Ranking das 30 motos mais vendidas - referente apenas a Julho/2010

[Bandit]

Ehh... Isso é igual a propaganda eleitoral, cada um mostra a pesquisa no seu "universo"...
Só que no caso das motos, temos de lembrar o seguinte: "quanto mais motos X vendidas, mais motos X serão visadas por ladrões"
Por isso gosto da minha YBR, pouco visada, confortável, ótimo acabamento, mecânica 10.

Examenta cara, se eu tivesse uma Cg, acho q eu pararia ela com trava no guidon, no disco, passava a tranca, alarme e resava pros caras nao desmontar oq fikou livre..
mas agora a minha Yes eu deixo ate com chave na igniçao q nao da nada kkkkk

[Carleetos]

É talvez ai no sudeste isso seja realmente relevante.

O mais comum aqui no estado é: rouba a moto - mata alguém - abandona a moto

Por isso, pra mim, esse não é o fator mais importante.

[Dan Floripa]

Sabe o que é engraçado, que quem mais produz e vende motos no mundo, é a Yamaha, porém no Brasil (e, é só o Brasil que a Honda se mantém no topo).
Vocês podem pesquizar, verão que por exemplo a R1 vende muito mais que a CBR 1000RR.

No Brasil, só fica o refugo :-/, pois por exemplo: no Reino unido tanto Honda como Yamaha já tem a muitos anos motos pequenas e esportivas Honda CBR125RR e Yamaha YZF125r, a moto da yamaha, não me recordo da parte mecânica, mas a da CBR 125RR, é injeção E.F.I. freio a disco dianteiro e traseiro, motor refrigerado a líquido(água com aditivo) câmbio de 6 velocidades etc... Se não me engano, tem essas moto com injeção desde 1992, por que não trouxeram antes esses motores injetados para cá?
Hoje compro pelo valor e pacote de opcionais, tenho uma Dafra Speed 150, não tenho do que reclamar, tenho desde 04/2008, tá com 20.000, e continua tudo original (pneu, freio e relação) troquei a vela com 12.000 e bobina de ignição. Pra mim compensou, paguei R$4.990,00 e ganhei emplacamento e tanque cheio, a moto vem completinha, a Honda pé-de-boi (básica) na época custava quase R$6.000,00.

[Tasteful]

o que impressiona é a kawa 250 hein...vendendo bem

[ASR]

Na minha opinião isso só demonstra que na maioria das vezes as pessoas preferem ter uma moto pelada só por causa de marca e se esquecem de Custo x Beneficio, e por isso é que a honda vai continuar fazendo o que quer.

O consumidor procura uma moto de baixa cilindrada é mais p/ trabalho, escola, etc, não é p/ curtir os avanços tecnológicos que uma moto possa ter. Esse teu argumento de que se compra pela marca caiu por terra agora. E vc diz que se esquecem do custo benefício. Ora o maior custo benefício é de quem adquire uma marca que vende mais, independente de ser Honda ou não.

Isso é igual a mais peças de reposição, maior valor de revenda, maior rapídez na revenda, etc...

O que dizer de uma Traxx, um modelo lá que vendeu cento e poucs motos no Brasil todo? É brincadeira né? É jogar dinheiro fora.

O que dizer do preço das peças de uma Yamaha ou de uma Suzuki comparado ao de uma Honda?

Vc ainda vem dizer que a gente se esqueçe do custo benefício?

Tenha santa paciencia

[Tasteful]

Na minha opinião isso só demonstra que na maioria das vezes as pessoas preferem ter uma moto pelada só por causa de marca e se esquecem de Custo x Beneficio, e por isso é que a honda vai continuar fazendo o que quer.

a relação custo benefício de uma cg 125 é infinitamente melhor que uma yes ou ybr

[blaugusto]

a relação custo benefício de uma cg 125 é infinitamente melhor que uma yes ou ybr

Custo x Beneficio de que ponto de vista??

Se eu levar um belo capote com a Yes eu gasto mil reais pra consertar.
Se um caboclo de cg capotar ele gasta 500 pra consertar.

Mas na Yes se paga 5000
Na CG se paga 7000

Paga-se mais e ainda não tem tudo que a Yes tem.

[Tasteful]

Custo x Beneficio de que ponto de vista??

Se eu levar um belo capote com a Yes eu gasto mil reais pra consertar.
Se um caboclo de cg capotar ele gasta 500 pra consertar.

Mas na Yes se paga 5000
Na CG se paga 7000

Paga-se mais e ainda não tem tudo que a Yes tem.

cg por 7000 seria a 150 que é mais potente com o consumo até melhor que o da yes graças a injeção

[Bandit]

Custo x Beneficio de que ponto de vista??

Se eu levar um belo capote com a Yes eu gasto mil reais pra consertar.
Se um caboclo de cg capotar ele gasta 500 pra consertar.

Mas na Yes se paga 5000
Na CG se paga 7000

Paga-se mais e ainda não tem tudo que a Yes tem.

O custo beneficio nesse caso vai ser: Se vc ta de Cg e nao tem freio a disco passa direito e vai na traseira de um carro, talvez com um freito a disco como na Yes vc poderia ter evitado o acidente (freio da Yes é considerado o melhor entre as 125 e 150 cc do brasil)...

As cg's sao escolhidas principalmente pelo facil acesso a peças (ate msm roubadas) paralelas, e baixa manunteçao... mas verdade seja dita, nao tem o minimo de segurança e conforto... entao se o cara compra uma moto pra trabalhar e ja sabe q vai um dia capotar com ela, vai de Honda, vc acha peça ate no Buteco do "João", se q uma moto de passeio, confortavel, bonita e de peças requintadas, como uma Fazer, ou uma Twister mas nao tem dinheiro pra banca uma 250... vai de Yes ou Factor...
Vai da necessidade da pessoa...

[jobarte]

novamente digo

quem faz a moto é o motoqueiro, não o contrário, independente de ser honda, yamaha, suzuki, dafra, caloy ou patinete.

De qualquer forma, Honda vende mais porque é uma moto de consumo, de quem quer comprar agora e talvez vender amanha, Yamaha é mais para quem quer manter a moto para si por mais tempo ou até ela virar pó mesmo.

[Bruno Boo]

Existe uma história que nunca ficou comprovada de que a Honda fez em 1978 um acordo com o governo brasileiro de que iria investir em suas instalações em Manaus caso o governo brasileiro aceitasse acordo em que somente a Honda poderia produzir motores 4t de baixa cilindrada por 32 anos, de 78 a 2000, coincidentemente ano em que surgiu a YBR e o primeiro motor 4t de baixa cilindrada da Yamaha, ai depois vieram Yes e outras, mas como eu disse, isso nunca ficou comprovado, mas ajuda a entender porque a Honda tem tanta vantagem , afinal os motores 2t são ótimos para competição, porém para o dia-à-dia perdem feio dos 4T, nesses 32 anos a Honda criou uma fama justificada pelos motores 4t infinatemente melhores que os 2T, e essa fama perdura até hoje, justificando a frase idiota de Honda é Honda...

[Tasteful]

O custo beneficio nesse caso vai ser: Se vc ta de Cg e nao tem freio a disco passa direito e vai na traseira de um carro, talvez com um freito a disco como na Yes vc poderia ter evitado o acidente (freio da Yes é considerado o melhor entre as 125 e 150 cc do brasil)...

essa do freio não cola mais mano...tudo bem que o freio a disco é mais sofisticado,é um mimo a mais mas se andar [size=18pt]dentro dos limites de velocidade[/size],francamente,só um idiota para bater na traseira de um carro e pôr a culpa no freio,um cara desses merece voltar pra auto escola


pessoal na década de 70 corria com tamborzinho e corria feliz da vida :OK: :OK:

[edumrq]

Freio a disco não é mimo não, devia ser obrigatorio
na revista motociclismo tem uma tabela de veiculos vendidos no mes de julho, a fonte é da abraciclo e tem mais honda do que essa tabela ai a hornet ta bem melhor colocada, vende mais que xtz

[Bandit]

essa do freio não cola mais mano...tudo bem que o freio a disco é mais sofisticado,é um mimo a mais mas se andar [size=18pt]dentro dos limites de velocidade[/size],francamente,só um idiota para bater na traseira de um carro e pôr a culpa no freio,um cara desses merece voltar pra auto escola


pessoal na década de 70 corria com tamborzinho e corria feliz da vida :OK: :OK:

Entao vc nao vive no Brasil, se fosse simplesmente andar dentro da velocidade, o numero de mortes nao seria o absurdo q é... infelizmente nem todo mundo pensa q nem vc... hj ha pessoas q trabalham o dia todo encima de uma moto, com pressao por parte do seus patroes e clientes, em meio a milhares de carros, com motoristas q nao respeitam... e vc querendo comparar aos anos 70 onde os caras corriam em pistas fechadas?
A tecnologia chegou, entao e pra ser usada... e sim eu acho q tem uma enorme diferença entre um tambor e um freio a disco, queira ou nao em alguma situaçao pode fazer a diferença, como um Abs pode fazer a diferença em um piso escorregadio em relaçao ao freio a disco convencional...

[Tasteful]

em termos de acidente o próprio nome já diz:É ACIDENTE!
não tem como prever,com muita sorte e reflexos tu pode escapar....ou não,as vezes não dá nem tempo de começar a frear

se a honda [s]explorasse[/s] contratasse a mão-de-obra chinesa aposto que teria preços tão bons quanto a suzuki porém ela optou por dar emprego a 9500 brasileiros em Manaus...que burra né??