Scooters; vai pegar ou não?

[Roberval2005]

burgman acho que é muito caro... dificil de alguem comprar ela para usar na city, e comprar para estrada, com o dinheiro se compra um carro que é mais barato, confortavel e seguro...

mas o prazer nao é o mesmo

[Roberval2005]

meu sonho é ter a Virago250 e uma BurgmAN 400 NA GARAGEM.

[Carlos Roberto]

Aqui, em Brasília, a Burgman 400 tava na promoção por 25.000 Reais...ainda muito caro. Mas como eu, depois de comprar a moto o carro deixou de ser prioridade, acho que vou me manter com o carro velho mesmo, o qual pego muito pouco, e só trocar de moto. Ainda quero chegar numa moto desse valor e a Burgmam 400 é uma tentação, tanto pelo conforto, quanto pela beleza e porte. E dizem que chega a uns 160km fácil...

[Piccoli]

Carlos, a velocidade final do Burgman 400 com injeção eletrônica é de 160 Km/h, declarada pela J. Toledo/Suzuki.
A velocidade final do Burgman carburado, se não me engano fabricado até o modelo 2004, é de 140 Km/h, também segundo a J. Toledo/Suzuki.

Putz, um scooterzão com final de 120 Km/h para mim já estaria de bom tamanho, porque o bom de um Scooter é o torque e a arrancada rápida. A final é detalhe.

Falker, concordo, 10 mil reais por uma moto já está bem pago, por isso que recomendo a amigos que quando quiserem uma moto nova, comprem no máximo Twister, Tornado, Fazer. Moto maior que isso, é melhor procurar usada em bom estado.

Abraço. Até.

[Jordano]

tb nao sou fã dessas scooters mas tem mt gente q gosta
espero q lancem mesmo uns modelos novos

[Celso Pin]

não vão lançar não... a Honda por exemplo nunca lançará um scooter porque já deixou bem claro que não interessa pelo mercado... a yamaha (falando nela, alguém tem visto neo nas ruas... não vi nenhuma das novas...) está em cima do muro...

se alguém lançar, será a suzuki; que nunca trará a burgman 250 porque vai tirar parte do mercado da 125...

a esperança são os xinglings...

[web100]

Será mesmo que é a Honda? Não seria o próprio brasileiro que não aceita o produto? Afinal na Itália a Honda tem 18 modelos de scooters.
A Suzuki também não está nenhum pouco interessada, ela lançou o AN125 que está muito aquém do Burgman 125 europeu.

[Falker]

bem ou não, a "scooter" que mais vi nas ruas é a NEO, dps vinha a burgman e em 3º a future hehe, só vi 2 vezes...

[Celso Pin]

a neo não é scooter...

[Falker]

isso é um detalhe bobo... cambio cvt e correia ja acho que é, o resto é detalhe...
sei que falam que é scub ou underboard! mas essas 3 acho que estão na mesma categoria...

[Roberval2005]

Será mesmo que é a Honda? Não seria o próprio brasileiro que não aceita o produto? Afinal na Itália a Honda tem 18 modelos de scooters.
A Suzuki também não está nenhum pouco interessada, ela lançou o AN125 que está muito aquém do Burgman 125 europeu.

Nao aceita pq scooter é caro. Se viesse o modelo europeu então, sai de baixo. J Toledo foi inteligente em lançar esse modelo inferior. E ta fazendo sucesso a Suzuki entrou bem depois q a Kasinski nas pekenas mas vejo muito mais Burgman q qualker kasinski. Problema é o preço mesmo.

[Roberto de Souza]

| Vamos lá: para saber se uma moto pequena é mesmo Scooter, acho que é bem simples: em primeiro lugar tem que ter câmbio automático (então Vespa não é Scooter, nem Biz, Web, Crypton, aquelas Traxx esquisitas, etc.). Em segundo lugar tem que ter assoalho plano (Então Neo não é Scooter, nem a Bugman 400 :G). Acho que a Burgman 400 é um "Grand Scooter", pois só não tem assoalho plano porque seu quadro precisa de um cano super reforçado que não permite isso. Já a Neo, acho que é da mesma categoria da Biz, Web e substituta da Crypton e não da Jog :OK:. Outro fator importante seria as rodas pequenas e a suspensão dianteira telescópica, além da baixa cilindrada que na Burgman 400 a torna "Grand Scooter" por ser de média cilindrada. Portanto no mercado nacional / Mercosul temos apenas dois scooters no momento: Future e Burgman. Na verdade aqueles triciclos motorizados para deficientes também são scooters, assim como os patinetes motorizados (walk-machine com banco), mas estes não valem porque não podem circular no trânsito. A Yamaha, que lançou o segmanto no Brasil portanto está devendo uma moto neste sentido, e este foi o principal motivo para mim abrir este tópico. Fiquei decepcionado com a Neo, não porque ela seja ruim, pois ela é uma excelente motocicleta, mas porque não tem nenhum jeito de scooter. Se ela lançasse algo como a Jog ou Axis japonesas (vejam as fotos no site japonês), mas com motor a quatro tempos, seria sensacional, elas tem rodas aro 13 (iguais à da Future) mas um porte levemente superior à da Burgman 125. É só uma sugestão, mas se viesse uma dessas e com preço igual à da Burgman, com certeza eu compraria uma.

[web100]

Essas definições são um tanto estranhas, pois considerando o item "assoalho plano" então muitos modelos da Honda Itália, não são scooters:
http://www.hondaitalia.com/moto/prod...ologia=Scooter


Existe mais scooters no mercado, ainda com pouca participação mas estão aí:
http://www.garini.com.br/publique/cg...tart.htm?sid=3

O que realmente acabou com esse mercado no Brasil, eu acho, foi a impossibilidade dos 49cc serem pilotados por menores, nem tanto a questão dos poluentes. Muitas empresas acreditavam nesse mercado, sendo que a Sundown, Yamaha e até a Honda tinham seus modelos. Quando o novo CTB entrou em vigor tornando tudo mais restrito, esse mercado começou a fechar e ainda tinham que resolver os problemas da poluição. As empresas não iam manter essas linhas na esperança de vender somente para maiores/habilitados, pois na mentalidade do brasileiro, moto começa com 125CC e tem marcha, porque se não tiver ele acha que é mobylette!

[Roberto de Souza]

Quanto ao assoalho, mesmo estas européias eu considero que têm assoalho plano, pois aquele ressalto no meio só serve para que o tubo do quadro seja maior e dê maior rigidez ao mesmo, sendo que na Yamaha Neo o ressalto é muito, mas muito maior, e serve não só para caber o quadro mas também para levantá-lo para caber parte no motor debaixo dele, talvez essa característica do motor acabando quase entre os pés do piloto reforce a teoria de que a Neo não é uma Scooter. Quanto às scooters do link, achei muito legal, mas pelo que eu vi são scooters já existentes montadas por outra fábrica e com a mecâncica levemente alterada. Perceba a GR150T3, dá a impressão que a Sundown não vendeu tantas Future quanto imaginava e vendeu algum molde de injeção das carenagens para a Garini. A entrada de ar, escape, para-lamas, lanternas traseiras, etc, tudo é da Future, menos a cerenagem dianteira. Parece como eram antigamente o Ford Verono e o VW Apollo, e o Ford Versailles com o VW Santana - cara de um, focinho do outro. Percebi que apesar de ter 150 cc a podência declarada é menor do que na Future.
Fiquei interessado na motoca, vou pesquisar quanto custa e sem tem uma cor neutra.

[Falker]

vejam uma europeia, da gillera
tinha outras,mas nem vou postar, alguns usam nas scooter, barras de ferro para dar melhor estabilidade nas curvas e finais