Freio a disco na traseira na Twister

[edumrq]

Olha o disco desse tal de polaco pra tornado, mesmo kit da tw r$ 1.100,00

não parece gambi não
http://www.polacomotos.com.br/prepar...crf%20(15).JPG

[BADANHA]

ta mto grande as respostas da nao vou dar quote.

bom sobre a cb400/450 as que tinham o kit de disco trazeiro era uma merda, o diametro exessivo do disco trazia grandes problemas, mesmo as freadas mais leves causavam travamento.

disco na trazeira é so estetica, mesmo com garupa a eficiencia dos freios a tambor na trazeira e bem garantida.

só para pensar, saia na rua agora e veja os carros com discos na trazeira, 6 duzia de modelos importados e alguns como Opcionais e só. caminhão com freio trazeiro a disco vc ja viu?

em motos de rua e apenas efeito placebo, acha que da diferença mais não da, seu freio a tambor trazeiro esta ineficiente com garupa? tb sera com o disco, pois com o dobro de deslocamento de massa exigira mais força do sistema, e normal ser mais dificil parar pesado.

[Richard]

Concordo com voce Richard, mas por exemplo, na Cb300 lançada inicialmente com tambor traseiro e versão com ABS, voce acha que reformularam a suspensão da moto e o centro de gravidade?

Sobre a questão do centro de gravidade, eu me referi as mudanças feitas em uma Motard...rs

:P

[M_fantasma]

ta mto grande as respostas da nao vou dar quote.

bom sobre a cb400/450 as que tinham o kit de disco trazeiro era uma $#@%$#, o diametro exessivo do disco trazia grandes problemas, mesmo as freadas mais leves causavam travamento.

disco na trazeira é so estetica, mesmo com garupa a eficiencia dos freios a tambor na trazeira e bem garantida.

só para pensar, saia na rua agora e veja os carros com discos na trazeira, 6 duzia de modelos importados e alguns como Opcionais e só. caminhão com freio trazeiro a disco vc ja viu?

em motos de rua e apenas efeito placebo, acha que da diferença mais não da, seu freio a tambor trazeiro esta ineficiente com garupa? tb sera com o disco, pois com o dobro de deslocamento de massa exigira mais força do sistema, e normal ser mais dificil parar pesado.

Badanha,cara , num leve a mal..mas vendo o que vc ta dizendo aqui dá impressão que vc nunca pilotou com freio a disco na traseira..como vai ser igual cara ?? , alem do acionamento ser mais leve... o freio a disco (ventilado) com certeza tera menos fading (por aquecimento) do que com lona
e outra...num precisa ficar regulando a folga, cara qto a ser moto pequena , não sei o que podemos chamar assim....pois uma moto de 250 cc que atinge seus 140..150 km por hora...já prova que num é tão pequena assim. e nos caminhoes...alguns mais novos tem sistema de ventilação forçada no tambor, nas motos num tem isso não. o freio a tambor até para...mas a disco vai parar bem melhor...

[BADANHA]

ja andei em muitas motos com freio a disco trazeiro, mais a questão aqui É adptar um em uma moto que nao tem e não precisa, é diferente de uma 1300!!!

tw a 150??? MEU FUSCA FAZ ISSO!

numa 250 não tem nescessidade nao cara, não discuto quanto a regulagem e por ser mais leve o acionamento, e este acionamento mais LEVE é JUSTAMENTE a causa de frenagens ineficientes por travamento de roda. o freio trazeiro é exatamente o OPOSTO do dianteiro, pois ATRAZ quanto menor o diametro Melhor é seu desempenho no CONJUNTO de frenagem.

vale lembrar que em uma frenagem forte até mesmo um freio de bicicleta adaptado na trazeira de uma moto seria muito bom, pelo fato de nao causar o travamento ( claro é so um exemplo, não levem ao pé da letra).
o objetivo do freio trazeiro e justamente freiar com menos força, causando um Efeito "ABS" natural, pois numa cituação de emergencia o instito HUMANO ira colocar toda a força no pedal do freio, e não adianta, numa situação dessas a reação do corpo se diferencia do que a mente quer fazer e é ai que esta o problema.

freios a disco trazeiros de fabrica vem SUBdimencionados para justamente se adequar a este padrao. pois nao interessa se as pinças vão morder com 5 toneladas de força ou com 50 toneladas, o que importa é a frenagem sem o travamento.

[M_fantasma]

Tw a 150... o seu fusca pode até fazer...mas vc concorda comigo que é uma velocidade um tanto qto alta pra algo que tem duas rodas ???

[BADANHA]

Tw a 150... o seu fusca pode até fazer...mas vc concorda comigo que é uma velocidade um tanto qto alta pra algo que tem duas rodas ???

é alta, mais posso lhe garantir que esses 150 numa TW na verdade se resume a 135...

[Tasteful]

numa 250 não tem nescessidade nao cara, não discuto quanto a regulagem e por ser mais leve o acionamento, e este acionamento mais LEVE é JUSTAMENTE a causa de frenagens ineficientes por travamento de roda. o freio trazeiro é exatamente o OPOSTO do dianteiro, pois ATRAZ quanto menor o diametro Melhor é seu desempenho no CONJUNTO de frenagem.

kra a finalidade do freio a disco é evitar o travamento da roda

ou seja ele trava menos q o tamborzão

[BADANHA]

não mesmo, justamente por ele ser melhor ele e mais "forte"

o detalhe a considerar é o seguinte, quando vem ORIGINAL ele vem moldado para aquele modelo, ou seja com a capacidade X para a roda trazeira, ja uma ADAPTAÇÃO não leve isso em conta.

[Tasteful]

não mesmo, justamente por ele ser melhor ele e mais "forte"

o detalhe a considerar é o seguinte, quando vem ORIGINAL ele vem moldado para aquele modelo, ou seja com a capacidade X para a roda trazeira, ja uma ADAPTAÇÃO não leve isso em conta.

q moldado oque...quanto mais peças puderem ser intercambiaveis entre os modelos é melhor para a montadora

[M_fantasma]

é alta, mais posso lhe garantir que esses 150 numa TW na verdade se resume a 135...

tá.....e 135 numa titan é 90 ?? e numa Rr ou R1 150 é quanto........220 ??? Faça-me o favor.....

[BADANHA]

q moldado oque...quanto mais peças puderem ser intercambiaveis entre os modelos é melhor para a montadora

é dificil a conversa aqui =/ claro que isso conta, mais sao sempre sistemas traseiros, feitos para terem bem menos potencia e para agir com eficiencia.

quer um exemplo?

estes sao os freios da hayabusa:
"Freio dianteiro com disco duplo flutuante de 310 mm de diâmetro com pinça radial de quatro pistões opostos. Freio traseiro com Disco simples de 260 mm de diâmetro com pinça de um pistão"

reparou na diferença do freio trazeiro para o dianteiro?

voltando ao assunto, uma coisa é original, outra e adaptação.

[Léo Borges]

xfgj

Excelente comentário amigo :briga2:

[BADANHA]

tá.....e 135 numa titan é 90 ?? e numa Rr ou R1 150 é quanto........220 ??? Faça-me o favor.....

eu tiro essa base porque eu a 135km/h na CB 400 que tem 25 anos, uma TW a 150 Km/h não me acompanha, eu viajo bastante e muitas vezes em grupos.

a % de erro das motos de baixa cilindrada e enorme. voces que são iludidos.

[M_fantasma]

Sim..mas se o freio a tambor fosse bom..ou suficiente...eles fariam ela só com o tambor... claro é uma moto que atinge 300 km por hora...que pesa mais que uma moto pequena (250) mas antes de chegar nos 300 ela passa por 90...120..... e pode ser preciso frear a qualquer momento.

Freio a disco já !!