A verdade sobre os motores!

[luciano streetfhather]

Então o Corsa VHC não deveria funcionar no Brasil pois a taxa de compressão do motor dele é 12,5:1

mas o motor do corsa intelegencia é 4t e essa taxa de compreção a maioria dos carros é assim carro de alta taxa de compreção é de 14.0 pra cima, em motos são diferente,as 4t tem por volta de 9.0 á 10.0 de compreção e as 2t usam 5.5 á 7.5.
Isso em motores de baixa performace a taxa de compreção de 12.5 em motos já é de alta performace sendo 2t ou 4t mas não da pra usar com essa gasolina batisada que tem aqui no brasil, :NOOK: :NOOK: :NOOK: por !! a galera aqui costuma generalisar as coisas e pemção que tudo é facil como parece tú tem muito que estudar sobre engenharia mecanica irmão | | |

[Caique]

Porque Yamaha parou de fabricar motos 2t?

É difícil enquadrar um motor 2T nas normas antipoluição!

Com a adoção pelo Governo Federal a partir do início dos anos 90 de limites de emissão de poluentes, as desvantagens desse tipo de motor ficaram mais evidentes.
Os motores 2 Tempos são mais simples e mais leves, além de produzir cerca do dobro da potência. Mas se isso é verdade, por que é a Yamaha abandonou os motores de 2 tempos?
Motores 2 tempos não chegam nem perto de atingir a durabilidade de motores 4 tempos. A falta de um sistema de lubrificação dedicado faz com que as partes se desgastem muito mais rápido.

O óleo para motores 2 tempos é caro, e é necessário colocar cerca de 25 ml dele a cada litro de gasolina. Você gastaria mais ou menos 2 litros de óleo a cada mil quilômetros se usasse um motor 2 tempos no seu carro.

Os motores 2 tempos não usam o combustível de maneira eficiente, o que significa que você faz menos quilômetros por litro.

Motores 2 tempos são muito poluentes, e essa poluição é criada por dois motivos. O primeiro é a queima do óleo junto com o combustível. O óleo deixa todos os motores 2 tempos um tanto quanto fumegantes, e quando o motor já está gasto, ele pode emitir nuvens enormes de fumaça com óleo.

Com isso tudo, muitas montadoras preferiram adandonar esses motores e adotar motores de 4 tempos, que podem ganhar catalisador e sistema de injeção de combustível.

A yamaha segue aquele pensamento..."se não podemos vencer,nos juntamos a eles" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[chiccoli]

mas o motor do corsa intelegencia é 4t e essa taxa de compreção a maioria dos carros é assim carro de alta taxa de compreção é de 14.0 pra cima, em motos são diferente,as 4t tem por volta de 9.0 á 10.0 de compreção e as 2t usam 5.5 á 7.5.
Isso em motores de baixa performace a taxa de compreção de 12.5 em motos já é de alta performace sendo 2t ou 4t mas não da pra usar com essa gasolina batisada que tem aqui no brasil, :NOOK: :NOOK: :NOOK: por !! a galera aqui costuma generalisar as coisas e pemção que tudo é facil como parece tú tem muito que estudar sobre engenharia mecanica irmão | | |

num tendi mt bem.., mas .., 14x1 num da pré ignição ñ ?

[corsani]

Porque Yamaha parou de fabricar motos 2t?

É difícil enquadrar um motor 2T nas normas antipoluição!

Com a adoção pelo Governo Federal a partir do início dos anos 90 de limites de emissão de poluentes, as desvantagens desse tipo de motor ficaram mais evidentes.
Os motores 2 Tempos são mais simples e mais leves, além de produzir cerca do dobro da potência. Mas se isso é verdade, por que é a Yamaha abandonou os motores de 2 tempos?
Motores 2 tempos não chegam nem perto de atingir a durabilidade de motores 4 tempos. A falta de um sistema de lubrificação dedicado faz com que as partes se desgastem muito mais rápido.

O óleo para motores 2 tempos é caro, e é necessário colocar cerca de 25 ml dele a cada litro de gasolina. Você gastaria mais ou menos 2 litros de óleo a cada mil quilômetros se usasse um motor 2 tempos no seu carro.

Os motores 2 tempos não usam o combustível de maneira eficiente, o que significa que você faz menos quilômetros por litro.

Motores 2 tempos são muito poluentes, e essa poluição é criada por dois motivos. O primeiro é a queima do óleo junto com o combustível. O óleo deixa todos os motores 2 tempos um tanto quanto fumegantes, e quando o motor já está gasto, ele pode emitir nuvens enormes de fumaça com óleo.

Com isso tudo, muitas montadoras preferiram adandonar esses motores e adotar motores de 4 tempos, que podem ganhar catalisador e sistema de injeção de combustível.

muito bem elaborado esse texto de defensor de 4t.
o cara deveria de conhecer muita cg 150 por ai que esta fumando com 30 000km
ja tive rd 135 reguladinha certinho e vendi com quase 60.000 sem encomodar
vai la fora ver as aprilias que ainda usam o mesmo sistema de motor , são carburadas e continuam usando óleo 2t.
vai ver a durabilidade do motor dela.
o cara que escreve um texto desses acha que só o motor tem que evoluir, os óleos , carburadores, injeções tambem evoluem e claro que a engenharia do motor tipo janelas de transferencias e escapamento para fazer aproveitar o maximo de combustivel.
aonde um 2t vai fazer nuvens de fumaça por desgaste, se embaixo do pistão trabalha o mesmo combustivel que vai ser queimado? isso não é 4t que tem oleo de motor embaixo. primeiro tem que entender o funcionamento , depois falar.

[Caique]

muito bem elaborado esse texto de defensor de 4t.
o cara deveria de conhecer muita cg 150 por ai que esta fumando com 30 000km
ja tive rd 135 reguladinha certinho e vendi com quase 60.000 sem encomodar
vai la fora ver as aprilias que ainda usam o mesmo sistema de motor , são carburadas e continuam usando óleo 2t.
vai ver a durabilidade do motor dela.
o cara que escreve um texto desses acha que só o motor tem que evoluir, os óleos , carburadores, injeções tambem evoluem e claro que a engenharia do motor tipo janelas de transferencias e escapamento para fazer aproveitar o maximo de combustivel.
aonde um 2t vai fazer nuvens de fumaça por desgaste, se embaixo do pistão trabalha o mesmo combustivel que vai ser queimado? isso não é 4t que tem oleo de motor embaixo. primeiro tem que entender o funcionamento , depois falar.

Então uma aprilia 4t deve zerar o odômetro três vezes........,e a nuvem de fumaça ele deu mole msm,hasuahsuasauha

[chiccoli]

tah bom, tah bom.., tah bom.....

se motorista é loko e faz motor fumar com 30 mil, os q eu usei sempre estiveram com mais de 70 originais usando o apedrejado do mobil e nunca tiveram problemas tbm...

se vcs querem comparar um motor 2T, vc tem q comparar com as tecnologias da época, ou seja.., se lascam de novo.., é só CG, today, e podemos usar tbm a 99 de comparação,
apesar q eu num vi ninguém usando a ML OHC de comparação, vc só querem usar a 150 o motor é mais fraco pra comparar..,

agora sem reclamar do q eu escrevi..,
os mecanicos ai de plantão,os q trampavam ja nakela época,uma today 125 90, e uma RD 135 90, qual q durou mais antes da 1ª retifica ?

o stone deve saber..,

[magrao tk]

A yamaha segue aquele pensamento..."se não podemos vencer,nos juntamos a eles" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Infelizmente ela desistiu de dar murro em ponta de faca e deu o braço a torcer pra cultura do povão brasileiro.

Esses tópicos criados aqui pra esclarecer um pouco sobre os tipos de motores por ex. Quando a gente acha que o pessoal começou a entender e de repente desanda tudo de novo é uma prova disso :s

[Caique]

Eu tava quetinho foi o fernando q me provocou,ve os outros se eu tava pertubando........

[chiccoli]

Aguardo resposta de alguém, ninguém tem mais argumentos ?

se ninguém tiver mais argumentos fexamos o tópico como 4T sendo superior..

mais ninguém ??

[chiccoli]

Caique, demais preferenciais do 4T, parece q ganhamos..

[corsani]

Aguardo resposta de alguém, ninguém tem mais argumentos ?

se ninguém tiver mais argumentos fexamos o tópico como 4T sendo superior..

mais ninguém ??

é isso ai então
fechamos como os 2t sendo mais adrenalina ,esportivo e os 4t pra entregar gas , pizza e agua.

[cabra de brasilia]

Igual aquele caso do cara que está andando de L200 Triton dizendo que Fusca que era bom.........

[chiccoli]

é isso ai então
fechamos como os 2t sendo mais adrenalina ,esportivo e os 4t pra entregar gas , pizza e agua.

ir para o trabalho, sair no fds, a mulher não ficar enchendo o saco pq fikou com o cabelo cheirando oleo..

e alaz..,
rua não foi feita pra correr.., certo ?

[chiccoli]

Igual aquele caso do cara que está andando de L200 Triton dizendo que Fusca que era bom.........

épocas diferentes..

tem fusca q tah rodando até hoje original.., é raro, mas tem..

e triton saiu agora..., mt mais conforto..

não estou citando 150 porque não temos nenhuma RD 150 ou 135 msm ano 2010, ou 200a ultima carburada)

[magrao tk]

Na boa, concordo sim que o modo como as peças são lubrificadas em um 4t é mais eficiente, por consequencia o motor tende a durar mais, mas não é absurda difereça se pegar alguns detalhes:

Motor 2t gira muito mais e rende com RPM mais elevado. E alem disso, quem já acelerou uma sabe que é difícil não querer enrolar o cabo o tempo todo e subir o giro.

Motor 4t (principalmente na década de 90) girava bem menos. Alem disso o motor rendia até determinado giro e depois não tinha jeito.

Mesmo com tudo isso a diferença de duração de uma retífica não era tanta, e se o uso fosse IGUAL numa Today ou numa RD era menos ainda.

Alem disso dava pra fazer quase 3 motores de RD de cima abaixo com o preço de um motor de CG.

Se somar tudo isso e parar pra pensar o motor é bem resistente.

Aqui onde eu moro tinha um tiozinho com uma RX180 que um mecanico amigo meu jurava que o motor ainda é original, e o velocímetro já tinha passado dos 100k km, e pelo estado dele já tinha parado de marcar há tempo.