Motoboys - Vida Loka, vida dura - SAGAIRADA

[Wanderson]

Quando eu quis dizer regularizar, é exigir algum tipo de curso de pilotagem ESPECIFICA para executar o trabalho, equipamentos basicos de segurança, como luvas, jaqueta, calça e botas e outras coisas, não apenas o cara ter uma moto e a CNH A...

Entendi!
mas Richard isso nao iria resolver o problema
soh iria resolver uma parte

oq o Volkov postou disse tudo

ano passado eu atropelei um pedestre lazarento q atravesou no meio da rua sem olhar
por sorte nem eu e nem a mulher se machucou
ela simplesmente entrou no meio da rua eu buzinei e tentei freiar mas nao deu tempo
e ela veio q nem cachorro qndo corre atras de moto veio em cima, a sorte q eu tirei a frente da moto dela senao eu e minha mina e a mulher iriamos nos machucar e muito

A ABRAM realiza desde o ano 2000, o PRAM – Programa de Prevenção de Acidentes com Motocicletas, nesse período constatou que 90% (noventa por cento) dos acidentes é precedido por uma ou mais infração de trânsito, ou seja, o acidente de trânsito envolvendo motocicletas acorre, não porque a moto está circulando por entre as laterais dos veículos, mas, porque:

a. Veículos mudam de faixa ou efetuam conversões à esquerda ou à direita sem sinalizarem com antecedência (infração do Art. 196 do CTB).
b. Os retrovisores direito dos automóveis tem um alto grau de convexidade, assim os motoristas tem uma visão incorreta, tanto que em alguns modelos importados, há uma orientação: Cuidado os objetos estão mais próximos do que aparentam estar.
c. Motoristas desatentos falando ao celular (infração do Art. 252 do CTB).
d. Veículos pesados transitando nas faixas da esquerda (infração do Art. 185 do CTB).
e. Veículos trafegando sem as mínimas condições de segurança (infração do CTB).
f. Pedestres atravessando fora da faixa de pedestres,
g. Motociclistas mal preparados,
h. Não há sinalização apropriada para a orientação dos motociclistas.
i. Motocicletas trafegando em alta velocidade.

Fonte: http://abrambrasil.org.br/not_09.04.....56_ABRAM.html  associação brasileira de motociclistas.

[Saurus]

A ABRAM realiza desde o ano 2000, o PRAM – Programa de Prevenção de Acidentes com Motocicletas, nesse período constatou que 90% (noventa por cento) dos acidentes é precedido por uma ou mais infração de trânsito, ou seja, o acidente de trânsito envolvendo motocicletas acorre, não porque a moto está circulando por entre as laterais dos veículos, mas, porque:

a. Veículos mudam de faixa ou efetuam conversões à esquerda ou à direita sem sinalizarem com antecedência (infração do Art. 196 do CTB).
b. Os retrovisores direito dos automóveis tem um alto grau de convexidade, assim os motoristas tem uma visão incorreta, tanto que em alguns modelos importados, há uma orientação: Cuidado os objetos estão mais próximos do que aparentam estar.
c. Motoristas desatentos falando ao celular (infração do Art. 252 do CTB).
d. Veículos pesados transitando nas faixas da esquerda (infração do Art. 185 do CTB).
e. Veículos trafegando sem as mínimas condições de segurança (infração do CTB).
f. Pedestres atravessando fora da faixa de pedestres,
g. Motociclistas mal preparados,
h. Não há sinalização apropriada para a orientação dos motociclistas.
i. Motocicletas trafegando em alta velocidade.

Fonte: http://abrambrasil.org.br/not_09.04.....56_ABRAM.html  associação brasileira de motociclistas.

Sem dúvida que esses itens também são causadores de acidentes. Mas não é só isso. As próprias vias não são pensadas (em termos de engenharia rodoviária) para tráfego de motocicletas, a conservação dessas vias é péssima (quando tem alguma conservação) com buracos mal tapados em desnível com o restante da pavimentação (ora mais alto, ora mais baixa), provocando oscilações desnecessárias à suspensão, direção (trajetória) e, consequentemente, no veículo.

Falta isentar equipamentos de proteção (capacetes, botas, luvas, jaquetas, calças e demais indumentária para motociclistas) dos impostos como II, IPI, ICMS, PIS/COFINS, etc, de forma a baratear preços e facilitar aquisição destes equipamentos por parte dos motociclistas de mais baixa renda.

Os motoristas (eu também sou motorista categoria "D"), em geral, trafegam com vidros "filmados" (que reduzem muito a transparência e visibilidade dos vidros, vidros fechados com ar condicionado e som ligados, falando ao celular, etc, que acarretam a não visualização ou audição de motociclistas (mesmo com farol aceso) próximos aos carros. Isso sem falar nos motoristas de vans (peruas, para os paulistanos) e transporte alternativo disputando passageiros com os ônibus (transporte regular), motoristas de ônibus em horas extras, muito além da conta do que a resistência emocional recomenda, ficam nervosos, agressivos, motoristas de caminhão também já esgotados fisica e mentalmente, desatentos, sob o efeito de drogas para "aguentar o tranco acordado", isso sem falar nos que dirigem embriagados ou drogados. E ainda tem muita coisa errada para corrigir.

É fato científico que mais de 98% dos acidentes de trânsito são causados por uma série de erros humanos em sequência. Ou seja, quase a totalidade dos acidentes são decorrentes de FALHA HUMANA.

É preciso conscientizar condutores do tamanho da responsabilidade que é conduzir um veículo automotor.

[Diego.fcs]

Quando eu quis dizer regularizar, é exigir algum tipo de curso de pilotagem ESPECIFICA para executar o trabalho, equipamentos basicos de segurança, como luvas, jaqueta, calça e botas e outras coisas, não apenas o cara ter uma moto e a CNH A...

Isso é algo que deveria ser obrigatório, assim como eu tenho que ter meu diploma e registro no conselho regional para exercer minha profissão eles deveriam ter algo parecido com isso, tipo uma entidade de classe.

Ter um teste bem mais rígido, passar por fiscalização das motos sempre, ter ítens de segurança obrigatórios e tudo mais.

Aki do lado em Londrina meio que "regularizaram" eles, andam com placa vermelha, coletes iguais para todos, tem que ter um capacete com uns escritos lá, protetor de escape e umas outras coisas lá.

[Wanderson]

Sem dúvida que esses itens também são causadores de acidentes. Mas não é só isso. As próprias vias não são pensadas (em termos de engenharia rodoviária) para tráfego de motocicletas, a conservação dessas vias é péssima (quando tem alguma conservação) com buracos mal tapados em desnível com o restante da pavimentação (ora mais alto, ora mais baixa), provocando oscilações desnecessárias à suspensão, direção (trajetória) e, consequentemente, no veículo.

Falta isentar equipamentos de proteção (capacetes, botas, luvas, jaquetas, calças e demais indumentária para motociclistas) dos impostos como II, IPI, ICMS, PIS/COFINS, etc, de forma a baratear preços e facilitar aquisição destes equipamentos por parte dos motociclistas de mais baixa renda.

Os motoristas (eu também sou motorista categoria "D"), em geral, trafegam com vidros "filmados" (que reduzem muito a transparência e visibilidade dos vidros, vidros fechados com ar condicionado e som ligados, falando ao celular, etc, que acarretam a não visualização ou audição de motociclistas (mesmo com farol aceso) próximos aos carros. Isso sem falar nos motoristas de vans (peruas, para os paulistanos) e transporte alternativo disputando passageiros com os ônibus (transporte regular), motoristas de ônibus em horas extras, muito além da conta do que a resistência emocional recomenda, ficam nervosos, agressivos, motoristas de caminhão também já esgotados fisica e mentalmente, desatentos, sob o efeito de drogas para "aguentar o tranco acordado", isso sem falar nos que dirigem embriagados ou drogados. E ainda tem muita coisa errada para corrigir.

É fato científico que mais de 98% dos acidentes de trânsito são causados por uma série de erros humanos em sequência. Ou seja, quase a totalidade dos acidentes são decorrentes de FALHA HUMANA.

É preciso conscientizar condutores do tamanho da responsabilidade que é conduzir um veículo automotor.

Saurus
Soh te digo uma coisa!!!

Parabens pelo seu Post!!!
Disse absolutamente tudo!

[Richard]

Saurus....

Disse tudo x2

[jotappe]

viva os moto-boy!

[raulzito rock]

admiro os motoboys