serem corrosivos.
Tasmotos: Aqui também existe outro ponto polemico. A pintura com verniz é basicamente resistente a quase tudo, seu maior inimigo são a abrasão e os riscos, produtos que detonam metais como “detergentes”, “solupan”, “ativado”, etc. não prejudicam a pintura, esses produtos são prejudiciais às peças metálicas expostas (aço, ferro, alumínio, e ligas diversas). Outro mito: pode-se limpar a pintura a verniz com querosene que não tem problema.

Matéria: 5. Se necessário aplique cera protetora nas superfícies pintadas ou cromadas. A cera protetora deve ser aplicada com um algodão especial ou flanela, em movimentos circulares e uniformes.
Tasmotos: Lembrando que existem vários tipos de cera, para limpar o verniz e remover riscos e “micro-sedimentos” usa-se cera que contem abrasivo. Após essa etapa, para proteger o verniz pode-se usar cera sem abrasivos que formam películas (filmes) protetoras sobre o verniz.

ATENÇÃO

Matéria: A aplicação de massas ou outros produtos para polimento danifica a pintura.
Tasmotos: Correto, as “massas” de polimento não devem ser utilizadas no dia a dia para a conservação da motocicleta. Mas se, por exemplo, você riscou profundamente algum local da pintura, você pode polir com massa esse local que o risco pode desaparecer. Lembrando sempre que essa ação necessita de orientações técnicas adequadas.

Matéria: 6. Imediatamente após a lavagem, lubrifique a corrente de transmissão e os cabos do acelerador, do afogador e da embreagem.
Tasmotos: Em todas lavagens eu lavo todo o sistema de transmissão secundário (coroa / corrente / pinhão) removendo toda a lubrificação antiga e aplicando nova lubrificação. Nos cabos em geral lubrifico só quando necessário. E Quando levo a moto no meu mecânico sempre peço para ele lubrificar os cabos.

Matéria:7. Ligue o motor e deixe-o funcionando por alguns minutos.
Tasmotos: Essa pratica não é aconselhável, pois a água existente em pontos que não conseguimos enxugar completamente ira se evaporar, e penetrar mais ainda em locais que não deveriam se umedecer. Se você for sair logo após a lavagem, aqueça como normalmente se faz quando damos partida com o motor frio, e sai logo em seguida para que o vento seque a moto sem formar vapor e umidade. Se não for sair logo após a lavagem, deixe a umidade interna secar naturalmente sem a formação de vapores. (É por esse motivo, por exemplo, que em outro tópico que postei com dicas de conservação, eu aconselho a não colocar capas em motos com o motor quente).

CUIDADO

Matéria: A eficiência dos freios pode ser afetada após lavagem da motocicleta. Tenha cuidado nas primeiras frenagens.
Tasmotos: Exatamente, os freios umedecidos perdem bastante sua eficiência.
Atenção: Se os foram lavados com querosene puro ou óleo diesel puro, os mesmos estão sujeitos a perderem sua ação para sempre. Ocorre que tanto o querosene com o óleo diesel são oleosos ou gordurosos, e essa gordura ira impregnar os materiais das pastilhas ou das lonas que são porosos tornando-as lisas. O freio ira fazer um barulho estranho e ficara com pouca ação. Quando isso acontece ao se visualizar a pastilha ou a lona nota-se que elas ficar lisas e brilhantes, tanto que tem alguns mecânicos que falam que quando isso ocorre elas ficam “envidraçadas”.

Equipamentos para lavagem

Matéria: Ao utilizar equipamento de alta pressão de água para lavar a motocicleta, observe os citados para a correta aplicação do equipamento. O jato direto e alta temperatura podem danificar componentes da motocicleta. A alta pressão provoca o desprendimento de faixas e adesivos, graxas dos rolamentos da coluna de direção e da articulação da suspensão traseira e também a pintura. Evite aplicar detergentes alcalinos ou ácidos, os quais são altamente prejudiciais às peças zincadas e de alumínio.
Tasmotos: Correto, perfeito. Como meu objetivo na lavagem é conseguir o Maximo de qualidade, eu não utilizo nenhum tipo de maquina de lavar de alta pressão, lembrando que esses equipamentos são projetados para se obter produtividade, ou seja, rapidez no desenvolvimento da tarefa e não qualidade no trabalho. Quanto aos produtos químicos também concordo plenamente, mas vou citar nome o comercial de como são conhecidos os principais vilões: Solupan e Ativado.

[Dumbex]

SENSACIONAL!!!!!!

[Dumbex]

Tas.. hoje reparando bem no tanque da minha moto, encontrei 2 risquinhos, coisa simples, que quase não se ve...
posso passar cera de carro mesmo??? e é fácil arrumar essa cera pra polimento de plasticos???

[tasmotos]

Tas.. hoje reparando bem no tanque da minha moto, encontrei 2 risquinhos, coisa simples, que quase não se ve...
posso passar cera de carro mesmo??? e é fácil arrumar essa cera pra polimento de plasticos???

Dumbex

Fala ai.... beleza? como vai a maravilhosa Piracicaba?
Para o tanque não tem problemas... pode usar cera de carro... é essa mesmo que o pessoal utiliza, se o risco for leve eles sairão com facilidade.
Quando a cera de plastico é bom observar o seguinte:
Nas peças de plastico preto não se usa cera de polimento (cuidado:elas deixam as peças brancas e não sai mais) nessas peças de plastico preto existe muitas opções tem gente que gosta de passar silicone, eu não gosto pois fica melado e acumula mais sujeira. Tem gente que passa graxa de sapato, mas eu acho que esse recurso é só para peças muito velhas e detonadas, tem gente que usa aquelas ceras de painel de carro, é legal mas deve-se passar pano umido para remover o excesso senão fica melado tambem, e tem ainda a opção do lustra moveis que dependendo da marca fica bom , limpa a peça e não fica melado.
O polidor que ele cita na matéria é para motos que tem bolha (acrilico, etc.), essa informação serve tambem para os vidros dos paineis de moto (que na realidade são plasticos) eu particularmente não uso cera própria, eu uso cera de carro com baixa abrasividade, mas tem que usar com flanela bem limpa e não pode fazer muita força, senão risca.

Abraços

tasmotos

[Dumbex]

que beleza tas... piracicaba vai bem... agora parou as épocas de muita chuva
Hoje mesmo compro cera hahaha, e quando dar um trato na moto, vou aproveitar e polir o tanque
Abraço, e valeu pela dica.

[Du_Modders]

Uma pergunta básica...o que tira as manchas de barro do motor...aquela parte que não tem pintura...??? toda trilha que faço...mesmo lavando a moto logo chegando em casa...o motor fica com aquelas manchas de barro agarradas e não tem o que tira....a não ser é claro o solupan e lm...aí fica limpinho...mas não teria outra coisa menos prejudicial pra limpar não ??? oO

Flw...!!! :f

[tasmotos]

Uma pergunta básica...o que tira as manchas de barro do motor...aquela parte que não tem pintura...??? toda trilha que faço...mesmo lavando a moto logo chegando em casa...o motor fica com aquelas manchas de barro agarradas e não tem o que tira....a não ser é claro o solupan e lm...aí fica limpinho...mas não teria outra coisa menos prejudicial pra limpar não ??? oO

Flw...!!! :f

Du_Modders

Ótima pergunta, muito inteligente...
Sinuca de bico....
Fazem sete anos que lavo motos profissionalmente e artesanalmente, e ainda não resolvi essa questão.
Primeiramente é importante ressaltar que por questões de ética não utilizo solupan, ativado e outros produtos quimicos que não sejam comprovadamente seguros.
Em tempo: Para o limpeza de barro em especial nas aletas dos motores de refrigeração a ar o pessoal de lava rapido utiliza o ativado (limpa bau) e não solupan, pois o solupan é um desengraxante, lembrando que o ativado mancha para sempre o motor e com o passar do tempo vai ficando escuro ( cinza chumbo).
Descobri que o importantante é não deixar acumular, mas como voce disse, no caso de trilha isso é praticamente impossivel.
Eu lavo só com o sabão liquido puro e escovas com cerdas duras. (como todos sabem nas partes com graxa eu acrescento querosene), quando o "avermelhado" de barro não é muito antigo eu consigo remover boa parte e melhorar um pouco o visual.
Atualmente estou fazendo testes acrescentando bicarbonato de sódio junto com o sabão liquido, mas ainda não tenho um resultado confiavel desse teste para dizer com firmeza a sua eficiencia e a sua segurança.
Como em outras questões eu "apanhei" mas consegui cheguar a uma solução confiavel, acredito que em breve terei tambem a resposta para essa questão, pois ja fazem mais de sete anos que estou pesquisando essa dificil questão.

Abraços

tasmotos

[Du_Modders]

Aproveitando o tópico...alguém pode me indicar um produto que possa limpar o barro que gruda no motor sem que seja muito um produto muito agressivo ??? to usando lm diluido...e já enxaguo de imediato...mas ta ficando uma aparencia meio estranha embaçada....alguém tem alguma solução pra isso ???

Flw...!!! :f

[tasmotos]

Aproveitando o tópico...alguém pode me indicar um produto que possa limpar o barro que gruda no motor sem que seja muito um produto muito agressivo ???  to usando lm diluido...e já enxaguo de imediato...mas ta ficando uma aparencia meio estranha embaçada....alguém tem alguma solução pra isso ???

Flw...!!!  :f

Du_Modders,

Voce pode estar usando o ativado (ou limpa bau, ou limpa aluminio), ou então o solupan.
Qualquer um dois NÃO deve ser utilizado em hipotese alguma em motores de motocicletas.
Com o passar do tempo o motor ficara totalmente manchado e escurecido, sem nenhuma chance de retorno.
Acredito que uma vez que sua moto é uma NX 200, ela não é uma moto zero km, e deve ter alguns anos de vida, e nesses casos ísso é um pouco normal.
Os casos mais grave sao quando a moto é utilizada em trilhas ou em cidades de regiões onde o solo é avermelhado.
Nesses casos a alta temperatura do motor faz a terra transformar-se em ceramica que se funde com o metal.
Depois que ela já esta amarelada, não existe nenhum produto que retire totalmente como num passe de magica sem comprometer as peças do motor.
O conselho que dou para motos que fazem muita trilha ou são de cidade com terra vermelha, é que ela seja lavada com muita frequencia.
Eu utilizo o sabão "omo-liquido" amplamente citado em meus posts, mas a chave é uma escova com cerdas bem duras e compridas, com um cabo longo, que consigo escovar com precisão todos locais.
Pode-se tambem utilizar produtos para limpeza pesada de roupas, tente experimentar usar o venishi junto com o sabão liquido (ambos puros) e muita escova.

Abraços

tasmotos

[Du_Modders]

Valeu tasmotos...vou tentar aqui como vc falou...só que fazer isso toda semana quando chego da trilha não é facil...se der muito trabalho vou apelar pro lm mesmo...passo rapidinho e ja enxaguo assim acho que o dano deve ser menor...até pq lavar no posto não da...os caras não tem dó nenhuma...só o esguico de água de alta pressão que tem la ja detona tudo...:s
Obrigado...

Flw...!!! :f

[Dgalatto]

Tas, eu mandei minha moto lavar aqui numa lavação da cidade (me arrependi..) e acabaram deixando umas manchas esbranquiçadas no meu bando.. falando com meu primo que tem lavação também, ele me disse que os caras fizeram a mistura de sabão mt forte..
Agora me diz uma coisa, tem como reverter isso? ou é possível amenizar um pouco este esbranquiçado?
Flw!!

[tasmotos]

Tas, eu mandei minha moto lavar aqui numa lavação da cidade (me arrependi..) e acabaram deixando umas manchas esbranquiçadas no meu bando.. falando com meu primo que tem lavação também, ele me disse que os caras fizeram a mistura de sabão mt forte..
Agora me diz uma coisa, tem como reverter isso? ou é possível amenizar um pouco este esbranquiçado?
Flw!!

Dgalatto,

Forte abraço para os patricios do sul de nosso pais.
Fantastico cara... a lingua portuguesa sofre diversas alterações por esse nosso brasilzão querido...
Já sacei que "lavação" usado ai no sul, aqui em são paulo é nosso famoso "lava-rapido".
Agora não sei se "bando"... é alguma peça da moto ou simplesmente o "banco" com um errinho de escrita...
De qualquer forma vamos la....
Não existe isso de mistura de sabão muito forte, os "lava-rapido" ou "lavação" nem sabem o que é sabão, eles usam mesmo os terriveis "ativado" e "solupam" . Alguns acham que se a concentração com agua for fraca, e se enxaguar rapido não fai prejudicar a moto. Totalmente errado as manchas aparecem de qualquer forma, muitas vezes não é no dia seguinte da lavagem mas depois de algum tempo.
Nas peças em geral, após serem manchadas, nada mais pode ser feito, apenas tratar o local com algum produto condizente com o mesmo com o objetivo de "maquiar" e evitar o aumento da mancha.
Agora se voce esta realmente falando de "banco", voce pode passar graxa de sapato e depois retirar bem o excesso, mas vou logo avisando que quando o banco fica com manchas brancas é sinal que em breve ele vai rasgar. Mas não fique muito preocupado, normalmente a capa do banco é barata e os tapeceiros trocam com certa facilidade.
Qualquer duvida, me especifique melhor o local e o tipo de mancha que eu oriento de maneira mais especifica.


Abraços

tasmotos

[renanperim]

tas: Voltou?
E os evento como estão?

To precisando dar mais um daqueles banhos na moto assim como vc me ensinou, da ultima vez ficou perfect!
Quinta tem minha cirurgia, qdo me recuperar vou dar aquele trato, fazer uns ajustes nela e postar fotos.

[Dgalatto]

dae Tas!! é aqui é "lavação" mesmo rapaz.... hehehehhe ... e ali o "bando" foi um erro, porque bando, só se for de animal pra lavar a moto daquele jeito... mas enfim...
Vou ver se com a graxa de sapato consigo disfarçar até porque não está tão manchado assim. São apenas em alguns locais como perto do tanque e mais na divisão do banco entre o motora e o garupa...
Vlw e obrigado pelas dicas!

[tasmotos]

tas: Voltou?
E os evento como estão?

To precisando dar mais um daqueles banhos na moto assim como vc me ensinou, da ultima vez ficou perfect!
Quinta tem minha cirurgia, qdo me recuperar vou dar aquele trato, fazer uns ajustes nela e postar fotos.

Renam

Estou por ai... tenho entrado pouco no PN... alem dos eventos, no trampo de contabilidade estou atendendo auditoria, e isso é trampo bravo.
Os eventos foram muitos na ultimas semanas de março, inclusive eu e minha esposa fomos homenageados na Camara Municipal de Sorocaba, por conta dos trabalhos que desenvolvemos na area de Sindrome de Down. Fizemos tambem no dia 21 as comemorações do dia Internacinal da Sindrome de Down em Sorocaba.
Que cirurgia é essa?
Agora em abril eu tambem vou fazer uma cirurgia.

Abraços

tasmotos