Honda CR 250

[blaugusto]

Isso é moto de competição, não de passeio!

[Tales Teixeira]

Isso é moto de competição, não de passeio!

A trilha que eu faço não é competição. Então ela não poderia ser usada? Não entendi. Não sabia que era moto só pra quem tem sangue nos olhos.

Pra passeio a Yes me basta.

[blaugusto]

Ela não é durável pq é feita pra competição. O motor tem que render o máximo sem gambiarras e não durar anos e anos.

[Tales Teixeira]

Entendi. Na verdade eu queria uma moto mais forte um pouco que a DT de manutenção de valor aceitável e 2T. Para quem curte um barro nos fins de semana e quer uma moto melhor, tem que se contentar com as nacionais CRF, TT-R, XR, Tornado e etc.

Pro barro, como falei anteriormente, eu curto 2T. Só que nessa m#$da de país faz tempo que não tem mais e para ter uma dessas tem que recorrer as importadas que são o olho da cara novas ou as antigonas como essa CR que eu falei.

Também não estou afim de pagar 8,9,10k em uma CRF ou TT-R só pra dizer que tenho moto nova ou moto do "momento". Tornado e afins também não tô afim.

Pelo visto sobra então a boa e velha DT, que no "rúim" me dá mais alegria que um trator 4T da vida...

[Tasteful]

amigo:
a real é que o motor foi desenvolvido para ter desempenho, sem nenhuma durabilidade

o ideal, e oq é feito nas equipes que tem mais verba é trocar o kit pistão/anéis toda a vez que correr,para sempre obter o maximo de desempenho...e a biela e vira de tempos em tempos tambem

esse motor foi feito para durar um treino e umas 3 baterias e depois colocar tudo novo para a proxima etapa

essa moto é uma moto de competição,foi concebida para tal... foi feita para andar com um box no lado da pista

mas acho q da pra dar umas brincada boa nas trilhas ] ] ] ]
se tu puder arcar com a manutenção constante e tiver um bom mecanico ou souber um pouco de mecanica vai fundo

[Stone]

esse meu amigo que tinha a YZ tinha ela alguns anos e fez o motor só uma vez, logo antes de vender heheh, mas a moto é um canhão com certeza, por isso que as peças são mais caras e requer mais manutenção

mas Tales, nunca pensasse numa DT200?, é bem mais moto que a 180 e a manutenção é bem mais enconta que uma importada

[Tales Teixeira]

esse meu amigo que tinha a YZ tinha ela alguns anos e fez o motor só uma vez, logo antes de vender heheh, mas a moto é um canhão com certeza, por isso que as peças são mais caras e requer mais manutenção

mas Tales, nunca pensasse numa DT200?, é bem mais moto que a 180 e a manutenção é bem mais enconta que uma importada

Fala Stone. Então, já pensei na DT 200 sim, mas dizem que a temperatura é um problema em trilhas devido ao regime imposto. Ouvi dizer também que as peças para a 200 são bem mais difíceis de encontrar do que a 180.

[casali]

Amigo meu comprou uma KX em 1998, para motocros, treinando uma 2x por semana e competindo umas 3x por mês a moto durou 8 meses, depois era só problema, mas isso fazendo cross

Hoje ele anda de CRF450, mas também a vida útil é pequena

[Stone]

Fala Stone. Então, já pensei na DT 200 sim, mas dizem que a temperatura é um problema em trilhas devido ao regime imposto. Ouvi dizer também que as peças para a 200 são bem mais difíceis de encontrar do que a 180.

o problema da temperatura se resolve com uma ventoinha

e se você acha que é difícil de encontrar peças de DT 200, imagina de uma CR....

[Tales Teixeira]

Então é algo a se pensar Stone. Vamos ver...

A propósito, a moto é essa:

[jpedro91]

A CR é memso show cara...