Citação Postado originalmente por thunderstorm Ver Post
saudacoes a todos.
acabo de encontrar este site e ja sou fa.
sou um amante de motores e tb um estudioso dos mesmos:
os motores wankel foram aposentados por serem muito caros em sua fabricacao: geram muito calor e as especificacoes de construcao devem ser respeitadas ao maximo para nao haver folgas excessivas e os materiais devem ter uma conformacao especial.
ha pouco tempo Stuart Garner (ingles) comprou a nortom motorcycles(inglesa). ele foi o precursor dos motores wankel para motos e desenvolveu um de 2 rotores (e nao cilindros) para sua norton NRV 588. ele quer competir na superbike com ela, mas e dificil encaixar ela em qualquer categoria.
se vcs quiserem pesquisar, tanto no google como no youtube tem bastante material sobre ela e no oficial http://www.nortonmotorcycles.com/.
o mazda RX8 tb usa esse tipo de motor (e o unico carro de serie com essa motorizacao)
qnto ao moto ser mono, bi em v 4 em linha e o seguinte:
tudo depende do projeto. qnto mais cilindros (fracionamento) maior a potencia em cv. existem motores 125cc com seis cilindros, coisa de relojoeiro, mas o custo e muito alto.
os motores mono sao de manutencao e custo mais simples por isso sao largamente utilizados em motos populares por conta do custo.
os bi sao pouco mais complexos e mais caros, pois tem mais partes moveis e sua comfiguracao(2 em linha, 3 em linha, 2 em v, 3 em v, 4 em v, boxer, 2 e 4 em L e etc) depende da proposta de utilizacao. as ducati superesportivas utilizam motor e L de 2 cilindros e andam com as 4 em linha de igual pra igual.
o projeto pode privilegiar o torque (motos estradeiras como as harley) ou a potencia (como nas ducati).
o motor boxer e utilizado pela BMW e pela honda na goldwing. segue a mesma regra, eles se tornam bem baixos, mas sao muito largos.
espero q eu tenha ilustrado bem este topico.
bem vindo cara :OK:

e bela explicação