kawasaki Ninja 250R x Comet 250 GT

[Bandit]

[td]

Motor Tipo de motor 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida Cilindrada 249 cm³ Diâmetro x curso 62.0 x 41.2 mm Razão de compressão 11.6:1 Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas Sistema de injecção Injecção de combustível: ø28 mm x 2 (Keihin) Ignição Digital Arranque Eléctrico Lubrificação Lubrificação forçada, cárter húmido Transmissão 6 velocidades Relação final Corrente Embraiagem Manual, multidisco Quadro Tipo de quadro Aço Inclinação / Trail 26° / 82 mm Curso de Jante dianteira 120 mm Curso de Jante traseira 130 mm Pneu dianteiro 110/70-17 M/C (54S) Pneu traseiro 130/70-17 M/C (62S) Ângulo de direcção 35° / 35° Suspensão Suspensão dianteira Forquilha telescópica de 37 mm. Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor de gás, ajustável em 5 modos com pré-carga. Travões Travão dianteiro Disco em forma de pétala de 290 mm e maxilas de pistão duplo. Travão traseiro Disco de 220 mm em forma de pétala e maxila de pistão duplo. Dimensões Dimensões CxLxA 2,085 mm x 715 mm x 1,115 mm Distância entre eixos 1,400 mm Distância ao solo 135 mm Altura do assento 790 mm Capacidade do depósito de combustível 17 litros Peso em ordem de marcha 169 kg Perfomance Potência máxima 24 kW {33 PS} / 11,000 rpm Binário máximo 22 N·m {2.24 kgf·m} / 8,200 rpm

DIMENSÕES E PESO Comprimento (mm) 2.095 Largura (mm) 720 Altura (mm) 1.135 Distância entre eixos (mm) 1.430 Distância livre do solo (mm) 155 Peso Seco 173 MOTOR Tipo DOHC, 4 tempos Nº de cilindros 2 em "V" Diâmetro do cilindro (mm) 57 Potência Nominal (cv/rpm) 29,2 cv a 10.500 rpm Potência Máxima (cv/rpm) 32,1 cv a 10.500 rpm Torque Máximo (kgf.m/rpm) 2,31 kgf.m a 8000 rpm Curso do cilindro (mm) 48,8 Arrefecimento Ar e óleo Capacidade volumétrica (cm³) 249 Sistema de combustível Injeção eletrônica Tipo de ignição ECU Partida Elétrica Lubrificação Bomba de óleo TRANSMISSÃO Embreagem Multi-discos banhados em óleo Acionamento de embreagem Manual Transmissão 5 velocidades Transmissão final Corrente OUTROS DADOS Suspensão Dianteira Telescópica invertida (U.D.F) Suspensão Traseira Balança, mono-choque, ajustável Freio Dianteiro Disco duplo, acionamento hidráulico Freio Traseiro Disco, acionamento hidráulico Pneu Dianteiro 110/70 - 17 54 H Pneu Traseiro 130/70 - 17 62 H Bateria 12v - 12Ah Combustível Gasolina CAPACIDADES Tanque de Combustível (litros) 17 Óleo do motor, sem troca de filtro (ml) 1450 Óleo do motor, com troca de filtro (ml) 1500 Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 1800 Óleo da suspensão dianteira (cm³) 400

[leoroxsp]

Eu vou de GT, mas nao eh pq tenho uma nao.. eh que curto o motorzao à mostra!
A ninjinha eh linda, mas eh como digo..
Qual a melhor moto do mundo??? A que agente pode ter, claro!

[jpedro91]

cara ja tem um tópico desse.. usa o pesquisar

[rocksul]

Até que enfim uma comparação justa \o/
A ninjinha anda mais que a comet de final e tem uma aceleração mais cadenciada, as marchas não são tão longas igual na comet, isso dá a ela uma ligeira vantagem, sobe de giro mais rápido. O peso da comet e pneus mais largos dão a ela mais lerdeza. A comet injetada na minha opinião ficou bem mais esperta que a versão carburada, mas ainda não é uma ninjinha não.
Em contra partida a ninja é uma moto pequena em tamanho.

Quando andei numa ninjinha em SC consegui 175km/h, 4km/h a mais que na Comet.

Dados precisos de cronometro eu não tenho muito menos de consumo, foi só uma troca pra testes.

No fim do testezinho eu e o eduardo (dono da ninja) dissemos:
Eduardo: Que moto grande, pneu grande para melhor.
Eu: Essa tem uma puxada mais rápida, mto bom.

[M_fantasma]

cara ja tem um tópico desse.. usa o pesquisar

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