Galera, tive uma palestra sobre a Apache esses dias direto com os indianos, muito legal a história da moto, processo de montagem, qualidade de peças e etc... a Apache tem vários mimos internos que moto nenhuma da categoria sequer pensou em ter, como por exemplo Pistão revestido de Teflon(aquele mesmo que se usa nas panelas) para ter menor atrito e maior durabilidade, mas isso fica para outra conversa, o que venho aqui falar é que finalmente sanaram minha dúvida do porque a Apache tem tanto torque e peca um pouco de velocidade final.

Na India, país com a maior densidade demográfica do mundo, praticamente não existem rodovidas, poucos são os lugares onde existem grandes estradas, ou espaço para se transitar em altas velocidades, na India, uma motocicleta precisa muito mais de força, arrancada e torque, pois lá o anda e para é muito maior que aqui, além do que é normal motos levarem 3 ou 4 pessoas de uma vez lá, fora carregarem compras do mês e outras coisas, por isso o câmbio da Apache é curto, ela arranca bem, mas peca um pouco de final, é lógico que na estrada, esgoelando tudo ela até alcança boa velocidade, porém no reto é raro atingir mais que 120km/h de painel, fora o consumo que fica muito comprometido, na Apache la da loja trocamos o pinhão original que é 13 por um 15 e o resultado ficou ótimo, o consumo melhorou muito, a arrancada é praticamente a mesma e atingimos na estrada, no plano 137km/h, experimentem, a moto melhorou demais em termos de velocidade final e consumo, a arrancada é quase a mesma, compensa muito. outra mudança que fizemos foi colocar retrovisores menores( Dafra ZIG) e tirar os pesos do guidon, esses em termos de estética não são tão legais, porém a moto fica melhor para encarar o trânsito pesado.