Resolvi escrever este pequeno tutorial depois que vi, através de várias postagens, a dificuldade dos irmãos na utilização deste produto que só nos traz benefícios, portanto vamos lá:
1º O frasco com o selante vem acompanhado de uma tampa de válvula com a chave para retirar a válvula na outra extremidade.
2º Um tubo plástico para conectar o frasco do produto a válvula do pneu.
3º Levar toalha de papel.
4º Algum spray, tipo DW40.
Passo à passo:

. Ir a um posto de gasolina que tenha um calibrador de pneus confiável.

. Chegando lá, coloque a moto no descanso central para posicionar as duas rodas na posição 4 ou 8 horas, as válvulas dos pneus precisam estar inclinadas para que o produto escorra para a parte mais baixa do pneu. Caso sua moto não possua descanso central, vá virando a roda no braço até que as válvulas estejam na posição acima citada.

. Pegue a tampa de válvula que acompanha o produto e retire com cuidado as válvulas dos pneus, CUIDADO para elas não voarem e vc perdê-las no chão do posto.

. Coloque as duas válvulas em cima do papel toalha e banhe com o spray, eu faço essa sugestão para quando as válvulas forem recolocadas não colem na rosca interna.

. Agite muito, mas muito mesmo, o frasco do produto para que a mistura fique homogênea.

. Corte com uma tesoura ou faca a ponta do aplicador da própria tampa.

. Encaixe o pequeno tubo plástico na ponta do aplicador do frasco a outra ponta no pneu.

. Comece sempre pelo pneu traseiro.

. Existe uma marcação no frasco que determina a quantidade de 250Ml, em cada pneu, para motos até 150cc e 500Ml, um frasco para cada pneu em motos acima de 150cc.

. Se puder levar um parceiro para segurar o tubo plástico na válvula será de grande utilidade.

. Tenha muita paciência mesmo, o líquido é muito espesso e vc terá que apertar o frasco para que ele entre no pneu.

. Pare algumas vezes para conferir se já chegou perto da marca de 250Ml.

. Após colocar os 250Ml no pneu traseiro, pegue o calibrador do posto e de ar no pneu para que limpe a rosca interna.

. O restante do frasco vai para o pneu dianteiro.

. Quanto menos produto dentro do frasco, mais chato vai ficando.

. Por fim sugiro que faça um furo no fundo da embalagem, tampe com o dedo e continue injetando o produto.

. Algumas vezes será necessário parar e bater com o frasco na mão para que o produto desça para o bico injetor.

. Quando acabar faça o mesmo procedimento de injetar ar no pneu para limpar a rosca interna da válvula.

. Pegue as válvulas no papel toalha enxugue-as bem e recoloque no lugar com um leve aperto.

. Calibre os pneus corretamente e rode uns dois ou 4 quilômetros ou mais. Isto fará com que o produto se espalhe uniformemente por todo o pneu, se for sem câmara ou dentro da câmara de ar.

Jamais se esqueça que para uma boa conservação dos pneus da sua moto, conservação do dindin em seu bolso e para a sua própria segurança os pneus devem ser calibrados, corretamente, uma vez por semana.


Espero ter tirado todas as dúvidas, eu uso a muitos anos o selante preventivo e nunca tive qualquer tipo de problema com o produto e muito menos com furos. É um ADEUS aos borracheiros, aos sustos de entrar em uma curva com o pneu esvaziando e a roda traseira querendo passar a dianteira. Esse produto só não funciona se o pneu rasgar, nesse caso comece a rezar.

Lembre-se que quando viajamos, em cada parada que fazemos, para abastecer ou relaxar um pouco não custa nada verificar se existe algum objeto perfurante nos pneus de nossa motos. Caso positivo, retire o objeto e vá para a estrada que o furo se vedará sem nenhum problema. A perda de ar nesse processo deve ser de 3 libras, se quiser antes de sair de um posto recalibre com umas 4 ou 5 libras a mais. Tão logo chegue ao seu destino, espere algumas horas para o pneu esfriar e faça uma calibragem correta. Apenas isso.



Bons passeios para todos os irmãos. Ivan RJ.