Comparativo - CBX250 vs CB300R

[Furious VIPER]

Resumindo, pneu mais largo+aderencia=maior segurança.

Não não não.... absolutamente não!!!
A informação citada como REGRA não vale!!
Dar EQUILÍBRIO não é o mesmo q dar ESTABILIDADE...
Em motos grandes, certamente elas velocidades elevadas o pneu largo é essencial...
Agora falemos de motos pequenas (nosso forte)... elas saem de fábrica com pneus finos... e muitas vezes colocando pneu mais largo perde-se estabilidade e/ou aderência.
Cada caso é um caso... não pode-se fazer uma regra sobre o assunto!!

[Alan Ranieri]

O Pneu da CB300R É SIM maior q o da CB500!!
CB 500 usa 130/80-17
CB 300R usa 140/70-17

Furios tem certeza que o da CB 500 não é 150/70R17? Porque os caras quando colocam ele dizem que é o pneu da CB.

EDIT. Você tem razão mesmo pesquisei aqui, esse pneu da CB300 deve ficar pesado nela não fica?

[Furious VIPER]

Furios tem certeza que o da CB 500 não é 150/70R17? Porque os caras quando colocam ele dizem que é o pneu da CB.

EDIT. Você tem razão mesmo pesquisei aqui, esse pneu da CB300 deve ficar pesado nela não fica?

Na real foi a Twister q chegou roubando coisas da CB500... hehehe como o porte grande e a largura dos pneus...
Antigamente até a 7galo... (poxa, uma 750cc) usava medida 130.

[Tqf2]

Meu único medo é o temdo barulho de cabeçote e de relação, que o que tudo indica continua...

Creio que essa do test drive, ainda é muito nova (900km s&#243 e por isso não apresemta tais barulhos..

Vamos esperar... :P

[tom crazy]

Eu vi 2 por enquanto na rua e prestando atenção na segunda vez que vi deu pra perceber barulho de relação sim.

[Cyber]

Não não não.... absolutamente não!!!
A informação citada como REGRA não vale!!
Dar EQUILÍBRIO não é o mesmo q dar ESTABILIDADE...
Em motos grandes, certamente elas velocidades elevadas o pneu largo é essencial...
Agora falemos de motos pequenas (nosso forte)... elas saem de fábrica com pneus finos... e muitas vezes colocando pneu mais largo perde-se estabilidade e/ou aderência.
Cada caso é um caso... não pode-se fazer uma regra sobre o assunto!!

Então a honda devia te contratar, porque os estudos deles não valeram nada, huahua, então desculpe, se pneu mais largo não dá aderecia, o povo todo que transforma em supermoto lá fora está errado, eles devem andar com pneus finos e estreitos tipo 90/90 huahuahua, porque pneu largo apenas dá equilibrio.

Faça um teste cara, coloque um pneu 100/90 na tua moto e faça algumas curvas forçando bastante e veja as marcas de atrito até onde foram depois faça a mesma curva forçando com um pneu estreito.

Vc citou que colocando pneus mais largos em motos que saem de fábrica com pneu fino causa perda da estabilidade, não sei no que se baseou, tenho uns 2 testes para te provar que está errado, nesse caso específico.

1º a cb300 é mais forte sim que a cbx twister, a dirigibilidade dela é bem diferente e tem muito mais estabilidade que a cbx250, a honda preucupada com dirigibilixade e esportividade fez alguns testes e comprovadamente substituiu os antigos 100/80 - 17 e 130/70 - 17 por 110/70 e 140/70, não é questão de equilibrio ou de beleza é questão de estabilidade e aderência, a honda economiza sempre onde pode, e não iria colocar um pneu maior só pra ficar mais bonito só para agradar os seus clientes, sabemos que a política da honda no brasil não é essa.

2° Já transformei algumas motos trail, que utilizam pneus 90 e 110 em sm (só tornado foram 5), alterando a configuração de aro e pneus para aros bem mais largos, o dobro e até o triplo do tamanho e digo pra você com sinceridade que nenhuma perdeu estabilidade, costumo entrar em curvas em uma boa velocidade além de frenagens com muito mais eficiencia do que pneus comuns mistos, nesse caso o equilibrio não entra em questão, nem no caso citado acima, porque se vc colocar um pneu de agarelli na tua moto vc terá equilibrio, mas e estabilidade? duvido que vc faz uma curva a 80 sem perder o traçado desejado.

Pneu mais largo da mais estabilidade sim, posso te indicar inumeros sites e arquivos com comprovações técnicas para o que eu estou dizendo.

Já que tem um uno acho que pode testar isso no seu carro, experimente entrar nas curvas com os pneuzinhos originais aro 13 e depois coloque um aro 15 com pneus largos e faça a mesma curva, veja se não ganhou estabilidade.

[j_antunes]

Cyber, eu vou querer esses sites e arquivos com comprovações técnicas, sim, porque na maioria das vezes trocar o pneu não melhora em nada, é puro efeito placebo que você sente. O que acontece é que nas motos grandes preparadas, quando se troca ambos os pneus (e também as rodas, obviamente), a moto ganha um pouco mais de borracha em contato com o solo. Isso dá mais aderência e permite a ela acelerar um pouco mais na saída de curvas, MAS não melhora em nada o ângulo máximo de inclinação. Se um pneu maior fosse melhor como você diz, as supermotos usariam pneus comparáveis aos de monster truck, e não é bem assim. Eles buscam um balanço bom entre boa aceleração e agilidade em curvas, o que é importante em circuitos - quanto mais largo um pneu, maior o esforço para você virar a moto até a borda dele, ou seja, até o limite do pneu. Isso não é o tipo de coisa que você queira perder numa pista cheia de curvas.

Dragsters são motos completamente diferentes. Elas colocam pneus enormes porque sem aquela medida ridícula (260+) a moto patinaria demais por não conseguir transferir potência para o solo. Mas essas motos são feitas puramente para arrancadas ou exibição e não valem muito na pista não. O raciocínio é o mesmo para quem pega uma R1 e alonga a balança traseira pra colocar um pneu monstro. Vira moto unicamente pra retas.

Ainda em tempo: em carros a física envolvida é outra, não vale a comparação.

E pra mim a CB300 não precisa de 140 na traseira nem a pau. Só se estiver com uma distribuição ruim de peso, porque até a GS500, muito mais pesada e forte, se vira com um 130. Pra quem quiser dizer que a GS não faz curva direito, a CBR450 faz e usa um 130. Pra quem quiser dizer que a CBR450 é antiga e ultrapassada, a Ninjinha 250 também vem com um 130. Eu não andei com a CB300 ainda, mas duvido muito que ela seja melhor de curvas que essas duas monstrinhas. Isso me cheira a golpezinho da Honda pra fazer a moto parecer maior que a concorrente, igual a Hyosung faz com o 150 na Comet.

[Mostarda_69]

Bom.... eu com a Hunter e seu pneu traseiro mísero 2.75-18 e dianteiro 2.50-18, consegui por várias vezes enroscar a pedaleira em curvas... mesma coisa que ja fiz com a DT com os 110 atras e 80/90 na frente..

Pra mim pneu maior é estética, não tenho nenhum embasamento, mas enquanto não vejo algo técnico dizendo o contrário fico nessa opnião, ate mudaria tamanho de pneus, por pura estética!!!

[Beto]

Aproveitando o Tópico , um gancho...........Qual seria o "melhor UP ", considereando-se custo benefício e tendo a Twister como base . Estou seriamente pensando na XT 600 cc . Problema é mudança total na caracteristica , gosto msm é das peladas . BETO

[Furious VIPER]

Ok Cyber, vamos arregaçar as balanças das motos e andar todos com pneus 190... assim fica mais estável para todos e ninguém cai mais de moto!!

Não existe regra de "quanto mais... melhor", mas vai colocar isso na cabeça de qm está mexendo na moto e qr um visual esportivo!!! hahaha

[Cyber]

O que acontece é que nas motos grandes preparadas, quando se troca ambos os pneus (e também as rodas, obviamente), a moto ganha um pouco mais de borracha em contato com o solo. Isso dá mais aderência e permite a ela acelerar um pouco mais na saída de curvas

MAS não melhora em nada o ângulo máximo de inclinação. Se um pneu maior fosse melhor como você diz, as supermotos usariam pneus comparáveis aos de monster truck, e não é bem assim. Eles buscam um balanço bom entre boa aceleração e agilidade em curvas, o que é importante em circuitos - quanto mais largo um pneu, maior o esforço para você virar a moto até a borda dele, ou seja, até o limite do pneu. Isso não é o tipo de coisa que você queira perder numa pista cheia de curvas.

Não entendi, porque disse acima que se ganhamos um pouco mais de borracha ganhamos mais aderencia e abaixo dis que não melhora angulo de inclinação? se vc tem uma moto com boa aderência você pode inclinar mais, você mesmo comprovou o que quiz dizer acima. Outra coisa, supermotos não devem utilizar pneus de trucks nunca, como já disse, existem limites que devem ser respeitados, assim como mencionou com as dragsters, mas voltando ao raciocínio do pneu mais largo (¹respeitando algumas medidas) mas se não utilizassem um pneu mais largo nessas motos para ganhar aderência, por que motivo se substituiria os aros e pneus para pneus de superesportivas, só para gastar mais dinheiro e a moto ficar com uma estética melhor? ou todo mundo está com um efeito placebo?

Dragsters são motos completamente diferentes. Elas colocam pneus enormes porque sem aquela medida ridícula (260+) a moto patinaria demais por não conseguir transferir potência para o solo. Mas essas motos são feitas puramente para arrancadas ou exibição e não valem muito na pista não. O raciocínio é o mesmo para quem pega uma R1 e alonga a balança traseira pra colocar um pneu monstro. Vira moto unicamente pra retas.

Bom nessa constatação podemos perceber que pneus mais largos proporcionam melhor aderencia, senão dragster poderia usar um pneu 120/70, a r1 em questão usa pneu fora dos padrões que devem ser respeitados aí a logica do pneu mais largo não se aplica corretamente.

Bom acho que não estou errado levando em consideração tudo o que disse, só não concordo quanto o efeito placebo, pois se vc trabalhar em medidas e composições especiais só vai ganhar em quesito segurança que reflete em estabilidade e aderência. Diversas motos utilizam essa transformação inclusive as motards, e digo, entrar em uma curva com pneus especiais e mais largos¹ é muito mais seguro e gostoso do que entrar com um pneu "padrão" perdendo visivelmente a dianteira ou a traseira da moto.

[Cyber]

Ok Cyber, vamos arregaçar as balanças das motos e andar todos com pneus 190... assim fica mais estável para todos e ninguém cai mais de moto!!

Não existe regra de "quanto mais... melhor", mas vai colocar isso na cabeça de qm está mexendo na moto e qr um visual esportivo!!! hahaha

Furious, é como disse acima, devemos respeitar um certo limite, se colocar um pneu 190 em uma 125 é certeza de que só vai conseguir andar em linha reta seguramente.

Mostarda criou um topico em que devemos debater sobre essa questão dos pneus -. http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...?topic=26183.0

[Tasteful]

Furious, é como disse acima, devemos respeitar um certo limite, se colocar um pneu 190 em uma 125 é certeza de que só vai conseguir andar em linha reta seguramente.

as motos que vc passou para sm seguem algum regulamento ou são apenas estéticas??

[Tqf2]

Achei que esse tópico era sobre a CB.............rsss :lol: :P

[Mostarda_69]

Verdade... vi novas postagem e entrei seco achando que mais um tinha comparado as 2... q nada...

Vo cri um tópico pra discussão de pneus!