Como passar CG 125 para alcool?

[Roberto de Souza]

Nunca fiz isto com moto, mas tenho umas informações técnicas que valem nos carros e podem ajudar a compreender:
1-) o Álcool tem menor octanagem que a gasolina, portanto é necessário mais combustível para a mesma potência, portanto o giclé tem que ser maior sem dúvida,
2-) é necessário maior taxa de compressão para o álcool queimar todo e uniformemente igual à gasolina, então é necessário rebaixar o cabeçote para evitar acúmulo de borra (parte do combustível que não queima e fica sólida); o quanto deve rebaixar não sei, depende da cilindrada mas a tx. de compressão deve ser aumentada em 10 a 15%
3-) O álcool contém muita água portanto é bem corrosivo em relação à gasolina, mas o material dos carburadores modernos já são resistentes à corrosão, mas se cromar ele por dentro, ajuda não contra a corrosão mas sim por ser o álcool mais incrustador que a gasolina, então o fluxo melhora, assim como o rendimento
4-) atenção: o escape original vai desmanchar em ferrugem em pouco tempo; é bom um escape dimensionado racing em inox de boa qualidade
5-) a vela tem que ser de carro flex, pois a temperatura de combustão é maior; conseqüentemente é certo que o motor deve desgastar mais rápido, mas depende de como anda, se anda com gasolina no talo e com álcool na manha pode até ser que dure mais com o álcool
6-) se quiser que fique redonda e não dê muta manutenção usando álcool, vai gastar um $ que dependendo de quanto vc anda não vale a pena, pode ser melhor continuar na gasolina, mas psicologicamente ficamos mais tranquilos quando gastamos menos com combustível, pois vemos o $ indo embora mais devagar, mas não vemos a mecãnica da moto indo embora junto; se anda bastante e quer trocar a moto todo ano, vale a pena passar pro álcool, mas se anda pouco e quer ficar com a motoca muito tempo, aconselho manter na gasolina.
Quaisquer outras dúvidas é só perguntar.
Abraços.

[Henrique D.]

Nunca fiz isto com moto, mas tenho umas informações técnicas que valem nos carros e podem ajudar a compreender:
1-) o Álcool tem menor octanagem que a gasolina, portanto é necessário mais combustível para a mesma potência, portanto o giclé tem que ser maior sem dúvida,
2-) é necessário maior taxa de compressão para o álcool queimar todo e uniformemente igual à gasolina, então é necessário rebaixar o cabeçote para evitar acúmulo de borra (parte do combustível que não queima e fica sólida); o quanto deve rebaixar não sei, depende da cilindrada mas a tx. de compressão deve ser aumentada em 10 a 15%
3-) O álcool contém muita água portanto é bem corrosivo em relação à gasolina, mas o material dos carburadores modernos já são resistentes à corrosão, mas se cromar ele por dentro, ajuda não contra a corrosão mas sim por ser o álcool mais incrustador que a gasolina, então o fluxo melhora, assim como o rendimento
4-) atenção: o escape original vai desmanchar em ferrugem em pouco tempo; é bom um escape dimensionado racing em inox de boa qualidade
5-) a vela tem que ser de carro flex, pois a temperatura de combustão é maior; conseqüentemente é certo que o motor deve desgastar mais rápido, mas depende de como anda, se anda com gasolina no talo e com álcool na manha pode até ser que dure mais com o álcool
6-) se quiser que fique redonda e não dê muta manutenção usando álcool, vai gastar um $ que dependendo de quanto vc anda não vale a pena, pode ser melhor continuar na gasolina, mas psicologicamente ficamos mais tranquilos quando gastamos menos com combustível, pois vemos o $ indo embora mais devagar, mas não vemos a mecãnica da moto indo embora junto; se anda bastante e quer trocar a moto todo ano, vale a pena passar pro álcool, mas se anda pouco e quer ficar com a motoca muito tempo, aconselho manter na gasolina.
Quaisquer outras dúvidas é só perguntar.
Abraços.

roberto, o alcool tem MAIOR octanagem que a gasolina, e o metanol mais que o alcool, sendo assim, vc pode rebaixar o cabeçote, pq combustível com MAIS OCTANAGEM resiste mais a compressão e não esplode antes da faísca da vela como motores taxados a gasolina

[Alan]

Exatamente Henrique... aqui no Brasil tem álcool na gasolina pra aumentar a octanagem em substituição ao chumbo...

Só mais uam coisa que tá no texto tb, a vela tem que ser mais quente pq o poder refrigerante do álcool é maior...

Entenda-se por vela quente uma vela que retém mais calor nela ao invés de dissipar pro cabeçote...

[Roberto de Souza]

Concordo que o álcool ANIDRO, aquele que é adicionado á gasolina, tem mais octanos, mas não é esse que encontramos na bomba de combustível de álcool, veja que o álcool comum tem várias outras coisas, na verdade é uma verdadeira "salada de frutas", tem como por exemplo uma enorme quantidade de água, que enquanto o motor não está quente não é vaporizada, por isso a fama de que o motor não anda enquanto não esquenta e de que no frio não funciona e também aquele escapamento que derrama água e depois sai "fumaça branca" (vapor d'água). No final das contas é necessário 40% a mais de combustível para gerar a mesma quantidade calorífera. Vou tentar conseguir a composição do àlcool combustível (comum) em relação à gasolina para podermos comparar os dois.
Até mais

[TRW]

da sim fika baum.

[Roberval2005]

vai fikar bem economico