Citação Postado originalmente por Renato Stuntrider Ver Post
É óbvio que, se voce trocar a coroa original por outra menor ou, trocar o pinhao original por um maior, vc alonga as marchas. Mas quem conhece sabe que se vc nao tiver motor para empurrar, nao adianta nada!
Minha Suzie Morena com o kit de 160cc, o carburador de Titan 150, coroa de 39 dentes, filtro e escapamento esportivos anda muito bem. Sai na frente de qualquer 125, 150 e ate 200 (STX 200 Motard)!
A velocidade final fica na casa mesmo dos 140, 150 km horários...muito para tanta alteração??? nao! Mesmo porque o meu objetivo e potencia! Ela acelera muito e muito rapido. E tem torque, tanto em baixa, media e alta rotação.
Levanto ela de 2ª e 3ª facil, facil...
Bom, e isso. Só é uma pena que tem uns caras aqui que nao sabem o que falam. Mass em contra-partida, tem BROTHERS!!!!
Abraços a tds!
Bom acho que a indireta foi pra mim mas se não foi vou comprá-la. Amigo em nenhum momento disse que sua moto não anda e que é muita alteração para andar pouco, só afirmei e ainda afirmo que para ter o rendimento igual aos dos vídeo não precisa nem kit, basta apenas uma receita de comando+relação+carburação+filtro+escape só ai já vai dar a força que precisa para empurrar essa coroa menor.

Quando a não saber do que falam, acho melhor vc dar uma olhada no meu histórico de motos "preparadas" não tive nem 1 nem duas, foram 4 :OK:
Axis 90@96cc pistão, escape dimensionado, carburador e filtro
CG 125@156cc comando media/alta, pistão strada, cabo de vela accel, campana e embreagem da cg89, ignição retrabalhada, cdi sem corte, cabeçote rebaixado e dutos retrabalhados, valvulas e molas reforçadas, relação 15x38, carburador mikuni 26mm c/ filtro esportivo, escape retrabalhado.
XR Tornado 250 Cabeçote, dutos e comando retrabalhado, cdi servitec com avanço de curva, carburador com giclagem maior, curva de escape com power bomb privilegiando médio e alto giro, escape dimensionado maior diametro da curva até a ponteira e relação 14x38
e a mais nova integrande desse time que começou com uma preparação leve
Cg 125, pistão 1mm, cabeçote rebaixado com dutos retrabalhados, carburador da cg150 com giclagem alterada, comando de média/alta, cdi sem corte servitec, molas de valvulas reforçadas, escape esportivo e relação 15x44.

Bom é isso cara, acho que com essas 4 aí aprendi um pouco sim, e como no mundo das motos inclusive preparadas não comecei hoje muita coisa falo porque conheço.

E não deixamos de querer te ajudar só porque pedimos um video para ver como a moto ta de final ou retomadas, mas se não quer opiniões paciência.