Cilindradas x cilindros

[buneco]

entao voce eh fã de torque meu caro..

Era exatamente isso o que eu queria dizer!

[NEGRUT]

sinceramente velho. á hornet na cidade andando em baixa rotação não da para aguentar as pernas esquenta d+ o motor. :d

voce eh o tocha humana? :drool: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[TOP FLAME]

não, na cidade o motor esquenta pacaramba, mas na rodovia fica normal.

[buneco]

não, na cidade o motor esquenta pacaramba, mas na rodovia fica normal.

isso intendemos
mas é que da maneira que você disse acima deu a intender que você esquentava o motor com suas pernas
e não o motor esquentava as suas pernas

:OK:

[Guilherme Mcnasty]

epa cuidado com o achismo esse negocio de torque x potencia cagou td ai...o povo confunde esse negocio de torque arrancada /potencia velocidade final...

leiam por favor..

http://www.r19club.com/How-to/potenciatorque.php

realmente o fato do motor ser em V, linha,boxer ou seja la o que for nao faz diferença no torque ou na potencia o que manda eh o curso e outros pequenos fatores como um comando de valvulas que dependendo da graduaçao gera mais potencia ou torque...o que ocorre eh que a maioria dos motores em V sao mais cursados ...

É isso aí cara! a concepção do motor (se é em V, linha, Boxer) NÃO FAZ DIFERENÇA nos valores de torque e potência. O que faz um motor ser torcudo ou girador é principalmente a relação entre diâmetro do pistão e curso do virabrequim. Alguém já ouviu falar em motor quadrado ou superquadrado?
Motores com diametro do pistão maior que seu curso de virabrequim são considerados quadrados ou superquadrados, tendem a realizar o ciclo mais rapidamente(giram mais).
Motores com curso maior no virabrequim do que o seu diâmetro de pistão normalmente tem mais torque e potência em baixas RPM, pois o ciclo se torna mais lento e a inércia do conjunto de virabrequim(por ser maior) costuma ajudar nos valores de torque.
Claro que existem vários outros fatores que influenciam nesses resultados, entre eles graduação do(s) comando(s) de válvulas, alimentação, escapamento, câmara de combustão, curva de ignição, taxa de compressão entre outros.
vejam por exemplo:
V2 Harley Davidson Evolution XL 1200 CM³: muito torque em baixas e médias RPM(torque máximo em 3700 RPM); Mais curso(96,8 mm) do que diâmetro(88,8 mm)
V2 Suzuki TL 1000: mais diametro do que curso: potencia e torque em médias e altas RPM. 98 mm de diâmetro de pistão e 66 mm de curso(superquadrado).
Torque máximo em 7500 RPM, potencia máxima em 9500 RPM.

[NEGRUT]

É isso aí cara! a concepção do motor (se é em V, linha, Boxer) NÃO FAZ DIFERENÇA nos valores de torque e potência. O que faz um motor ser torcudo ou girador é principalmente a relação entre diâmetro do pistão e curso do virabrequim. Alguém já ouviu falar em motor quadrado ou superquadrado?
Motores com diametro do pistão maior que seu curso de virabrequim são considerados quadrados ou superquadrados, tendem a realizar o ciclo mais rapidamente(giram mais).
Motores com curso maior no virabrequim do que o seu diâmetro de pistão normalmente tem mais torque e potência em baixas RPM, pois o ciclo se torna mais lento e a inércia do conjunto de virabrequim(por ser maior) costuma ajudar nos valores de torque.
Claro que existem vários outros fatores que influenciam nesses resultados, entre eles graduação do(s) comando(s) de válvulas, alimentação, escapamento, câmara de combustão, curva de ignição, taxa de compressão entre outros.
vejam por exemplo:
V2 Harley Davidson Evolution XL 1200 CM³: muito torque em baixas e médias RPM(torque máximo em 3700 RPM); Mais curso(96,8 mm) do que diâmetro(88,8 mm)
V2 Suzuki TL 1000: mais diametro do que curso: potencia e torque em médias e altas RPM. 98 mm de diâmetro de pistão e 66 mm de curso(superquadrado).
Torque máximo em 7500 RPM, potencia máxima em 9500 RPM.

coringa aprova seu post ...

[buneco]

vivendo e aprendendo :OK:

[Alan Ranieri]

coringa aprova seu post ...

E Chucky Norris

[motorBIZ]

[JEFFS_09]

Eu tenho uma curiosidade mas naum é de motor e sim de carburador, qria aproveitar e perguntar aki neste tópico!!!
É verdade q se eu colocar um carburador maior na minha moto ela vai andar mais???
E tbm gastar mais???
Quais são os riscos???

[buneco]

Eu tenho uma curiosidade mas naum é de motor e sim de carburador, qria aproveitar e perguntar aki neste tópico!!!
É verdade q se eu colocar um carburador maior na minha moto ela vai andar mais???
E tbm gastar mais???
Quais são os riscos???

normalmente na troca do carburador por um maior
ele consegue manda mais gasolina para o motor
porém
"andar mais" é bem relativo
pois só com o carburador não pode dar tanta diferença não
você terá que fazer mais coisas no motor pra realmente sentir uma melhora significativa

ela vai gastar mais sim, e depende do carburador, vai gastar MUITO mais

os riscos é que pode acontecer de a mistura não ficar certinha
o motor esquentar muito
de não conseguir aproveitar bem a gasolina que tá recebendo
por isso tem que mecher em mais coisas...

[NEGRUT]

Bom D+ esse tópico...

Fico triste só pelos motores Wankel...
Queria tanto um pra mim............ :P

belos motores ...

mazda rotary

1664 Hp engine motor