NEO é baum?

[rafael gimenes]

NEO é furada mew
nao tem mercado nao... num vingou kra...
Neo é pra mulher !

[ricardocatalunia]

A NEO é boa, bonita, mas o único problema dela é que se der algum problema
vc vai gastar mais, do que vc gastaria se tivesse pegado uma
concorrente dela.

e na hora de vender, vc vai demorar um pouco, mas vende sim.

[NEUDSON]

PELO PREÇO PEGARIA A BURGMAN 125 (MAIS BONITA E MELHOR)

[Legumi]

Burgman tem cara de comprou-casou, nao é nao?

[NEUDSON]

TD QUE SE É BEM CUIDADO SEMPRE SE ACHA O DONO CERTO

[Ricardo_NEO]

A Neo foi escolhida "Moto do Ano" na avaliação eita pela revista Duas Rodas....

Em segundo a Burgman 125 e em terceiro a Future 125 da Sundown se não me engano...

Ela ganhou nos comparativos de conforto, maneabilidade, freios, supensão e perdeu por um ponto em design pra Burgman 125 (que eu acho injusto pois acho a Neo mais bonita) e perdeu em motor pra Burgman 125 tbm...

[Celso Pin]

só uma observação: a neo está bem no limite para ser considerada scooter...

agora, quanto a avaliação feita pela duas rodas... não compararam o desempenho? é claro que a motoca que não anda nada freia melhor...
a neo tem 8,4 cv e a burgman 12,3

o duro que esse cambio dela eh centrifugo.

seria legal se tivesse uma opção de cambio cvt mesmo, que nem o honda fit. ae qdo vc quisesse marchas, era apenas colocar "manual" e trocar a vontade. e qdo não quisesse deixar em auto . ia ser a revolução tecnologica das motos automaticas. transforma-las em "tip,tronic" kkkk

mas o câmbio da neo é CVT!

nenhuma transmissão CVT tem marchas pela própria concepção do sistema...

[Celso Pin]

Burgman tem cara de comprou-casou, nao é nao?

pode até ser... mas eu não acredito...

olha os classificados quanto tá uma vespa elestart 88 ou 89 em bom estado... uma vez vespeiro, vc sempre vai querer uma! esse é o motivo do sucesso do future e da burgman: tem mais vespeiros e lambreteiros do que o mercado oferecia!

e a suzuki e a sundown perceberam isso (afinal, vender cg a honda já faz bem... e o cgzeiro nem quer outra coisa, assim como o vespeiro!).

[Celso Pin]

num curto nada automatico

tem q ter embreagem, pra repica, sai comendo pneu
etc
ehhe

com a devida prática e dois truques, dá prá sair comendo pneu em carro automático também... especialmente nos mais antigos!

[barbeirorp]

só uma observação: a neo está bem no limite para ser considerada scooter...

agora, quanto a avaliação feita pela duas rodas... não compararam o desempenho? é claro que a motoca que não anda nada freia melhor...
a neo tem 8,4 cv e a burgman 12,3

o duro que esse cambio dela eh centrifugo.

seria legal se tivesse uma opção de cambio cvt mesmo, que nem o honda fit. ae qdo vc quisesse marchas, era apenas colocar "manual" e trocar a vontade. e qdo não quisesse deixar em auto . ia ser a revolução tecnologica das motos automaticas. transforma-las em "tip,tronic" kkkk

mas o câmbio da neo é CVT!

nenhuma transmissão CVT tem marchas pela própria concepção do sistema...

olah, vai me desculpar, mas a nomenclatura.. "cvt" para o cambio da neo e burgman eh erronea.

tudo bem, ele eh cvt, pois eh tranmissão por correia e com marcha automatica.

mas no mercado .... cvt fica como o cambio automatico que tem opção de troca manual e automatica, agosto do usuario

o cambio da burg / neo sao centrifugo. isso eh coisa ateh velha. eles deveriam ter feito algo descente mesmo... com polias hidraulicas/ pneumaticas ou eletromagneticas e com controle eletronico e realmente dar a opção de auto/manual ao usuario

eu num ligaria de pagar 1000 reais a mais por um recurso desse... e isso num aumentaria em 1000 uma moto naum. alias poderia baratear.. pois o centrifugo tem uma porrada de mecanismo em cada polia.. jah o "controlado" pode ser mais barato. podiam usar a pressao da bomba de oleo trocoidal do motor para movimentar uma polia hidraulica. iria ficar show e naum iria encarecer

[Celso Pin]

olah, vai me desculpar, mas a nomenclatura.. "cvt" para o cambio da neo e burgman eh erronea.

tudo bem, ele eh cvt, pois eh tranmissão por correia e com marcha automatica.

mas no mercado .... cvt fica como o cambio automatico que tem opção de troca manual e automatica, agosto do usuario

o cambio da burg / neo sao centrifugo. isso eh coisa ateh velha. eles deveriam ter feito algo descente mesmo... com polias hidraulicas/ pneumaticas ou eletromagneticas e com controle eletronico e realmente dar a opção de auto/manual ao usuario

CVT no "mercado" significa "transmissão variável contínua", logo, não existe CVT "manual" porque câmbio CVT não tem marchas (ou tem infinitas relações, para ser tecnicamente mais preciso), logo, a nomenclatura é tecnicamente correta (na maioria das vezes o mercado dá um nome que não é o nome do bicho... o melhor exemplo é o motor "canadense" do maverick, que era feito no méxico!)

em um câmbio com marchas, as relações de marchas são fixas, vc só muda a marcha... no CVT a relação vai mudando progressivamente (daí vem o nome).

Câmbio automático é um câmbio automático! :lol: As marchas são mudadas automaticamente... mas continuam tendo relação fixa.

realmente o sistema é antigo pois foi idealizado por leonardo da vinci em 1490 (não é sacanagem! é verdade)! Entretanto, não dá para comparar um CVT para scooter com o CVT do audi A6 (multitronic)... nem haveria energia e espaço (sem falar no peso) para colocar um sistema desses na motoneta.

não podemos esquecer também que há sistemas mistos (câmbio convencional com marchas ligado a um cvt que funciona como orverdrive otimizando a caixa convencional). No caso do fit, é cvt mesmo e não tem marchas... pelo menos de acordo com o manual!

Mas a principal vantagem, é que ele acelera muuuuiiiiito mais rápido que com câmbio manual... cerca de 25 a 35%... é engraçado no farol, muito engraçado sair muuuiiito na frente das outras 125 sem esforço!

p.s. como seria um sistema CVT com troca manual de marchas se não tem marchas, ou, se tem infinitas marchas?
p.s.2 "tudo" que existe no mercado mecânico é coisa "velha"! câmbio automático é da década de 30... injeção década de 40...

[barbeirorp]

[/quote]

CVT no "mercado" significa "transmissão variável contínua", logo, não existe CVT "manual" porque câmbio CVT não tem marchas (ou tem infinitas relações, para ser tecnicamente mais preciso), logo, a nomenclatura é tecnicamente correta (na maioria das vezes o mercado dá um nome que não é o nome do bicho... o melhor exemplo é o motor "canadense" do maverick, que era feito no méxico!)

sim tem marchas!!! basta a polia ser fixada num ponto que se torna uma marcha. a unica diferença entre um e outro eh que a troca eh suave e continua.


em um câmbio com marchas, as relações de marchas são fixas, vc só muda a marcha... no CVT a relação vai mudando progressivamente (daí vem o nome).


ok. mas naum se esqueça que no fit tem as trocas manuais tb. pq a caixa gerenciadora fixa a polia num ponto que faz uma determinada relação

Câmbio automático é um câmbio automático! :lol: As marchas são mudadas automaticamente... mas continuam tendo relação fixa.


sim, no sistema com conversor de torque. mas no cvt ele eh um automatico que pode ter ou não marchas. depende da caixa gerenciadora

realmente o sistema é antigo pois foi idealizado por leonardo da vinci em 1490 (não é sacanagem! é verdade)! Entretanto, não dá para comparar um CVT para scooter com o CVT do audi A6 (multitronic)... nem haveria energia e espaço (sem falar no peso) para colocar um sistema desses na motoneta.

não podemos esquecer também que há sistemas mistos (câmbio convencional com marchas ligado a um cvt que funciona como orverdrive otimizando a caixa convencional). No caso do fit, é cvt mesmo e não tem marchas... pelo menos de acordo com o manual!


tem marchas sim, a caixa gerenciadora do cambio fixa pontos determinados na polia gerando uma relação. fora que se nao me engano tem o modo sport que as relações sao mais alongadas.
Mas a principal vantagem, é que ele acelera muuuuiiiiito mais rápido que com câmbio manual... cerca de 25 a 35%... é engraçado no farol, muito engraçado sair muuuiiito na frente das outras 125 sem esforço!

p.s. como seria um sistema CVT com troca manual de marchas se não tem marchas, ou, se tem infinitas marchas?


fixando a polia num determinado ponto. a da sua moto num pode ser feito isso pq eh centrifuga e por carga. na do fit, eh hidraulica. ela faz a relação que quiser


p.s.2 "tudo" que existe no mercado mecânico é coisa "velha"! câmbio automático é da década de 30... injeção década de 40...[/quote]

[Celso Pin]

se há pontos na polia fixos... então não é "váriavel contínua"...
pois, há relações fixas de marchas e todo o principio do CVT foi embora... é um automático normal


pontos fixos na polia o transformariam em um câmbio CFT "transmissão fixa contínua" (que negócio estranho... nunca vi)

Quanto ao FIT, tomei como base a ficha técnica da fábrica, mas realmente me interessaria bbastante em conhecer com mais detalhes como funciona esse sistema Varável/ fixo e quais são as relções de marchas (a ficha técnica não fala nada disso)

Bom, de sistemas mistos já havia falado na minha mensagem anterior.

para quem se interessar sobre o assunto, tem um site legal exclusivamente sobre cvt http://cvt.com.sapo.pt ! esse é um site velho (não sei se está sendo atualizado) mas esgota o assunto.

Conclusão: A NEO (e a burgman) tem sim câmbio CVT!

[]s